최근 태국에서 개최된 방콕 국제 모터쇼(BIMS) 2025에서 이스즈는 레트로 스타일의 컨셉트카를 선보였습니다. 이스즈 드래곤 맥스 클래식 픽업트럭 이 차는 고풍스러운 아름다움이 현대 자동차 세계 에서도 여전히 자리를 잡고 있음을 증명합니다. |
이스즈는 이스즈 드래곤 맥스 픽업트럭 출시를 위해 80년대 후반에 사랑받았던 모델을 단순한 외관 변화 이상으로 되살렸습니다. 특히, 이스즈 드래곤 맥스는 1988년형 이스즈 TFR 중형 픽업트럭의 인상적인 개량형입니다. |
동양 문화권에서 1988년은 용의 해입니다. 또한 태국 시장에서는 '드래곤'이 이스즈 TFR의 현지 별명이기도 합니다. 따라서 이스즈는 새로운 컨셉트카의 이름을 드래곤 맥스로 지었습니다. |
1988년에 처음 출시된 TFR은 2002년까지 존속하다가 1세대 이스즈 D-Max로 대체되었습니다. 전 세계적으로 이 픽업트럭은 지역에 따라 Faster, Rodeo, Pickup, Invader 등 다양한 이름으로 불렸습니다. 또한 Honda, Opel, Vauxhall, Holden, Chevrolet 등의 브랜드로도 판매되었습니다. |
이스즈 드래곤 맥스는 새롭게 디자인된 디자인에 새로운 터보차저 디젤 엔진, 그리고 현대적인 인테리어를 결합하여 기존 플랫폼에 새로운 활력을 불어넣습니다. 이 원오프 컨셉트카는 TFR의 차체를 유지하면서도, 스모크 마감 처리된 새로운 LED 헤드라이트와 테일라이트, 그리고 히든 LED가 적용된 그릴 등 현대적인 디테일로 외관을 새롭게 꾸몄습니다. |
무광택 외장 페인트로 인해 차량이 2025년형처럼 보입니다. 그 다음은 스포티한 리어 스포일러, 17인치 검은색 휠, 차량 섀시를 낮추는 튜닝된 서스펜션입니다. |
이러한 접근 방식은 현대가 익숙한 디자인과 현대적 기술과 스타일을 결합한 Heritage Series Grandeur 컨셉트카에서 사용했던 방식과 크게 다르지 않습니다. |
드래곤 맥스의 실내 역시 외관과 마찬가지로 세심하게 개선되었습니다. 대부분의 플라스틱 디테일이 더욱 고급스럽고 스포티한 알칸타라 소재로 교체되었습니다. 또한, 카본 디테일과 고급 가죽 시트가 적용되어 더욱 고급스러운 느낌을 더했습니다. |
이 콘셉트는 이스즈 TFR의 확장형 캡 버전을 기반으로 하기 때문에 앞좌석 뒤에 약간의 공간이 있습니다. 또한, 클래식 픽업트럭 애호가들이 좋아하는 물건들을 실을 수 있는 넉넉한 트렁크 공간도 있습니다. 하지만 이스즈 드래곤 맥스에서 가장 인상적인 것은 바로 엔진입니다. |
드래곤 맥스의 "심장"은 이스즈의 새로운 2.2L 터보차저 4기통 맥스포스 엔진입니다. 이 엔진은 새로운 이스즈 D-맥스와 mu-X에 장착된 것과 동일한 엔진입니다. 이 엔진은 최대 출력 217마력, 최대 토크 550Nm를 발휘하도록 튜닝되었습니다. |
이스즈 D-Max와 mu-X와 비교했을 때, 엔진 출력은 57마력, 토크는 150Nm 더 강력하며, 원래 TFR의 두 배입니다. |
동력은 8단 자동 변속기를 통해 후륜으로 전달되며, 타임머신이자 첨단 기술의 결정체라 할 수 있습니다. 새로운 이스즈 드래곤 맥스는 올해 BIMS 전시회에서 많은 관람객의 시선을 사로잡았습니다. |
안타깝게도 이스즈는 아직 이 드래곤 맥스 컨셉트 픽업트럭을 상업적 생산에 투입할 계획을 발표하지 않았습니다. |
출처: https://khoahocdoisong.vn/isuzu-dragon-max-xe-ban-tai-co-dien-ngau-loi-nhat-tung-thay-post267004.html
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