한국과 일본이 바다를 성공적으로 매립한 방법

도쿄만 주변 면적이 15%나 늘어났고, 일본 오사카만의 인공섬에 간사이 국제공항이 건설되었고, 한국의 스마트 시티인 송도 IBD는 동북아시아 강대국들의 매립 과정과 경제 발전의 결과입니다.

일본, 해상 침범 불가피하다고 판단

분석가들에 따르면, 해안 도시 지역은 도시 거주자들의 주택 수요가 늘어나고, 해안 매립 기술이 점점 더 현대화되어 안정적인 생태 환경이 보장되면서 끊임없이 개발되고 있습니다. 일본의 매립된 도시 지역은 교통망이 편리하고 사회 복지 시설이 완비되어 있어 많은 젊은 가구가 모여드는 경우가 많습니다.

일본 매립지에 건설되는 '도쿄만 eSG' 프로젝트의 전망

도쿄는 세계 최고의 금융 및 현대 도시 중심지로, 10억 엔 이상의 투자 자본을 보유한 대부분의 기업과 대기업이 모여 있습니다. 이곳은 인구 밀도가 높은 도시이며 생활비는 베트남보다 10배나 높습니다. 특히 만이나 해안 지역의 토지 개간 활동을 통해 도쿄의 지역이 상당히 확장되었다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 일본인들이 매립이라고 부르는 이 과정은 에도 시대로 거슬러 올라가는 오랜 역사를 가지고 있습니다.

2012년을 기준으로 도쿄만 지역에서만 약 250제곱킬로미터의 땅이 매립되었는데, 이는 원래 면적에 비해 약 15%가 증가한 수치입니다. 새로운 동네를 개발하여 지역을 확장하기 위한 새로운 프로젝트가 계속해서 실행되고 있습니다. 일반적으로 도쿄도가 2021년 4월에 발표한 미쓰비시, 스미토모, NEC 등 대기업과 민간 기업이 참여하는 "도쿄만 eSG" 프로젝트는 주거 지역, 상업 및 문화 지역, 대규모 녹지 공간, 현대적인 교통 인프라가 통합된 개발 모델을 갖춘 새로운 도시 지구를 가져올 것입니다.

시티타워즈 도요스 심볼, 시티타워즈 도요스 트윈, 도요스 시엘타워, 파크홈즈 도요스 레지던스 등 매립지에 지어진 많은 아파트 건물이 즐비한 도요스 매립 지역은 도쿄와 편리하게 연결되어 있고 만에서 광활한 바다까지 펼쳐지는 멋진 전망을 감상할 수 있어 많은 젊고 성공적인 주민들을 끌어들이고 있습니다.

도쿄만의 오다이바 매립지 지도.

또 다른 매립지 기금인 오다이바는 도쿄만 근처에 있는 인공 섬으로, 1960년대에 조성되었으며, 현재는 주거 지역, 유명 관광지 , 다목적 복합 단지 팔레트 타운(쇼핑몰, 후지 TV 센터, 호텔, 사무실, 엔터테인먼트 구역)으로 북적입니다. 이곳은 많은 부유한 가족이 살기에 이상적인 곳으로, 야외 활동과 휴식을 위한 많은 공원과 열린 공간이 있어 안전하고 평화로운 생활 공간을 보장합니다.

일본의 첨단 기술과 공학을 보여주는 또 다른 성공적인 매립 모델로 오사카 만의 인공 섬에 위치한 간사이 국제공항이 있습니다.

총 투자액이 최대 190억 달러에 달하는 공항 건설에는 최대 4,800만 m3의 매립재가 사용되었습니다. 공항 터미널은 지진으로부터 격리된 베어링을 기반으로 건설되었으며, 환경에 미치는 영향을 줄이기 위해 에너지 절약 기술을 통합했습니다. 간사이 국제공항은 무역과 관광을 촉진하고 오사카 국제공항의 부담을 덜어주는 역할을 하며, 오사카와 세계를 연결하는 중요한 관문입니다.

한국과 미래 프로젝트

한국은 일본처럼 간척사업의 오랜 역사를 가지고 있지는 않지만, 장기적인 개발 비전을 가지고 대규모 간척사업을 다수 성공적으로 수행해 왔습니다.

송도 IBD는 한국의 우수한 국제 스마트 시티 이미지를 대표합니다.

2003년부터 송도시의 매립지에 건설된 송도 국제업무단지(송도 IBD)는 400억 달러의 투자 자본을 갖춘 민간 소유의 다기능 도시 개발 프로젝트입니다. 송도 IBD는 상업 지역, 사무실, 의료 시설, 학교가 주거 지역과 가까이 위치하고 버스 정류장이나 지하철역에서 도보로 단 12분 거리에 있도록 보장합니다. 따라서 송도IBD는 한국의 우수한 국제 스마트시티 이미지를 대표하며, 동북아시아의 글로벌 비즈니스 허브가 되는 것을 목표로 합니다.

송도IBD는 전체 면적의 최대 40%를 녹지로 조성했다. 이 프로젝트는 LEED(녹색 건축 공사에 대한 국제 인증)를 받은 건물 100개 이상을 건설하며, 물의 40%를 재사용합니다. 현재 이곳은 매일 최대 7만 명의 근로자가 일하는 곳입니다.

거기서 멈추지 않고 한국 정부와 재벌들은 바다를 매립하기 위한 미래의 거대 프로젝트에 여전히 야심 차 있습니다. 최근 새만금개발투자청(SDIA)은 서울특별시의 3분의 2에 해당하는 409㎢ 규모의 새만금 국가산업단지를 동북아시아의 핵심 경제 중심지로 육성하기 위한 이니셔티브를 공유했습니다.

이 프로젝트는 새만금 방조제(2010년 완공)에서 인수한 부지에 개발되고 있으며, 급속히 발전하는 아시아 시장의 전략적 위치에 글로벌 푸드 센터와 세계적인 관광-컨벤션 센터를 병행하여 건립하여 세계 자본을 보유한 국제 기업을 유치하는 중심지가 되는 것을 목표로 합니다.

한국에서는 바다를 침범하는 도시 지역이 계속해서 시행되고 있다.

전문가들에 따르면 새만금 프로젝트는 투자자들에게 네 가지 주요 매력을 제공합니다. 항구와 철도와 같은 현대적인 인프라를 갖춘 대규모 부지; 경쟁력 있는 가격 매력적인 세금 인센티브 합리적인 프로세스로 지속 가능한 발전 요소를 충족하고, 탄소 중립을 보장하며, 국내 최초로 '국가 스마트 그린 산업단지' 상을 수상한 사업입니다.

한국 당국은 대륙적 프로젝트에 대한 야심찬 비전을 가지고 있으며, 새만금 사업이 향후 5년 안에 대륙의 첨단 산업을 연결하는 허브가 될 것으로 기대하고 있습니다.

일본과 한국의 성공적인 토지 간척 모델은 베트남을 포함한 여러 국가에 귀중한 교훈을 제공한다는 것을 알 수 있습니다. 특히 많은 지방 자치 단체가 토지 기금 확대, 산업, 관광, 서비스 개발, 투자 유치 등을 위해 토지 간척 프로젝트를 제안하고 시행하고 있는 상황에서 더욱 그렇습니다.

특히 2024년 토지법을 비롯한 완벽한 법적 통로는 해상 침범 활동을 명확히 규정하고, 지방과 도시의 결정과 대기업의 협력을 통해 향후 해안 및 해상 침범 프로젝트에 대한 문을 열었으며, 베트남이 신속하고 지속 가능한 개발을 이룰 수 있도록 해양 자원을 최적으로 활용하려는 동기를 부여했습니다.

천연자원환경부의 최신 정보에 따르면, 현재까지 베트남은 19개 성과 도시에서 약 80건의 해양 침범 프로젝트를 시행하고 있습니다. 끼엔장성 등 일부 지방에서는 라크자 지역의 매립지를 성공적으로 개발했습니다. 벤째는 2021년부터 2030년까지의 기간과 2050년의 비전을 가지고 있으며, 토지 자금을 확대하기 위해 바다를 매립하여 5만 헥타르를 바다 쪽으로 개발하는 것을 목표로 합니다. 다낭, 매립지에 자유무역지구 건설 계획…

출처: https://www.congluan.vn/han-quoc-nhat-ban-da-lan-bien-thanh-cong-ra-sao-post318094.html