더 효과적인

하노이와 호치민시의 도시철도는 개통 이후 수백만 명의 승객을 수송해 왔습니다. 대중교통 이용 증가는 자가용 이용을 줄이는 효과를 가져올 것입니다. 그러나 지하철의 지속적인 운행은 동시에 인프라 연결성의 부족함을 부각시키기도 합니다.

- 정확히 무슨 문제인가요?

도시철도 시스템은 다른 대중교통 수단과 연계될 때 비로소 진정한 효과를 발휘합니다. 대부분의 승객은 역에 도착한 후 환승을 해야 합니다. 여러 번 환승하는 데 시간이 너무 많이 걸리면 이용객들은 불편함을 느끼게 됩니다. 대중교통의 장점은 저렴하고 빠르며 안전하다는 점입니다. 하지만 환승에 시간, 비용, 노력이 너무 많이 소요된다면 사람들은 자가용을 선호하게 될 것입니다.

- 그 지적은 타당합니다. 지하철 시스템은 버스, 수상버스, 시외버스 등과 원활하게 통합되어야 합니다. 현재 버스 노선은 주로 일방통행을 기준으로 설계되었지만, 현실은 그렇지 않습니다. 또 다른 중요한 요소는 습관입니다. 단거리든 장거리든 버스를 오랫동안 이용하다 보니 많은 사람들이 걷는 습관을 잃어버렸습니다. 1km 미만의 거리는 걸어서 이동할 수 있다면 현재와 미래의 대중교통 시스템이 훨씬 더 효율적일 것입니다.

설득은 언제나 현실에서 비롯됩니다. 상황이 유리할수록 사람들은 기존 습관에 집착하기 어렵습니다. 기존의 장애물을 제거함으로써 대중교통은 더욱 효율적으로 운영될 것입니다.

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출처: https://www.sggp.org.vn/hieu-qua-hon-post798809.html