시공사는 도시 북부를 통과하는 고속철도 구간의 이주 지역에 필요한 건설 자재를 선제적으로 수집하고 있습니다.

물자 부족

투언안 해안도로 및 해상교량 사업(1단계)의 일부인 투언안 해상교량은 대부분 완공되었습니다. 그러나 투언안 동에 위치한 3.1km 길이의 남쪽 진입로 중 1km 이상 구간은 시공사가 자재 확보에 어려움을 겪어 아직 쇄석 골재가 부족한 상태입니다.

후에 시 교통 인프라 투자건설사업관리위원회에 따르면, 현재 교량 및 도로 건설 사업에 필요한 쇄석 수요가 매우 높은 상황입니다. 이 부서에서 관리하는 주요 사업인 해안 도로 및 투언안 하구 교량 사업은 2만 m³ 이상의 쇄석이 부족하고, 지방도 15호선 확장 사업은 약 2천 m³가 부족한 상황입니다. 또한, 관련 기관 통계에 따르면 교통 인프라 투자건설사업관리위원회가 관리하는 2026~2030년 기간의 준비 사업 및 중장기 투자 사업에 필요한 일반 건설 자재 수요는 쇄석 60만 m³ 이상, 모래 및 자갈 14만 3천 m³ 이상, 그리고 성토 320만 m³에 달할 것으로 추산됩니다.

주요 교통 프로젝트뿐 아니라 남북 고속철도 사업 관련 이주 정착촌에서도 쇄석 부족 현상이 발생하여 여러 사업 부문에서 지연 위험이 커지고 있습니다. 제2지역 투자건설사업관리위원회는 앞서 언급한 사업들을 위해 11개의 이주 정착촌과 3개의 공동묘지를 포함한 총 43.7헥타르 규모의 14개 기술 기반시설 사업을 추진하고 있다고 밝혔습니다. 계산에 따르면 이 사업들에는 약 25,000㎥의 쇄석이 필요하지만, 현재 확보된 물량은 수요의 50%에도 미치지 못해 약 14,700㎥의 부족분이 발생하고 있습니다.

자재 공급원을 사전에 확보하십시오.

단디엔 면 포라이 재정착 지역 건설 부문 관계자는 시공사가 기초 다지기 및 내부 도로 포장 공사에 15,000㎥ 이상의 흙과 수백㎥의 쇄석을 사용했다고 밝혔습니다. 시공사가 사전에 부지 평탄화 자재를 확보하고 쇄석을 건설 현장에 비축해 둔 덕분에, 계약에 따라 진행된 평탄화 작업과 내부 도로 공사에서 자재 부족 현상이 발생하지 않아 사업이 순조롭게 진행되었다고 설명했습니다.

후에시 교통건설투자사업관리위원회 부위원장인 응우옌 반 꾸엉 씨는 현재 교량 및 도로 건설용 쇄석 수요가 매우 높다고 밝혔습니다. 그러나 생산 및 공급 과정이 오래 걸리기 때문에 시공사들이 자재 수급에 어려움을 겪고 있다고 설명했습니다. 더욱이, 현재 건설 프로젝트들이 기초 평탄화 작업의 최종 단계에 접어들고 있어 쇄석 수요가 급증하고 있습니다. 이러한 상황을 고려하여 관리위원회는 시공사들에게 선제적으로 자재를 확보하여 모든 시공사에 충분한 공급이 이루어지도록 하고, 동시에 시공 기술 기준과 프로젝트 품질을 유지할 것을 당부했습니다.

마찬가지로, 투자건설사업관리단 3이 관리하는 후에시 남부의 남북축 고속철도 사업을 위한 이주지역 및 공동묘지 기반시설 사업(푸방, 푸호, 푸록 면 경유)에서는 이주지역 5곳, 공동묘지 2곳, 이주지역과 결합된 시장 1곳 등 총 8개 사업에 약 33,350m³의 쇄석이 필요할 것으로 추산됩니다. 푸방 면의 푸다 이주지역과 푸방 공동묘지는 필요한 자재 공급이 완료되었지만, 나머지 사업들은 약 25,439m³의 쇄석이 부족한 상황입니다.

제3지역 투자건설사업관리위원회 부위원장인 쩐 비엣 투 씨는 (상기 기술 인프라 사업의 투자자로서) 사업에 필요한 쇄석 부족의 원인으로 현재 쇄석 관련 건설 물량이 많은 반면 채석장의 공급량은 제한적이라는 점을 지적했습니다. 상기 인프라 사업에 필요한 자재 공급을 확보하기 위해 사업관리위원회와 시공사는 시 인민위원회와의 회의에서 자재 부족 문제를 보고하고 적절한 해결책을 모색하고 있다고 밝혔습니다.

글과 사진: 하 응우옌

출처: https://huengaynay.vn/kinh-te/khan-hiem-vat-lieu-da-cap-phoi-163971.html