롱탄 공항의 항공 감시 시스템은 ICAO 기술 요구 사항을 충족합니다.

5시간의 교정 비행 후, 롱탄 공항의 항공 모니터링 시스템이 국제민간항공기구(ICAO)와 베트남민간항공국 표준에 따른 기술 요구 사항을 완전히 충족하는 것으로 나타났습니다.

롱탄 공항 항공 감시 시스템 기술 교정 비행 2단계 - 사진: VATM

10월 26일, 베트남 항공 교통 관리 공사(VATM)는 비치크래프트 B300 항공기(OK-ANS)를 사용하여 롱탄 공항에서 2단계 기술 교정 비행을 주관하고 조직했습니다.

따라서 항공 감시 시스템을 위한 비행 교정 활동에는 1차/2차 레이더(PSR/SSR) 및 자동 종속 감시 방송(ADS-B) 시스템이 포함됩니다.

항공 교통 관리 엔지니어링 회사(ATTECH)는 Southern Air Traffic Management Company, Long Thanh Airport Project Management Board 및 국제 계약자와 협력하여 비행 교정을 수행합니다.

체코 항공 항법 아카데미의 전문가와 베트남의 숙련된 엔지니어 및 항공 교통 관제사로 구성된 팀도 참여했습니다.

이번에는 비치크래프트 B300 항공기(OK-ANS)가 교정 비행에 선정되었으며, 엄격한 기술적 요구 사항을 충족하는 30회의 비행이 포함되었습니다.

구체적으로, 3회의 궤도 비행은 반경 10~20해리(18.52~37.04km에 해당), 고도 5,000~10,000피트(1,524~3,048m에 해당)에서 레이더의 수평 범위를 테스트하는 것을 목표로 했습니다.

활주로 05R/23L 양 끝에서 도착(STAR) 및 접근(IAP) 절차에 따라 4회 비행하여 ADS-B 시스템의 감시 성능을 시험했습니다. 또한, 수직 커버리지 영역을 시험하기 위해 23회 비행했습니다.

비행 내내 항공 교통 관제사, 접근 관제사 및 항공 교통 관제탑은 원활하게 협력하고, 안전한 분리를 유지하며, 마지막 세부 사항까지 원활하고 정확한 비행 운영을 보장합니다.

5시간의 교정 비행 후, 롱탄 공항의 항공 모니터링 시스템이 ICAO 및 베트남 민간 항공국 표준에 따른 기술 요구 사항을 완전히 충족하는 것으로 나타났습니다. - 사진: VATM

또한 항공 기상학자들은 날씨 상황을 지속적으로 업데이트하고, 비행 승무원과 레이더 스테이션이 교정 단계를 최적화하도록 지원하며, 측정이 최상의 조건에서 수행되도록 보장합니다.

5시간에 걸친 연속 작업(같은 날 오전 4시 20분부터 오전 9시 40분까지) 끝에 교정 비행은 완벽하게 안전하게 끝났습니다.

초기 결과에 따르면 롱탄 공항의 항공 감시 시스템은 안정적으로 작동하고, 감시 신호가 선명하고, 적용 범위와 정확도가 높으며, 국제민간항공기구(ICAO)와 베트남민간항공국의 기술 표준을 완전히 충족합니다.

비행 중 수집된 데이터는 ATTECH에서 편집, 처리한 후 롱탄 항공 교통 관제탑으로 전달하여 레이더 디스플레이 교정 작업에 활용하고, 이를 VATM의 국가 모니터링 네트워크에 통합합니다.

롱탄 공항 착륙 지원 및 항법 시스템 교정 비행

VATM은 앞서 9월 26일에 롱탄 공항에서 ILS/DME 정밀 착륙 지원 시스템 2개, VOR/DME 항법 시스템, 공항 조명 시스템, 레이더 및 ADS-B 감시 시스템 등 일련의 중요 시스템에 대한 교정 비행을 조직하기 위해 관련 부서와 협의를 진행했습니다. 또한, 위 장비와 관련된 비행 방법도 다루었습니다.

이 비행의 목적은 국제민간항공기구(ICAO)에서 규정한 기준에 따라 비행 운항을 보장하는 장비 시스템의 정확성과 무결성을 시험, 평가하고 보장하며, 새로운 비행 방법의 적합성을 평가하는 것입니다.

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위치

출처: https://tuoitre.vn/he-thong-giam-sat-hang-khong-o-san-bay-long-thanh-dap-ung-cac-yeu-cau-ky-thuat-cua-icao-20251026143822947.htm