보수 및 개조 전 롱비엔 다리의 열화된 상태

보수 및 개조 전 롱비엔 다리의 열화된 상태

2024년 10월 13일 일요일 오전 9시 44분(GMT+7)

하노이 교통부는 하노이 인민위원회에 단기적으로 롱비엔 다리를 연구하고 수리하는 프로젝트를 제출했습니다.

이에 따라 하노이 교통부는 교통부가 관리하는 롱비엔 다리의 현재 상태는 주로 국철 운영에 사용된다고 밝혔습니다. 2023년 프랑스 대사관은 하노이 인민위원회에 공개서한을 보내 롱비엔 다리 보수 및 수리 계획에 대한 컨설팅, 기술 지원, 연구 등에 약 70만 유로를 지원하겠다고 밝혔습니다. 사진: 르 비치

이 프로젝트는 세 부분으로 구성됩니다. 첫 번째 부분은 롱비엔 다리의 현재 상태를 조사하고 평가하는 것입니다. 두 번째 부분은 단기적으로 보수가 필요한 세부 사항과 항목을 제시하는 것입니다. 세 번째 부분은 국철로 더 이상 사용되지 않는 다리를 관리하고 활용하여 하노이 시에 인계하는 것입니다. 합의된 내용을 바탕으로 하노이 시는 하노이 교통국과 2024년 초 양해각서(MOU)를 체결할 예정입니다. 이는 프랑스 교통국이 제공하는 환불 불가 지원금입니다.

현재 하노이 교통부는 공식적으로 이 프로젝트를 계획투자부와 하노이 인민위원회에 제출하여 심의와 승인을 받았습니다.

단 비엣(Dan Viet) 기자에 따르면, 자전거와 오토바이 통행이 가능한 도로 표면은 현재 고르지 않고 움푹 패인 곳이 많습니다. 또한 다리에는 볼록하고 오목한 부분이 많아 교통 안전에 잠재적인 위험을 초래할 수 있습니다.

당국은 지나가는 사람들에게 주의를 기울이도록 경고하는 많은 경고 표지판을 세워야 했습니다.

지역 주민들에 따르면, 차량이 지나갈 때마다 다리 표면이 심하게 흔들리고, 교통량이 많은 러시아워에는 교통 참여자들이 불안감을 느낀다고 합니다.

또한, 철골, 난간, 울타리는 시간이 지나면서 녹슬고 낡고 휘어져 있습니다. 콘크리트 벽은 곳곳이 벗겨지고 깨져 내부의 철근이 드러났습니다. 다리 위를 걷다 보면 커다란 구멍들이 보이는데, 다리 위에서 바라보면 아래 붉은 강물이 보입니다. 또한, 난간을 지지하는 나무 기둥도 여러 차례 교체 및 수리했음에도 불구하고 상태가 악화되었습니다.

다리 양쪽 보행자 통로의 콘크리트 슬래브에도 균열이 생겼습니다.

122년간 운영된 롱비엔 다리는 침하, 깨진 조각, 구멍, 긴 균열 등의 흔적이 남아 있어 홍강 바닥을 통해 물이 새어 나오고 있습니다.

롱비엔 대교는 매일 교통량이 매우 많습니다. 여러 차례 보수 공사를 진행했지만, 교량 표면의 고르지 못한 상태를 극복하지 못하고 있습니다.

하노이 롱비엔 다리는 1898년 프랑스 정부가 교통망을 연결하고 식민지 수탈을 용이하게 하기 위해 건설을 시작했습니다. 3년여의 공사 끝에 완공된 다리의 원래 이름은 폴 두메르였습니다. 롱비엔 다리의 현재 이름은 1945년 하노이 시장 쩐 반 라이가 붙였습니다.

현재 하노이는 시민들의 교통 편의를 위해 홍강을 가로지르는 쯔엉즈엉 다리, 냣딴 다리, 빈뚜이 다리 등 더 많은 다리를 건설했습니다. 그중에서도 롱비엔 다리는 122년 이상 된 유일한 다리로, 번화한 구시가지를 관통하는 철도 노선이 있습니다. 또한 롱비엔 다리는 하노이의 호안끼엠, 바딘, 롱비엔 세 지역을 연결합니다.

롱비엔 다리는 데이데 & 필레(Daydé & Pillé)가 프랑스 파리-오를레앙 철도 노선의 토비악(파리)에 처음 적용한 캔틸레버 양식으로 설계되었습니다. 이 다리는 1,862m 길이로 19개의 강철 거더 경간과 돌로 된 진입로로 구성되어 있습니다.

탄땀

출처: https://danviet.vn/hien-trang-xuong-cap-cua-cau-long-bien-truoc-khi-cai-tao-sua-chua-2024101209372055.htm