홍수가 다시 불어나 1,100톤의 돌을 실은 두 대의 기차가 100년 된 철도교가 떠내려가는 것을 막아야 했습니다.

철도 산업은 홍수로 인해 바흐호와 다비엔 철도 교량이 떠내려가는 것을 막기 위해 무게 1,100톤이 넘는 암석을 실은 두 대의 열차를 보냈습니다.

바위를 실은 두 대의 열차가 다리가 표류하는 것을 막기 위해 바흐호 다리와 다비엔 다리로 다시 옮겨지고 있다 - 사진: 베트남 철도

10월 29일 오후, 빈찌티엔 철도 주식회사의 이사인 레홍하이 씨는 바흐호 다리와 다비엔 다리에 돌을 실은 두 대의 열차를 파견한다고 알렸습니다.

"현재 흐엉강 수위가 상승하여 교량 거더 바닥보다 15cm 아래에 있습니다. 현재 두 대의 열차를 보내 두 교량에 화물을 실어 나르고 있습니다."라고 하이 씨는 말했습니다.

회사 측은 빈디엔 수력발전소가 계속해서 홍수물을 방류하고 있어 흐엉강의 수위가 급격하게 상승하고 있다고 밝혔습니다.

박호교와 다비엔교의 구조 하중을 공급하기 위해 빈찌티엔 철도 주식회사는 관련 기관에 남북에서 석재 운반선을 모아 박호교와 다비엔교를 구조해 달라고 요청했습니다.

현재 랑코역에는 쇄석화차 19대, 흐엉투이역에는 바위화차 7대, 히엔시역에는 쇄석화차 11대가 운행되고 있습니다.

차량과 기관차는 다리에 적재된 후 후에 역 으로 옮겨집니다.

향강 수위 다시 상승 - 사진: 베트남 철도

앞서 10월 27일 저녁, 철도 업계는 두 다리에 돌을 실은 열차 두 대를 급파했습니다. 10월 29일 아침, 흐엉강의 수위가 낮아지자 두 열차는 철수했습니다.

향강을 가로지르는 박호교와 다비엔교라는 두 개의 철도교는 1908년에 프랑스에 의해 건설되었습니다.

후에시 수문기상관측소에 따르면, 후에시 하천의 홍수가 다시 빠르게 증가하고 있습니다. 10월 29일 오후 3시 흐엉강 킴롱 관측소 수위는 4.57m였습니다. (10월 27일 오후 8시 최고 수위는 5.05m로, 1999년보다 0.76m 낮아 두 번째로 높았습니다.)

보강 푸옥역의 수위는 4.97m(10월 27일 오후 2시 최고 수위는 5.25m로 2020년 역대 수위보다 0.01m 높음)입니다.

다음 12시간 동안 강의 홍수 수위는 계속 상승할 것으로 예상되며, 10월 28일 홍수 최고치보다 0.1~0.2m 낮은 수위로 정점을 찍은 후 천천히 감소할 것으로 예상됩니다.

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출처: https://tuoitre.vn/nuoc-lu-lai-dang-dua-2-doan-tau-cho-da-1-100-tan-chong-troi-cau-duong-sat-tram-tuoi-20251029171340984.htm