도시 지역의 대기 오염을 막기 위해 과감한 조치를 취하세요

하노이 동네에 보도를 건설하는 석재 절단공들이 환경을 오염시키고 있습니다. (사진: 황히에우/VNA)

위와 같은 상황에 직면하여, 지방자치단체가 긴급 조치를 취하고, 책임을 명확히 하며, 구체적인 실행 목표를 가져야 할 때라는 의견이 많습니다. 첫째, 관리기관과 지자체는 오염 상황을 정확하게 보고하고, 모니터링 시스템에 대한 투자를 우선시하고 배출원을 엄격히 통제하는 등의 해결책을 통해 실질적이고 과감한 조치를 취해야 합니다.

오염에 대한 놀라운 수치

2024년 10월부터 현재까지 하노이와 북부 일부 지방은 계속해서 대기 "오염 계절"의 영향을 받고 있습니다. 3월 25~26일에도 하노이는 대기 오염 측면에서 세계 1위를 차지한 적이 있었습니다(전 세계 대기 질을 모니터링하는 애플리케이션인 IQAir에 따르면).

IQAir 기록에 따르면 하노이의 대기 질 지수(AQI)가 매우 나쁜 수준인 경우가 있습니다. 이 중 3월 25일 기준 미세먼지(PM2.5)는 세계 보건 기구(WHO)의 연간 대기질 가이드라인에 따른 수치보다 23.6배 높았습니다. 가장 높은 지수를 기록한 곳은 Quang Khanh 거리(Tay Ho 지역)로, AQI가 277로 매우 나쁨 수준이며 건강에 대한 위험 경고입니다.

오후 1시 기준 북부 환경 모니터링 센터의 데이터입니다. 3월 25일에는 북부 대부분 지역에서 오염이 증가한 것으로 나타났습니다. 특히 하노이와 타이응우옌 성의 AQI 지수는 나쁨 경고 수준으로 기록됐습니다.

어제 3월 27일 오후 1시 기준, IQAir 시스템의 AQI 지수는 하노이의 대기 오염이 개선되었음을 보여주었지만, 여전히 주요 도시 중 11위를 차지했으며, AQI 지수는 151이었습니다. 타이호 지역의 일부 장소(예: 시푸트라 E5, 꽝칸성)에서도 AQI 지수가 176과 181에 달해 적색 경고 수준인 건강에 해롭습니다.

농업환경부가 3월 27일에 업데이트한 최신 보고서에 따르면, 대도시의 대기 오염은 최근 몇 년 동안 심화되고 있는 문제이며, 주로 북부(수도권 주변)와 남부(호치민시 주변)의 두 주요 경제 지역에 집중되어 있다고 합니다. 확인된 주요 오염 물질은 주로 도로 먼지, 차량(특히 낡고 노후된 차량)의 배기가스, PM10 먼지, PM2.5 미세먼지입니다.

최근 하노이의 긴박한 오염 상황을 분석한 하노이 국립대학교 자연자원환경연구소 소장인 루 테 안(Luu The Anh) 박사는 최근 몇 년 동안 개인 차량(자동차, 오토바이)의 수가 급격히 증가한 것이 주요 원인 중 하나라고 말했습니다. 반면, 교통 인프라, 특히 대중교통 시스템은 요구 사항을 충족하지 못했습니다. 인근 지역의 건설 활동과 배출가스로 인해 오염이 심화되고 도시 대기 질이 저하되었습니다.

도시 지역, 특히 하노이의 대기 오염이 완전히 해결되지 않은 또 다른 이유는 지방 당국이 해결책을 동시에 시행하는 데 필요한 충분한 재정 자원을 결정하고 할당하지 않았기 때문입니다. 개발 계획의 수립과 실행도 동시적이지 않으며, 실현 가능한 환경 보호 솔루션이 부족합니다.

최근 환경부와의 회의에서 농업환경부 장관인 두 득 주이는 환경 관련 디지털화 및 데이터베이스 구축 작업이 여전히 느리고 실질적인 요구 사항을 충족하지 못한다고 말했습니다. 모니터링 데이터는 관리 기관으로 전송되었지만 오염은 여전히 ​​존재합니다.

응에안성, 도르엉구에 있는 시멘트 공장의 운영 모습. (사진: PV/Vietnam+)

농림환경부 장관조차 시사하는 바가 크다는 지적을 했습니다. "시멘트 공장을 시찰하는 동지들이 가장 눈에 띕니다. 모니터링 데이터는 충분히 보고되었지만, 육안으로만 봐도 공장 부지 주변 나무들이 흰 먼지로 뒤덮여 있는 것을 볼 수 있습니다..."

구체적이고 과감한 조치가 필요합니다.

전문가의 관점에서 공유한 베트남 청정 대기 네트워크의 회장인 황즈엉퉁 박사는 대기 오염은 시급한 문제이며, 방치할수록 건강과 사회 경제적 삶의 모든 측면에 미치는 영향이 커진다고 말했습니다. 최소화하고 고치는 데 비용이 많이 들수록, 고치는 데 드는 비용도 더 커집니다.

퉁 씨는 위와 같은 상황에 직면하여 지방 정부, 특히 하노이에서는 녹색 교통수단과 청정 연료 사용과 같은 오염 감소 프로그램을 우선시하여 집중적으로 상당한 재정 투자를 해야 한다고 제안했습니다. 수도의 지속 가능성 문제를 해결하기 위해 충분한 재정 자원을 동원하기 위해 제도적 병목 현상을 제거합니다(수도법에 따라).

이와 함께 도심과 교외 일부 지역에 대기 모니터링 스테이션을 추가하는 등 대기 모니터링 시스템을 완성하기 위한 자금 투자가 필요합니다. 도시 전역에 센서 모니터링 시스템을 시범적으로 배치하여 핫스팟을 감지합니다. 지속적 감시체계 유지를 위한 재정 메커니즘 개정 시범 실시...

도 득 주이 장관은 또한 환경 보호 활동은 기관과 법적 문서를 구축하는 데 그치지 않고 프로그램, 계획, 프로젝트를 포함하고 있으며, 중앙 정부에서 지방 정부까지 환경 보호 조치를 지휘하는 것도 포함된다고 말했습니다. 따라서 배정된 부서에서는 환경 분야의 향후 업무 실행에 대해 구체적으로 보고해야 하며, 완료된 업무량, 남은 업무량, 주요 업무를 완료하기 위한 솔루션 등을 명확하게 기술해야 합니다.

농림환경부 장관은 또한 전국적으로 자동 환경 모니터링 시스템을 구축하고 배포하고 환경 데이터베이스를 디지털화해야 한다고 언급했습니다. 듀이 씨에 따르면, 모니터링 시스템의 데이터를 분석하면 오염 처리에 대한 시기적절한 결정을 내리는 데 도움이 되어 사람들이 지속 가능한 생활 환경을 보장할 수 있다고 합니다.

3월 27일 베트남 주요 도시의 대기 오염 감소 솔루션을 논의하는 회의에서 쩐 홍 하 부총리는 대기 오염이 매우 중요하고 시급한 문제이기 때문에 더 구체적이고 과감한 조치가 필요하다고 강조했습니다.

"우리는 이미 법률(2020년 환경보호법)이 있고, 각급 지도자의 지시도 받았지만, 구체적이고 과감한 조치가 없다면 상황은 바뀌지 않을 것입니다."라고 쩐 홍 하 부총리는 말하며, 명확한 목표와 적절한 투자 옵션을 담은 구체적인 행동 계획이 필요하며, 이를 즉시 시행해야 한다고 말했습니다.

부총리는 또한 2025년까지 그리고 향후 5년 동안 현재 수준 대비 일부 대기 오염 지수를 10~20% 감소시키는 것을 목표로 하는 행동 계획을 제안했습니다. 지표는 국제 표준에 따라 개발되어야 하며, 인간 건강에 심각한 영향을 미치지 않도록 해야 합니다.

그와 함께, 특히 하노이와 호치민시를 비롯한 지방자치단체는 해당 도시의 대기 오염 상황, 오염의 주요 원인, 관련 기관의 책임, 지방자치단체가 즉시 시행할 수 있는 구체적인 해결책에 대한 자세한 보고서를 제출해야 합니다.

부총리는 정부가 대기 오염을 줄이기 위한 조치를 시행하는 지방 자치 단체에 최대한의 지원을 제공할 것이며, 해결책의 진행 상황을 면밀히 모니터링하고 검사할 것이라고 말했습니다.

VNA에 따르면

출처: https://baothanhhoa.vn/hanh-dong-quyet-liet-de-chong-o-nhiem-khong-khi-tai-cac-do-thi-243798.htm