전자세관 시스템 16시간 동안 다운

전자 세관 데이터 처리 시스템에는 8월 6일 오후 5시부터 문제가 발생했으며, 16시간 동안의 중단 끝에 이제 해결되었습니다.

떤빈구의 한 수출입 회사 직원인 호안 씨는 호찌민시의 한 회사를 위해 식품 수입 서류를 준비하던 중 시스템에 오류가 발생했다고 말했습니다. 그는 지난 이틀 동안 항구에서 근무하며 시스템이 정상 작동할 때 세관에 조기 지원을 요청할 수 있도록 했습니다.

호안 씨는 "저는 물품을 수입하기 때문에 오늘 오후 모든 신고는 거의 마감되었고, 세관에서는 일시적으로 수출 물품을 우선적으로 처리합니다."라고 말했습니다.

호치민시 4구의 한 배송업체 관계자는 고객의 사건을 처리하기 위해 많은 직원을 현장에 파견했지만, 그날의 모든 업무를 완료할 수 없었다고 말했습니다.

"고객님을 위해 긴급하게 처리하고 있는데, 아침부터 세관 연결 시스템이 다운되어 항구에서 처리될 때까지 기다릴 수밖에 없습니다. 따라서 아직 물품이 쌓여 있어서 오늘 통관할 수 없습니다."라고 해당 회사 관계자는 말했습니다.

많은 기업들이 서류 신고를 처리해야 했기 때문에 지방 세관 직원들이 도심의 대형 항구까지 가서 절차를 완료해야 했다고 말했습니다. 세관 직원들은 최선을 다했지만, 네트워크가 다시 연결될 때까지 기다리라는 조언만 할 뿐이었습니다.

푸뉴언구(호치민시)에 본사를 둔 국내 물류 회사의 통관 절차 담당자인 응옥 한 씨는 8월 6일 오후부터 시스템이 복구되었다고 발표했지만, 실제로는 일부 기능만 다시 작동하고 매우 불안정했다고 말했습니다. "오늘 오후가 끝날 무렵에는 세관 신고는 완료할 수 있었지만, 연결이 간헐적으로 끊겨서 서류를 업로드할 수 없었습니다."라고 그녀는 말했습니다.

8월 7일 오후, 세관총국은 시스템 중단을 확인했으며 오늘 오전 8시 35분부터 복구되었다고 밝혔습니다. 현재까지 운영은 16시간 동안 중단된 후 점차 안정화되었습니다.

이 기관에 따르면, 시스템에 문제가 발생한 순간부터 문제가 해결될 때까지 모든 절차가 신속하게 진행되었습니다. 동시에 세관총국은 문제 해결을 위한 기술적, 전문적 조치를 취했습니다.

해당 기관은 세관에 사건 당시 사용되었던 수동 신고 절차 중단을 요청했습니다. 해당 기관들은 감시 구역을 통과하는 상품에 대한 추가 정보를 시스템에 업데이트했습니다.

VASSCM 시스템에 연결된 항구, 창고 및 기타 장소에서 세관총국은 사업체들에게 감시 구역을 통과한 상품에 대한 정보를 확인하고 비교하도록 요구합니다. 각 부서는 세관 감시 구역으로 반입되어 차량에 적재된 수출 화물 목록을 작성하고, 세관 감시 구역에서 반출된 수입 화물 목록을 작성합니다.

베트남 물류사업협회(VLA) 관세무역원활화국장 쩐 비엣 휘(Tran Viet Huy) 씨에 따르면, 세관 절차의 90%가 전자적으로 처리됩니다. 따라서 사고 발생 시, 수작업 서류 절차를 적용하는 세관 당국은 세관 단계에서만 문제를 해결할 수 있고, 다른 단계에서는 여전히 어려움을 겪게 됩니다.

"절차상 여러 부서와 기관이 관여하게 될 것입니다. 원스톱으로 처리하면 혼잡이 발생하고 대부분의 절차가 지연될 것입니다."라고 후이 씨는 말했습니다.

피해 규모는 아직 정확히 산정되지 않았지만, 후이 씨에 따르면 기업들은 20피트 컨테이너 기준으로 하루에 약 12~15달러의 추가 보관 비용 부담에 직면하게 될 것으로 예상됩니다. 또한, 기업들은 선박 실종, 출장 지연, 그리고 일정 조정으로 인한 선박 도착 불가로 인한 운송비 부담에 직면하게 될 것입니다.

그는 세관 시스템이 2014년에 구축되었다고 덧붙였습니다. 10년 만에 수출입 거래량이 크게 증가했습니다. 따라서 당국은 새 시스템을 업그레이드하고 과부하나 사이버 공격에 대비한 백업 계획을 마련해야 한다고 말했습니다.

VNACCS/VCIS 자동 통관 시스템은 세관총국의 핵심이자 가장 중요한 정보 기술 시스템입니다. 이 시스템은 일본 정부 에서 환불 불가 원조를 통해 제공하며 2014년 4월부터 구축되었습니다.

2020년 세관총국은 업계 전체의 정보 기술 시스템을 재설계하는 프로젝트를 개발 중이라고 밝혔습니다. 이는 애플리케이션 요구 사항을 충족하고 한계를 극복하기 위한 것입니다.

세관 당국은 2022년 또 다른 보고서에서 2014년부터 현재까지 약 20개의 위성 시스템을 추가로 구축하고 병렬 운영해야 했다고 밝혔습니다. 그러나 동기식 설계 부족으로 업계 시스템의 연결성이 취약하여 기능 통합 및 데이터 제공에 어려움을 겪었습니다. 또한, 피크 시간대에는 시스템이 국지적으로 정체되고 과부하가 발생하여 데이터 처리가 불가능해져 통관 시간이 지연되는 경우가 많았습니다. 세관 활용 및 관리 지원 기능 또한 현행 사업 요건을 충족하지 못하는 것으로 평가되었습니다. 하드웨어 장비는 노후화되어 대체할 유사 장비가 없었고, 백업 시스템도 부재하여 언제든 문제가 발생할 수 있었습니다.

원천