동남아시아 최고의 항구-물류 중심지가 되겠다는 포부를 실현하다

기차-비엔-라흐-후옌.jpg — 락 후옌 항구 지역은 정기적으로 대형 선박이 정박하여 화물을 싣습니다. 사진: LE DUNG

상품 생산량의 인상적인 성장

하이퐁 해양항만청 부이 응우옌 코이 청장에 따르면, 2025년 1~7월 하이퐁 항만 누적 화물 처리량은 6,550만 톤으로, 2024년 동기 대비 7% 증가했습니다. 이 중 해상 선박 처리량은 5,550만 톤, 내륙 수로 차량 처리량은 1,000만 톤에 달했습니다. 또한, 하이퐁 항만 입출항 선박 수는 10,481척으로, 같은 기간 대비 10% 증가했습니다.

특히 북부 최대 심해항인 락후옌(Lach Huyen) 항만은 7개월 만에 컨테이너 처리량이 120만 TEU에 달해 34% 증가했습니다. 특히, 4월과 5월에는 하테코(Hateco) 그룹과 하이퐁 항만 주식회사가 락후옌에 4개 선석(3번에서 6번까지)을 개장하여 운영을 시작하면서 유럽과 미주로 향하는 다양한 운송로를 개척했습니다. 5월부터 이 지역의 6개 선석이 동시에 가동되면 2025년에는 처리량이 220만 TEU에 달할 것으로 예상됩니다.

2025년에는 하이퐁의 주요 항만 운영사들이 모두 두 자릿수 성장률을 기록했습니다. 탄캉 하이퐁 국제 컨테이너 항만(TC-HICT)은 월 12만 TEU 이상의 화물 처리량을 꾸준히 유지하며 높은 화물 성장률을 이어갔습니다. 하이퐁 최대 항만 기업인 하이퐁 항만 주식회사(Hai Phong Port Joint Stock Company)는 2025년 첫 7개월 동안 활발한 성장을 이어갈 것으로 예상됩니다. VIP 그린 항만, 남딘부 항만, 하이안 항만, 남하이딘부 항만 등 하이퐁의 여러 항만 기업들 또한 상반기에 높은 성장률을 기록했습니다.

건설부가 2021년부터 2030년까지 하이퐁 토지 및 항만 지역 개발 세부 계획을 승인하고 2050년까지의 비전을 제시함에 따라, 2030년까지 이 항만은 1억 7,540만~2억 1,550만 톤의 화물(컨테이너 화물은 국제 환승 컨테이너 화물을 제외하고 1,215만~1,492만 TEU)과 2,040만~2만 2,800명의 여객을 처리할 수 있게 됩니다. 이 지역에는 61~73개의 항만이 있으며, 이 중 98~111개의 부두가 있으며, 총 길이는 20,196~23,446m(기타 항만 제외)입니다.

2050년까지 항구는 연평균 5~5.3%의 상품 수요와 연평균 1.5~1.6%의 여객 수요를 충족하게 될 것입니다.

계획에 따르면, 락후옌 항만 지역은 2030년까지 6,140만~9,000만 톤의 화물과 1,050만~1만 1천 명의 승객을 수용할 예정입니다. 이 항만 지역에는 14~16개의 부두가 있으며, 이 중 15~18개의 부두는 총 길이 5,625~6,875m(기타 항만 제외)입니다. 이 중 1, 2, 3, 4번 부두는 최대 165,000톤(12,000TEU)의 선박을 수용할 수 있습니다. 5번 부두부터 10번 부두까지는 관련 인프라를 고려하여 최대 200,000톤(18,000TEU)의 선박을 수용할 수 있습니다.

또한 락후옌 항 지역에는 일반 부두와 독립 부두를 갖춘 갓 1(Got 1)과 갓 2(Got 2)가 건설될 예정이며, 최대 10만 톤급 선박을 수용할 수 있습니다. 동시에, 각각 최대 15만 톤과 10만 톤급 선박을 수용할 수 있는 카이 트랩 1(Cai Trap 1)과 카이 트랩 2(Cai Trap 2) 두 개의 항구가 건설될 예정입니다. 또한, 이 지역에는 총 길이 600m의 액체/가스 화물을 수용할 수 있는 21번과 22번 항구가 건설될 예정이며, 최대 15만 톤급 선박을 수용할 수 있습니다.

올해 초부터 2025년 7월 말까지 하이퐁 지역 항구를 통과하는 화물량은 6,550만 톤에 달했습니다. 사진: LE DUNG

특별 메커니즘 및 전략적 프로젝트 촉진

2025년 7월 8일, 쩐 홍 하 부총리는 락후옌(Lach Huyen)에 총 24조 8,460억 동(VND) 규모의 9, 10, 11, 12번 항만 4곳에 대한 투자를 승인하는 결정 제1497/QD-TTg호에 서명했습니다. 1단계(2026년~2030년)에는 9번과 10번 항만 2곳이 건설되고, 2단계(2031년~2035년)에는 11번과 12번 항만 2곳이 건설됩니다. 주요 항만은 길이 1,800m로 12,000~18,000TEU 규모의 선박을 수용할 수 있으며, 국내선박을 위한 400m 길이의 보조 항만은 동기식 기술 인프라와 최신 하역 장비를 갖추고 있습니다.

동남아시아 규모의 항구 클러스터를 조성하기 위해 4개의 신규 항구가 승인된 것은 하이퐁이 국제 물류 중심지로 도약한다는 목표를 달성하는 데 중요한 전환점이 될 것입니다. 특히 하이퐁과 하이즈엉이 합병되어 시너지 효과를 창출하고 있는 상황에서 더욱 그렇습니다. 하이즈엉은 대규모 산업 및 농업 생산 중심지이고, 하이퐁은 수출입 관문입니다. 이러한 연결은 국제 무역을 촉진하여 더 저렴한 비용과 더 빠른 시간 내에 상품을 세계로 직접 운송합니다.

하이퐁은 결의안 226/2025/QH15에 따라 항만, 공항, 내륙 수로 항만과 연계된 50헥타르 이상의 물류 센터 개발을 추진합니다. 하이퐁시는 디지털 항만 플랫폼 구축, AI 및 IoT 적용을 통한 공급망 관리 최적화, 친환경 항만 및 스마트 항만 개발, 대형 해운사 유치 및 유럽과 미주 직항 컨테이너 운송로 확장에 자원을 집중하고 있습니다.

앞으로 남도선 항, 락후옌 7/12 부두, 닌빈-하이퐁 고속도로 프로젝트, 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트 등 다양한 전략적 프로젝트가 시행되어 복합 교통망을 연결할 예정입니다. 또한, 닌장 내륙 수로 항만 프로젝트, 물류 서비스 센터 프로젝트, 석유 및 화물 항만, 석유 저장고, 민호아 상업 서비스 지역 등 서부 지역의 하천 항만 시스템 개발에도 관심을 갖고 있습니다. 이를 통해 상품이 내륙 깊숙이 유입되어 도로 및 운송 비용 부담을 줄일 수 있습니다.

하이퐁은 체계적이고 동시적인 투자와 특수 메커니즘을 최대한 활용하여 동남아시아 최고의 물류 및 항만 서비스 중심지로 도약하고자 합니다. 현대적인 교통 인프라, 항만, 하이즈엉과의 합병 이후 탄탄한 산업 기반, 그리고 더욱 강화된 국제적 연결성을 바탕으로 하이퐁은 북부 "바다로 가는 관문"으로서의 입지를 공고히 할 뿐만 아니라 글로벌 공급망의 중요한 연결 고리로 부상하고 있습니다.

닌탄

출처: https://baohaiphong.vn/hien-thuc-khat-vong-tro-thanh-trung-tam-cang-bien-logistics-hang-dau-dong-nam-a-519977.html