이러한 현실에서 푸토성 군사사령부 기술부 차량통계국 직원인 응우옌 반 디엔 소령은 BTR-152 장갑차의 클러치를 개선하는 이니셔티브를 갖고, 위의 문제를 해결하는 데 기여했습니다.

개선된 클러치의 작동 메커니즘을 설명하면서, Nguyen Van Dien 소령은 다음과 같이 분석했습니다. "운전자가 클러치 페달을 밟으면 레버가 피스톤 샤프트를 밀어 파워 스티어링 오일을 오일 파이프를 통해 유압 파워 스티어링 시스템으로 펌핑합니다. 오일 압력이 공압 밸브를 엽니다. 압축 공기가 펌프 다이어프램에 작용하여 피스톤 로드를 밀어냅니다. 여기에서 파워 스티어링 오일(서브 펌프)이 레버를 뒤로 밀어 클러치 개방 샤프트가 각도를 이루며 회전하고 열린 베어링에 작용하여 클러치 마찰 디스크가 분리되고 엔진에서 기어박스로 전달되는 토크가 여기서 차단됩니다. 운전자가 클러치 페달에서 발을 떼면 스프링 풀의 영향으로 페달이 원래 위치로 돌아가고 파워 스티어링 오일이 밸브 탱크로 돌아가고 압축 공기가 방출되고 레버가 원래 위치로 돌아가고 클러치가 엔진에서 기어박스로 전달되는 토크를 결합합니다."

응우옌 반 디엔 소령(오른쪽)은 자신의 전문적 업무에 열정적입니다.

실제 적용을 위해, 이 업그레이드된 이니셔티브는 BTR-152 장갑차의 클러치 제어 시스템이 차량의 기술적 및 전술적 특성을 변경하지 않고도 사용 중에 더욱 효과적이고 안전하게 작동하도록 지원합니다. 이 이니셔티브의 가장 큰 장점은 장비의 구조가 간단하고 제작 및 설치가 용이하며, 시중에서 구할 수 있는 자재를 합리적인 가격에 활용할 수 있다는 것입니다.

푸토성 군사사령부 공병부 차장인 루옹 투안 롱 소령은 다음과 같이 말했습니다. "이 계획을 실행하는 동안 디엔 동지는 밤을 새워 연구했습니다. 어려움이나 문제가 발생할 때마다 지휘관에게 보고하고 동료들과 논의하여 해결책을 찾았습니다. 이 계획은 유용한 기능을 갖추고 있어 국방부의 승인을 받았으며, 현재 2군구와 군 전체의 여러 부대에서 널리 시행되고 있습니다."

기사 및 사진: MAI PHUONG