이스즈 드래곤 맥스 - 지금까지 본 것 중 가장 멋진 클래식 픽업 트럭

이스즈 드래곤 맥스는 업그레이드된 디자인과 새로운 터보차지 디젤 엔진, 현대적인 느낌의 인테리어를 결합하여 오래된 플랫폼에 두 번째 생명을 불어넣었습니다.

최근 태국에서 개최된 방콕 국제 모터쇼(BIMS) 2025에서 이스즈는 레트로 스타일의 컨셉트카를 선보였습니다.

이스즈 드래곤 맥스 클래식 픽업트럭

. 이 차는 고풍스러운 아름다움이 현대 자동차 세계 에서도 여전히 자리를 잡고 있음을 증명합니다.

이스즈 드래곤 맥스 픽업트럭을 출시하기 위해 이스즈는 단순한 외관상의 변화 이상의 것을 더해 80년대 후반의 사랑받는 모델을 부활시켰습니다. 특히, 이스즈 드래곤 맥스는 1988년형 이스즈 TFR 중형 픽업트럭의 인상적인 업그레이드 모델입니다.

동양 문화권에서는 1988년은 용의 해입니다. 또한 태국 시장에서는 이스즈 TFR의 현지 별명은 드래곤이다. 그래서 이스즈는 새로운 컨셉트카의 이름을 드래곤 맥스로 지었습니다.

TFR은 1988년에 처음 출시되었으며, 2002년까지 존재하다가 1세대 이스즈 D-Max로 대체되었습니다. 글로벌 시장에서 이 픽업트럭은 지역에 따라 Faster, Rodeo, Pickup 또는 Invader 등 다양한 이름으로 불립니다. 이 차는 혼다, 오펠, 보크스홀, 홀든, 쉐보레 등의 브랜드로도 판매되었습니다.

이스즈 드래곤 맥스는 업그레이드된 디자인과 새로운 터보차저 디젤 엔진, 현대적인 느낌의 인테리어를 결합하여 오래된 플랫폼에 두 번째 생명을 불어넣었습니다. 이 독특한 컨셉은 TFR의 차체를 그대로 유지하면서도 새로운 LED 헤드라이트와 테일라이트, 스모크 커버가 달린 테일라이트, 숨겨진 LED 조명이 통합된 그릴 등 현대적인 디테일로 외관을 업데이트했습니다.

무광택 외장 페인트로 인해 차량이 2025년형처럼 보입니다. 그 다음은스포티한 리어 스포일러, 17인치 검은색 휠, 차량 섀시를 낮추는 튜닝된 서스펜션입니다.

이러한 접근 방식은 현대가 헤리티지 시리즈 그랜저 컨셉트카에 사용한 방식과 크게 다르지 않습니다. 두 제품 모두 친숙한 디자인에 현대 기술과 스타일을 결합했습니다.

외관과 마찬가지로 Dragon Max의 내부도 꼼꼼하게 새로 꾸며졌습니다. 대부분의 내부 플라스틱 디테일은 더욱 고급스럽고 스포티한 알칸타라 소재로 교체되었습니다. 또한, 카본 디테일과 프리미엄 가죽 시트는 보다 고급스러운 느낌을 줍니다.

이 컨셉은 이스즈 TFR의 확장형 캡 버전을 기반으로 하기 때문에 앞 좌석 뒤에 약간의 공간이 있습니다. 또한 클래식 픽업트럭 매니아들이 좋아하는 물건을 운반할 수 있는 넓은 트렁크도 있습니다. 하지만 이스즈 드래곤 맥스의 가장 인상적인 점은 바로 엔진입니다.

드래곤 맥스의 "심장"은 이스즈의 새로운 2.2L 터보차저 4기통 맥스포스 엔진입니다. 이 엔진은 새로운 이스즈 D-Max와 mu-X에 장착되었습니다. 이 엔진은 최대 출력 217마력, 최대 토크 550Nm를 생산하도록 조정되었습니다.

이스즈 D-Max와 mu-X와 비교했을 때, 엔진 출력은 57마력, 토크는 150Nm 더 강력하며, 원래 TFR의 두 배입니다.

동력은 8단 자동 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달되는데, 이는 시계와 기술을 겸비한 자동차에 걸맞은 모습입니다. 올해의 BIMS 전시회에서 새로운 이스즈 드래곤 맥스는 많은 방문객의 관심을 금세 끌었습니다.

안타깝게도 이스즈는 아직 이 드래곤 맥스 컨셉트 픽업트럭을 상업적 생산에 투입할 계획을 발표하지 않았습니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/isuzu-dragon-max-xe-ban-tai-co-dien-ngau-loi-nhat-tung-thay-post267004.html