슈퍼 럭셔리 자동차 회사 롤스로이스, 팬텀 100주년 기념

롤스로이스 팬텀은 2025년 출시 100주년을 맞이하며, 고급 자동차 브랜드에 있어 중요한 이정표가 됩니다.

영국의 고급 자동차 제조업체 롤스로이스는 팬텀의 과거, 현재, 그리고 미래를 기념하는 일련의 특별 행사를 계획하고 있습니다. 올해 생산되는 모든 팬텀에는 특별 기념 배지가 부착됩니다.

팬텀은 100년의 역사를 거치며 유명 소유주들과 함께하며 롤스로이스 브랜드 정체성의 상징이 되었습니다. "팬텀"이라는 이름은 롤스로이스가 1925년 실버 고스트를 대체하기 위해 처음 사용했습니다. 실버 고스트와의 연관성을 유지하기 위해 이 모델에는 "뉴 팬텀"이라는 이름이 붙었고, 이후 팬텀 또는 팬텀 I로 불리게 되었습니다.

롤스로이스는 "고스트(ghost)"라는 단어를 염두에 두고 모델 이름을 지었는데, 이는 당시 다른 차들보다 조용했던 롤스로이스 모델의 정숙성과 도로 주행 특성을 지칭하는 것이었습니다. 팬텀 I에는 오버헤드 밸브가 있는 7.7L 직렬 6기통 엔진이 장착되었는데, 이는 실버 고스트의 사이드 밸브보다 상당히 개선된 것으로, 약 100마력을 발휘했습니다.

이 엔진은 생산 지역에 따라 두 가지 유형의 기어박스와 결합됩니다. 영국 버전은 4단 수동변속기를 사용하고, 미국 버전(매사추세츠에서 생산)은 3단 수동변속기를 사용합니다.

롤스로이스 팬텀 I은 1931년까지 생산되었지만, 1929년에 후속 모델인 팬텀 II가 출시되어 엔진이 개량되어 출력이 120마력으로 증가했습니다.

1세대와 달리 팬텀 II는 4단 수동 변속기만 사용했습니다. 1931년 팬텀 I의 생산이 중단되면서 매사추세츠 공장도 문을 닫았고, 팬텀 II는 전적으로 영국에서 생산되었습니다.

당시 롤스로이스의 관행에 따라 팬텀 I과 II는 차체와 기계 부품을 생산했으며, 고객은 원하는 차체 제작자를 선택했습니다.

2차 세계대전 전 마지막 롤스로이스이자 팬텀의 3세대인 팬텀 III는 1936년에 출시되었습니다. 팬텀 III는 7.3L V12 엔진을 사용했는데, 1998년 실버 세라프가 출시될 때까지 수십 년 동안 V12 엔진을 사용한 유일한 롤스로이스 모델이었습니다.

V12 엔진은 4단 수동 변속기와 맞물렸고, 항공기에 흔히 사용되는 듀얼 스파크 점화 시스템과 같은 독특한 기계적 특징을 갖추고 있었습니다. 팬텀 III는 회사 설립자 중 한 명인 헨리 로이스가 개발에 직접 참여한 마지막 차량이라는 점에서 중요한 의미를 지닙니다.

1933년, 헨리 로이스는 프로젝트가 시작된 지 1년 후인 70세의 나이로 사망했습니다. 수십 년 후, 팬텀 III는 1964년 제임스 본드 영화 골드핑거에서 은막에 등장했는데, 검은색과 금색이 어우러진 이 차는 악당 오릭 골드핑거의 차량으로 등장했습니다.

팬텀 III는 1950년에 팬텀 IV로 대체되었습니다. 롤스로이스는 제2차 세계 대전 이후 대형 고급차 생산을 중단하기로 결정했지만, 이후 방향을 바꾸어 팬텀 IV를 계속 생산했습니다. 팬텀 IV는 단 18대만 생산되어 영국 왕실이나 국가 원수에게만 독점 판매되었습니다.

팬텀 IV는 대형 고급차의 전쟁 전 전통을 이어갔고, 실버 레이스와 같은 다른 롤스로이스 모델은 더 작은 섀시와 짧은 휠베이스로 전환했습니다.

팬텀 IV는 5.7리터 직렬 8기통 엔진을 사용했지만, 세 대에는 6.5리터 엔진이 장착되었습니다. 4단 수동 변속기가 기본 옵션이었지만, 일부 차량(1954년 이후 생산)에는 자동 변속기가 적용되었고, 다른 차량들은 자동 변속기로 개조되었습니다. 팬텀 IV의 생산은 1956년에 종료되었고, 팬텀 V는 3년 후에 출시되었습니다.

5세대 팬텀은 같은 시대의 실버 클라우드를 기반으로 1959년에 출시되었습니다. 두 모델 모두 6.2L V8 엔진과 제너럴 모터스(GM)의 라이선스 생산으로 생산된 4단 하이드라매틱 자동 변속기를 탑재했습니다. 희귀한 팬텀 IV와 달리, 팬텀 V는 518대 한정 생산되었으며 국가 원수에게만 한정되지 않았습니다.

모든 팬텀 V 차체는 제임스 영, HJ 뮬리너 & Co, 그리고 파크 워드(롤스로이스 소유) 등의 회사에서 맞춤 제작되었습니다. 1961년, 롤스로이스가 HJ 뮬리너 & Co를 인수한 후 HJ 뮬리너 & Co와 파크 워드가 합병하여 뮬리너 파크 워드가 되었습니다.

팬텀 V는 존 레논, 엘튼 존, 엘비스 프레슬리 등 유명 인사들의 소유주였습니다. 하지만 왕실과의 관계는 여전히 유지되고 있습니다. 엘리자베스 2세 여왕은 팬텀 IV와 함께 팬텀 V 두 대를 왕실 함대에 추가했습니다.

1968년, 차세대 팬텀 VI가 출시되어 374대가 생산되었습니다. 초기에는 6.2L V8 엔진을 사용했지만, 1979년에는 배기량이 6.75L로 증가했습니다. 기존의 4단 변속기는 토크 컨버터가 장착된 3단 변속기로 교체되었습니다.

팬텀 VI의 차체 대부분은 뮬리너 파크 워드(Mulliner Park Ward)에서 제작되었으며, 주로 리무진 형태였지만, 일부는 란도렛(뒷좌석 승객이 접이식 루프 아래에 앉는 형태)으로 제작되었습니다. 팬텀 VI는 또한 시리즈 중 마지막으로 자체 섀시를 장착하여 맞춤형 차체 제작의 전통을 종식시켰습니다. 팬텀 VII 출시 몇 달 후인 2017년 초에 생산이 종료되었습니다.

팬텀 VII은 2003년부터 2016년까지 생산되었습니다. BMW가 롤스로이스 팬텀을 인수한 후 개발된 최초의 모델입니다. 팬텀 VII은 6.75리터 V12 엔진과 6단 자동 변속기를 탑재하여 팬텀 라인업에 V12 엔진이 다시 돌아온 모델입니다.

원래는 9.0L V16 엔진을 사용할 계획이었지만, BMW는 재정적인 이유로 V12 엔진을 선택했습니다. V16 엔진은 롤스로이스 100EX 콘셉트와 영화 '조니 잉글리시 리본(2011)'에 등장한 팬텀 쿠페 등 여러 롤스로이스 단종 차량에 사용되었습니다.

2012년, 팬텀 VII 시리즈 II가 2013년형으로 출시되었습니다. 새로운 휠, 새로운 그릴, 개선된 조명, 8단 변속기, 그리고 업그레이드된 실내 공간 등 디자인이 업데이트되었습니다. 실버 고스트 100주년을 기념하는 팬텀 실버 에디션처럼, 개인의 취향이나 역사적인 순간을 기념하기 위해 여러 특별판도 제작되었습니다.

팬텀 VII은 2017년에 팬텀 VIII로 대체되었습니다. 팬텀 VIII도 6.75L V12 엔진을 사용합니다. 이 엔진은 팬텀 VIII와 동일한 플랫폼에서 컬리넌과 고스트에 사용되는 BMW의 N74 엔진을 맞춤 제작한 버전이며, 8단 자동 변속기와 결합되었습니다.

이 차량에는 내장형 Wi-Fi 핫스팟, 레이저 헤드라이트, 야간 투시 카메라 등 여러 가지 첨단 기술이 탑재되어 있습니다.

휠베이스는 두 가지 옵션이 있는데, 확장형 휠베이스 버전은 기본형보다 8.7인치 더 길어 1930년대 후반 이후 가장 짧은 팬텀입니다. 팬텀 VIII 시리즈 II는 2022년에 출시되어 2023년부터 판매되며, 새로운 헤드라이트, 새로운 휠, 그릴 주변 디테일 등의 업그레이드가 적용됩니다.

영상 : 슈퍼 럭셔리 자동차 브랜드 롤스로이스가 팬텀 출시 100주년을 기념합니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/hang-xe-sieu-sang-rolls-royce-ky-niem-100-nam-phantom-post1545102.html