현재 관리운영부는 일부 다른 버스 노선의 노선 조정을 완료하여 환승객의 이동에 지장을 주지 않고 환승이 원활하도록 조치했습니다.
비효율적인 버스 노선 중단
하노이 대중교통관리센터의 타이 호 푸옹 소장은 해당 도시가 방금 해당 지역의 전체 버스 네트워크에 대한 검토를 마쳤다고 말했습니다.
10, 14, 18, 44, 145번 버스 노선은 95%가 넘는 높은 보조금으로 인해 4월 1일부터 운행이 중단됩니다. 사진: 타 하이
센터는 서비스 제공자와 체결한 계약에 미치는 영향과 영향을 최소화하고 국가와 기업의 이익을 조화시키는 적절한 조정 로드맵을 제안하기 전에 노선망의 적합성을 검토하고 평가했습니다.
하노이 교통부는 실무와 국제적 경험과 교훈을 계승하여 버스 노선망을 평가하기 위한 기준 그룹을 제안했습니다.
버스 노선 조정 및 평가 원칙은 다음과 같은 5가지 기본 기준에 따라 결정됩니다. 노선 중복 계수(노선 연결 및 승객 유치 능력 반영), 비직선 노선 계수(노선 구성의 질 반영), 비용 대비 보조금 비율(재정적 관점에서의 효과 반영), 승객당 평균 보조금 비율(산출 결과와 비교했을 때 보조금의 효과 반영), 용량 활용 계수(교통 활동의 결과 반영).
이러한 지표를 바탕으로 다음과 같은 경로에 대한 해결책을 제안합니다. 노선 경로 조정, 서비스 빈도, 차량 용량, 위의 해결책 결합, 비효율적인 경로 중단...
하노이 전체 노선망 검토 결과, 71개 노선의 노선 및 운행 횟수 조정이 필요하고 5개 노선은 운행을 중단해야 합니다. 현재까지 하노이 인민위원회와 교통부의 승인을 거쳐 대중교통관리센터는 하노이 교통공사, 하노이 여객운송 주식회사, 하노이 전기자동차 주식회사가 운영하는 10, 14, 18, 44, 145번 버스 노선의 운행 중단을 발표했습니다.
또한 하노이 교통부는 10개 노선의 노선을 조정하고, 43개 노선의 노선 및 운행 횟수를 조정했습니다.
월정액권 판매처에서는 운행이 중단된 노선 중 1개 노선에 대해 카드등록서 접수 및 월정액권 판매를 중단하고, 티켓 교환이 필요한 승객에게는 월정액권 판매처로 가서 교환하도록 안내해야 합니다.
고객이 다른 노선의 월정액권을 계속 사용하거나 여러 노선의 월정액권으로 변경하는 경우, 차액은 환불됩니다. 고객이 월정액권을 사용하지 않을 경우, 차액은 환불됩니다.
대체 경로는 여전히 편리한 연결을 보장합니다.
지아오통신문의 조사에 따르면 하노이가 품질 기준을 충족하지 못하는 버스 노선 운행을 중단한 것은 이번이 처음이다.
하노이 교통부는 버스 노선 71개를 조정하고 5개 노선을 폐지하는 계획으로 연간 약 1,145만km의 이동 거리가 줄어들어 연간 약 2,122억 3천만 VND의 비용이 절감될 것이라고 밝혔습니다.
푸옹 씨에 따르면, 위 버스 노선 운행이 중단된 후, 관리운영부는 승객들의 편리한 환승을 위해 버스 노선과 네트워크를 검토했습니다. 예를 들어, 10A 버스 노선은 운행이 중단되었으며, 승객들은 54번 버스 노선을 비롯하여 04, 08(A, B), E05, E07, E09, 17, 36, 42, 98, 47A 등의 노선을 이용하여 환승할 수 있습니다.
10B번 버스 노선은 운행이 중단되었으며, 승객은 42번 버스 노선과 17, 98, 100, E05, E07, E09 등 네트워크 내의 다른 버스 노선을 이용하여 여행할 수 있습니다.
동시에, 14번 버스 노선이 운행을 중단한 후에는 승객은 45번 버스 노선과 네트워크 상의 다른 버스 노선을 이용하여 09A, 28, 31, 58... 등의 여행을 할 수 있습니다.
18번 버스 노선 운행이 중단되면 승객은 네트워크의 다른 버스 노선(예: 08A, 47B, 25, 28, 32, 41, E08, 142…)을 이용하여 여행할 수 있습니다.
44번 버스 노선이 운행을 중단한 후에는 승객은 네트워크 내의 다른 버스 노선(예: 02, 35A, 03A, 19, 49, 51, 24, 40, 43, 42, 48)을 이용하여 여행할 수 있습니다.
145번 버스 노선은 운행이 중단되었으며, 승객은 네트워크 내의 다른 버스 노선(60A, 22A, 50, 60A, 60B, E03, E07, 45, 144...)을 이용하여 여행할 수 있습니다.
교통 전문가인 판 레 빈 박사는 모든 버스 노선을 검토하고 포괄적인 해결책을 마련하는 것이 예산 낭비를 막기 위한 올바른 조치라고 말했습니다. 관리 기관은 시민들에게 미치는 영향을 최소화하기 위해 다른 버스 노선을 동일한 노선에 편입하는 방안을 마련하는 데 주력해 왔습니다.
하노이 대중여객운송협회 회장인 응우옌 트롱 통 씨는 같은 견해를 밝히며, 전문 기관에서 다른 버스 노선의 정비와 함께 버스 노선 중단에 대한 내용을 주의 깊게 검토했다고 말했습니다.
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