3,580억 VND 규모의 2개 교량 개통 풍히엡 산업단지 인프라 구축에 2조9,380억 동 투자

3,580억 VND 규모의 2개 교량 개통 풍히엡 산업단지 인프라 구축에 2조9,380억 동 투자

칸토 : 떠이도 다리와 꼬도 다리 개통, 총 투자액 3,580억 VND 풍히엡 산업단지 인프라 구축에 2조9,380억 동 투자...

지난주에 가장 주목할 만한 투자 뉴스 두 가지는 다음과 같습니다.

2021년부터 2030년까지의 Lien Khuong 공항 계획 승인 및 2050년 비전 수립

교통부 장관은 방금 2050년 비전을 바탕으로 2021년부터 2030년까지의 리엔쿠옹 공항 계획을 승인하는 결정 제610/QD-BGTVT에 서명했습니다.

따라서, 국가 공항 네트워크에서 리엔크엉 공항의 위치와 기능은 국제 공항입니다. 용도는 민간 및 군용 공동 공항입니다.

기존의 리엔 쿠옹 공항.

2021~2030년 동안 리엔크엉 공항은 4E 등급 공항(국제민간항공기구(ICAO) 표준 규정에 따름) 및 2등급 군용 공항이 될 예정입니다. 연간 승객 500만 명, 연간 화물 2만 톤을 처리할 수 있습니다.

리엔크엉 공항에서 운항하는 항공기 유형은 A320/A321과 같은 코드 C, B747/B787/A350과 같은 코드 E 및 이에 상응하는 항공기입니다. 착륙 접근은 09시에 CAT II이고 27시에 간단합니다. 2050년 비전에 따르면, 리엔 쿠옹 공항은 4E 레벨 공항 및 레벨 II 군용 공항이 될 예정입니다. 연간 승객 700만 명, 화물 3만 톤을 처리할 수 있습니다.

운항되는 항공기 유형은 A320/A321과 같은 코드 C, B747/B787/A350과 같은 코드 E 및 이에 상응하는 항공기입니다. 착륙 접근 방식: CAT II 헤드 09 및 단순 헤드 27.

활주로 시스템과 관련하여, 2021~2030년 기간 동안 리엔크엉 공항은 3,250m x 45m 크기와 7.5m 너비의 도로 갓길을 갖춘 기존 활주로 구성을 유지할 계획입니다.

2050년 비전에서는 기존 활주로를 서쪽(09년 초)으로 350m 연장하여 3,600m x 45m로 확장하며, 규정에 따라 재료적 여유를 두고 있습니다.

항공기 주차장과 관련하여, 리엔크엉 공항은 2021~2030년 동안 항공기 주차장을 확장하여 21개 주차 공간을 수용하고 필요시 확장할 수 있는 여유 공간을 확보할 예정입니다. 2050년 비전에서는 항공기 주차장을 확장하여 27개의 주차 공간을 확보하고, 필요시 확장할 수 있는 여유 공간을 확보할 것입니다.

여객 터미널과 관련하여, 리엔크엉 공항은 2021~2030년 동안 연간 여객 200만 명을 수용할 수 있는 T1 여객 터미널을 유지하고, 연간 여객 약 300만 명을 수용할 수 있는 새로운 T2 여객 터미널을 계획하고 있습니다.

2050년 비전은 여객 터미널 T2를 확장하여 항구 전체의 총 수용 인원을 연간 약 700만 명으로 늘리는 것입니다. 필요에 따라 개발을 위해 토지를 예약하세요.

화물터미널과 관련하여, 리엔크엉 공항은 2021~2030년 기간 동안 민간항공구역 동쪽 부지에 약 23,300m2 규모의 화물터미널과 주차장을 건설할 계획이며, 연간 약 20,000톤의 화물 처리 능력을 충족할 예정입니다. 2050년 비전에서는 필요에 따라 기존 시설을 개조하고 확장하여 연간 약 3만 톤의 물품 처리 능력을 갖추도록 할 것입니다.

2021~2030년 기간 동안의 토지 이용 수요와 2050년을 목표로 한 리엔크엉 공항의 토지 이용 면적은 약 340.84헥타르이며, 그 중 민간 항공이 관리하는 토지 면적은 176.21헥타르입니다. 민간부문이 관리하는 공유지의 면적은 153.90ha이다. 군에서 관리하는 토지의 면적은 10.73헥타르이다.

교통부는 베트남 민간항공국에 규정에 따라 계획 서류를 완성하기 위한 평가 보고서 번호를 조사하고 수신하는 업무를 맡겼습니다. 람동성 인민위원회 및 관련 기관과 협력하여 계획의 발표, 관리 및 시행을 주재합니다.

람동성 인민위원회는 계획 내용을 지방 계획으로 업데이트합니다. 승인된 계획에 따라 토지 자금을 마련하고 보호합니다. 2번 활주로에 대한 장기적 목표를 위한 예비 부지로 계획된 토지 면적과 관련하여, 교통부는 람동성 인민위원회가 권한에 따라 이를 관리하고, 필요 시 공항 확장을 촉진해 줄 것을 요청했습니다.

하이퐁, 50헥타르 이상 면적의 티엔꾸엉2 산업단지 건설 착공

5월 18일 오전, 하이퐁시 티엔랑구에서 50헥타르가 넘는 면적과 총 6,980억 VND의 투자로 티엔꾸엉 2 산업 클러스터 건설이 시작되었습니다.

티엔끄엉 2 산업단지는 티엔팟 산업단지 인프라 투자 주식회사가 투자했습니다.

하이퐁시 인민위원회 상임부위원장인 레 안 꾸안(Le Anh Quan) 씨가 연설했습니다. 사진: Quynh Nga

산업 단지는 북쪽에 위치하고 다이탕(Dai Thang) 지역과 국도 10호선과 접하고 있습니다. 남쪽은 다이콩 마을 간 도로와 접하고 있는데, 투자자가 이 도로를 21m 길이로 확장했습니다. 동쪽은 주거 지역과 접하며, 코뮌의 주요 도로를 따라 이어지고, 서쪽은 티엔꾸엉 코뮌의 주거 지역과 접하며, 25번 지방 도로를 따라 이어진다.

기공식에서 티엔팟(Tien Phat) 이사회 의장 응우옌 중 티엔(Nguyen Dung Tien) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "티엔 꿍 II 산업 클러스터 기공식은 티엔팟 산업단지 인프라 투자 주식회사와 티엔랑(Tien Lang) 지역을 지속적으로 연결하고 함께 나아가는 여정의 시작입니다. 현대적이고 인상적인 공장들이 들어서 편리하고 선진적이며 동시적인 산업 클러스터를 조성할 것입니다. 이곳은 풍부한 인력을 유치하고 지역 주민들에게 안정적인 일자리를 창출하며, 특히 티엔랑 지역과 하이퐁 전체의 사회경제적 발전에 기여하는 곳이 될 것입니다."

"우리는 티엔끄엉 II 산업단지를 푸르고 아름다운 현대식 산업 클러스터로 건설하는 데 전념하고 있으며, 이는 시의 계획대로 순조롭게 진행될 것입니다. 이 산업단지는 투자 유치, 지역 경제 발전, 새로운 경관 조성, 그리고 티엔끄엉 코뮌과 티엔랑 지역의 새로운 농촌 건설 운동에 기여하는 데 있어 매우 중요한 곳입니다."라고 응우옌 융 티엔 씨는 강조했습니다.

산업 클러스터는 기계 산업 등의 산업을 유치하는 것을 목표로 건설되었습니다. 전자, 냉장, 통신, 정보기술 및 첨단기술 산업 첨단산업 지원제품 제조업 전기 장비 제조 산업 건축자재 제조업; 경공업(식품, 의류, 신발, 문구, 농산물 가공 등).

착공식에서 하이퐁시 인민위원회 상임부위원장인 레 안 꾸안(Le Anh Quan) 씨는 최근 도시의 사회경제적 상황이 꾸준히 성장해 왔다고 말했습니다. 하이퐁은 2023년에 역대 최대 규모의 외국인 직접 투자를 유치하며 전국에서 2위를 차지했습니다. 국내 수입은 시 인민 위원회가 정한 목표를 충족했으며, 중앙 정부가 정한 목표를 초과했습니다. 이는 특히 산업단지와 산업 클러스터의 인프라 투자 분야에서 투자자들의 기여가 뚜렷하게 나타난 것으로, 하이퐁의 GDP 성장률은 9년 연속 두 자릿수를 유지하고 있습니다.

하이퐁시 인민위원회 상임부위원장인 레 안 꾸안(Le Anh Quan) 씨는 티엔랑(Tien Lang) 지구의 티엔 꾸엉 2 산업 클러스터가 신속하게 추진된 것을 높이 평가하며, 이는 투자자들의 높은 집중도와 특히 티엔랑 지구를 비롯한 도시의 모든 계층과 부문이 부지 정리 작업에 참여했음을 보여준다고 말했습니다.

티엔랑구 인민위원회 지도자에 따르면, 이 프로젝트의 조기 운영이 지역 사회경제 발전을 촉진하고 주민들에게 안정적인 일자리를 창출할 것으로 판단하여, 지방정부는 투자자와 함께 프로젝트 시행을 위한 부지 정리에 나섰습니다. 이 프로젝트의 부지 정리는 지역 주민들로부터 큰 지지를 받았습니다.

투자자에 따르면, 티엔꾸엉2 산업단지는 아직 인프라와 관련 공공시설을 완공하는 과정에 있지만, 국내외 고객과 투자자들로부터 많은 관심을 받고 있다고 합니다.

프로젝트 기공식의 틀 안에서, 티엔팟 산업단지 인프라 투자 주식회사는 클랩튼 웨일 주식회사 및 홍콩 키니이 테크놀로지 주식회사와 약 10헥타르 면적의 프로젝트 계약을 체결했습니다.

2차 투자자의 조기 토지 인도 수요를 충족하기 위해 투자자는 현재 프로젝트 진행을 적극적으로 가속화하고 있으며, 산업단지의 인프라를 신속하게 완료하고 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 절차 완료 및 교통 인프라 항목 구축; 우수 및 폐수 배수 시스템 펌프장 시스템, 생활용수 공급, 방화 시스템; 전원 공급 장치; 클러스터를 위한 별도의 중앙 폐수 처리 시설의 조명 및 건설.

수로 체계를 통해 밴 UC 강 어귀로 이어지고 바다로 이어지는 지방 및 국도를 연결하는 지역 교통 인프라 시스템을 갖추고 있다는 이점이 있습니다. 현재 하이퐁은 반욱강 고가도로와 같은 전략적 비전을 갖춘 주요 교통 프로젝트를 포함하여 일련의 지역 인프라 개발에 주력하고 있습니다. 해당 지역을 통과하는 해안 도로를 건설하다; 쿠에교에서 민득교까지 354번 지방도를 보수하고 확장합니다. 고속도로 10호선 확장 당교, 한교에서 도안랍 교차로까지 연결도로를 건설합니다. 티엔랑에 새로운 공항을 계획 중이에요...

티엔랑구는 총면적 86헥타르(1단계) 규모의 티엔탄 산업단지를 건설하기 위해 투자자들과 긴급히 협력하고 있습니다. 이 지역은 또한 다이탕 산업 클러스터 프로젝트(13.36헥타르)에 대한 부지 정리를 완료했습니다. 시 인민위원회는 광푹 산업단지(50헥타르)를 조성하기로 결정했습니다.

티엔꾸엉 2 산업 클러스터가 이미 착공되어 운영을 앞두고 있다는 사실은 티엔랑 지구가 산업을 지역 사회경제적 성장의 주요 원동력으로 인식하고 올바른 길을 가고 있음을 보여줍니다. 모든 자원이 실현되면 티엔랑 지구는 하이퐁 시의 남부 산업 중심지가 됩니다.

칸토: 따이도교와 꼬도교 개통, 총 투자액 3,580억 VND

5월 19일 오전, 호치민시 교통부. 칸토에서는 꼬도교와 타이도교의 개통식이 거행되었습니다. 이것들은 도시의 두 가지 주요 교통 프로젝트입니다. 칸토 기간 2021-2025.

코도 다리는 코도 타운과 코도 구를 통과하는 919번 지방도로에 위치하고 있으며, 총 길이는 369m이고, 그 중 다리 구간은 83.1m로 3등급 교통 프로젝트에 속합니다. 다리는 2개의 유닛으로 설계되었으며, 다리 횡단면은 6차선, 너비 31m입니다. 이 프로젝트는 도시 예산에서 총 1,330억 VND에 가까운 금액을 투자했으며, 2022년 2월에 공사가 시작됩니다.

대표단은 개통식을 거행하고, 코도 다리를 이용했습니다.

타이도 다리는 시작점이 퐁디엔 타운의 923번 지방도로와 교차하고, 종착점이 퐁디엔 구의 노언아이 사단의 926번 지방도로와 연결됩니다. 총 길이는 약 700m이며, 그 중 다리 구간의 길이는 140m가 넘고, 4차선이며, 설계 속도는 40km/h입니다. 다리는 5개의 경간을 가진 2개의 유닛으로 구성되어 있으며, 횡단면 너비는 22.5m입니다. 다리는 케이블로 연결된 구조와 강철 아치 건축을 결합하여 예술적인 조명 시스템을 갖춘 풍경을 조성하도록 설계되었습니다.

이 프로젝트의 총 조정 투자액은 2,250억 VND가 넘으며, 2022년 초에 공사가 시작됩니다. 다리는 두 개의 유닛으로 구성되어 있으며, 1번째 유닛은 2023년 초에 완공되어 교통이 개방되었습니다.

코도 다리와 타이도 다리 프로젝트는 모두 시 교통부에서 관할합니다. 칸토는 투자자입니다.

이 행사에는 시 인민위원회 부위원장인 응우옌 응옥 허 씨가 참석했습니다. 칸토 씨는 이 두 다리 프로젝트가 완공되면 919, 922, 926번 지방도를 연결하여 도로 교통 시스템을 완성하는 데 기여할 것이라고 밝혔습니다. 동시에 교통 체증을 줄이고 다리를 건널 때 걸리는 이동 시간을 단축하며, 특히 꼬도 지구, 퐁디엔 지구와 도시 전체의 사회 경제적 발전을 촉진할 것입니다. 칸토

동나이성에서 호치민시까지 수도관 건설에 3조동 이상 투자 제안

호치민시 계획투자부는 호아안 펌프장(동나이)에서 투득 정수장까지 원수 파이프라인 D2400을 건설하는 투자 프로젝트에 대한 의견을 구하기 위해 사이공수자원공사(Sawaco)에 문서 번호 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN을 발급했습니다.

기획투자부는 프로젝트를 평가한 후, 호아안에서 투득까지 D2400 원수 파이프라인을 건설하는 프로젝트는 사와코의 해외 공공 투자 자본(사업 자본)과 상업 대출을 포함한 혼합 자본을 사용한다고 밝혔습니다.

투덕 정수장 - 호아안 펌프장(동나이)에서 호치민 시로 물을 옮긴 후 처리하는 시설입니다. 사진: 르콴

이 프로젝트의 총 투자액은 3조 950억 동이며, 그 중 상업 대출 자본은 2조 1590억 동입니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 Sawaco가 제공한 2023년 재무 보고서에 기록된 자기 자본의 50%를 넘지 않기 때문입니다(자기 자본은 7조 2220억 동). 하지만 이는 2019년 공공투자법 제9조 2항에 규정된 그룹 B 프로젝트의 자본 수준을 초과합니다.

또한, 기업의 생산 및 사업에 투자된 국가자본의 관리 및 사용에 관한 법률 제23조 및 제24조의 규정에 근거하여, 기획투자부는 사와코 이사회가 소유주의 대표기관인 호치민시 인민위원회에 심의 및 승인을 위해 보고해야 하며, 투자 절차 및 순서는 법률의 규정에 따라 시행되어야 한다고 생각합니다.

앞서 2024년 3월 말, 사와코는 호치민시 인민위원회에 문서 번호 1848/TCT-KHĐT를 보내 호아안 펌프장에서 투덕 정수장까지 길이 10.7km의 원수 파이프라인 D2400을 건설하는 프로젝트에 투자할 것을 제안했습니다.

사와코는 수조동을 들여 수도관에 투자해야 하는 필요성에 대해 설명하면서, 현재 호아안 역(동나이)에서 투득 역(호치민시)까지 원수를 공급하는 파이프라인은 D1800과 D2400 두 개를 통해 이루어진다고 밝혔습니다. 이 중 D1800 파이프라인은 1966년부터 운영되어 왔으며, 2012년에 개조 및 수리를 거쳐 현재 30만m3/일의 처리 용량으로 운영되고 있습니다.

D2400 파이프라인은 2002년부터 운영을 시작했으며 현재 하루 100만 m3 이상의 처리 용량으로 운영되고 있습니다. 현재 운영 중인 2개 파이프라인으로는 하루 130만 m3만 수송할 수 있지만, 투덕 4 정수장을 건설하면 하루 160만 m3까지 수송량이 늘어날 것으로 예상된다. D1800 파이프라인은 유지보수를 위해 D2400 파이프라인의 운영을 중단해야 할 때 시스템 유량의 70%를 수송할 수 없어 안전한 물 공급이 보장되지 않는다.

따라서 투덕 4호, 5호 정수장 건설에 앞서, 지금 당장 호아안 역에서 투덕까지 D2400 원수 파이프라인을 추가로 투자해 국민들의 물 공급을 확보해야 합니다.

꾸이년-플레이쿠 고속도로 143km 건설에 37조6,530억 동(VND) 공공투자 제안

중부 고원지대와 중부 해안 지역의 지방을 연결하는 4차선의 꾸이년-플레이쿠 고속도로 프로젝트는 공공 투자 형태로 투자될 예정입니다.

일러스트 사진.

이에 따라, 자르라이성과 빈딘성 인민위원회 위원장은 총리에게 꾸이년-플레이쿠 고속도로에 대한 공공 투자 형태로 투자를 고려하고 승인할 것을 제안했습니다. 이 고속도로의 총 투자 규모는 4차선, 도로 폭은 24.75m, 길이는 143.2km이며, 총 투자액은 37,6530억 VND입니다.

프로젝트 실행 진행 상황은 2024~2025년에 투자를 준비하고, 2030년 전에 기본 공사를 완료하는 것입니다.

두 지방의 지도자들은 교통부를 프로젝트를 시행하는 유능한 기관으로 지정하자고 제안했습니다. 각 도의 인민위원회는 행정구역 경계에 따라 부지 정리 작업을 실시한다.

두 지방정부는 꾸이년-플레이쿠 고속도로 건설 프로젝트의 제안된 경로가 빈딘성 및 자라이성 당위원회 상임위원회에서 기본적으로 합의되었다고 밝혔습니다.

구체적으로, 이 프로젝트는 빈딘성, 푸캇군, 까뜨티엔타운에 있는 국도 19B, 지방도 639, 연장된 뇬호이 경제구역 축 도로의 교차로에서 시작점을 두고 있습니다. 도시 내 호치민 도로(QL14) 교차로의 종점. 플레이쿠, 자르라이성. 노선 총 길이는 약 143.2km이며, 그 중 빈딘성을 통과하는 구간은 약 57.6km입니다. 가라이성을 통과하는 구간은 약 85.6km이다.

이전에 Pham Minh Chinh 총리는 2022년 6월 15일자 공고 173/TB-VPCP와 2023년 2월 28일자 공고 59/TB-VPCP에서 Gia Lai 지방 인민위원회에 교통부, Binh Dinh 지방 인민위원회, 국가자본투자공사(SCIC) 및 여러 다른 파트너와 협력하여 BOT 또는 PPP 방식에 따른 투자 계획에 우선권이 부여되는 Quy Nhon-Pleiku 고속도로 건설 프로젝트에 대한 투자 계획을 연구하도록 지시했습니다.

위의 방향을 시행하기 위해, 자라이성과 빈딘성 인민위원회는 SCIC와 협력하여 이 프로젝트에 대한 투자 계획을 수립했습니다.

PPP법의 규정에 따라 프로젝트 투자 옵션에 대한 계산 및 조사를 통해; 본 프로젝트의 재정 계획에 대한 조사 결과와 예비 계산에 따르면, PPP 법의 규정에 따라 총 투자의 최대 국가 지원 자본 수준이 50%인 시나리오에서는 본 프로젝트가 규정에 따라 재정 효율성을 보장하지 못하는 것으로 나타났습니다. 이 프로젝트가 재정적으로 효율적이고 투자 회수 기간이 각각 25년, 18년, 10년 정도가 되려면 프로젝트를 지원하는 데 필요한 국가 자본 수준이 총 투자액의 76%~88%가 되어야 하므로 PPP 형태의 투자는 효과적이지 못하고 실행이 어렵습니다.

현재 빈딘성과 특히 잘라이, 중부 고원지대 전반, 그리고 다른 나라들을 연결하는 것은 국도 19호선을 통해서만 가능합니다. 국도 19호선은 여전히 ​​기하학적 구조, 빈딘에서 도시까지의 이동 시간 등 많은 어려움을 겪고 있습니다. 플레이쿠, 자르라이성에서는 현재 약 3.5시간~4시간 정도 걸립니다.

따라서 승인된 계획에 따라 꾸이년-플리쿠 고속도로에 투자하는 것은 지역 이동성을 높이고, 국가 방위와 안보 강화에 기여하고, 조국 건설과 보호 전략에 기여하고, 특히 빈딘성과 자라이성, 그리고 중부 고원과 중부 해안 지역의 사회 경제적 발전에 기여하기 위해 매우 필요합니다.

또한 이 프로젝트는 중부 연안 지역의 해상 교통 시스템을 베트남-라오스-캄보디아 교차로와 태국-미얀마와 연결하는 데 도움이 되며, 거리와 이동 시간을 약 1.5~2시간으로 단축합니다. 또한, 남북 고속도로를 연결하는 동서축을 가로지르는 고속도로이기도 합니다.

디엔쩌우-바이봇 고속도로 PPP 프로젝트 공사 기간 연장

교통부는 방금 베트남 고속도로를 포함한 각 부처에 공식 문서를 보냈습니다. 건설 투자 관리; 프로젝트 관리 위원회 6; Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company(프로젝트 기업)는 남북 고속도로 디엔쩌우-바이봇 구간의 PPP 프로젝트 건설 시기와 관련이 있습니다.

디엔쩌우-바이봇 고속도로의 일부 구간.

이에 따라 교통부는 국도 46B 교차로에서 종점까지 주요 노선(약 19.3km)을 2024년 6월 30일 이전에 개통하는 완공 시기를 연장하고, 2024년 9월 30일 이전에 나머지 사업 전체를 완료하기로 합의했습니다.

사업관리위원회 6은 할당된 업무를 수행하고, 프로젝트 공사기간 조정과 관련된 절차를 완료하기 위해 유관 국가기관의 권리와 의무를 행사해야 합니다.

베트남 고속도로 관리국은 교통부가 지정한 기능과 업무를 수행하고, 공인 계약 체결 기관의 업무를 수행하며, 관련 당사자와 협력하여 BOT 계약 부록에 서명하고 프로젝트 공사 기간을 조정합니다. 동시에 프로젝트 공사 기간 조정과 관련된 프로젝트 투자 절차 완료를 주관합니다.

교통부는 프로젝트 공사 기간을 조정하기 위한 절차를 완료하고 BOT 계약 부록에 서명하는 것이 서명된 BOT 계약 및 BOT 계약 부록의 조항을 준수하는 것을 보장해야 하며, 해당 국가 기관의 권리를 침해해서는 안 된다고 규정하고 있습니다.

이에 앞서 2024년 4월 28일, 프로젝트 기업은 응에안성 디엔쩌우현의 Km430+000에서 국도 46B 교차로(응에안성 빈시 방면)까지 이어지는 총 길이 약 30km 구간을 시공에 들어갔습니다.

국도 46B 교차로에서 Km479+300 노선 종점까지 구간의 기초 및 도로 표면, 노선을 따라 있는 서비스 도로 시스템 등 남은 공사 규모에 대해 프로젝트 기업은 건설 계약자에게 자세한 공사 일정을 다시 수립하도록 지시했습니다. 프로젝트 기업의 계산에 따르면, 프로젝트의 주요 노선 전체를 완공하는 데 걸리는 시간은 2024년 9월 2일로 예상되며, 전체 프로젝트가 승인 및 운영에 대한 조건을 충족하는지 확인하는 데 걸리는 시간은 2024년 12월 31일로 예상됩니다.

디엔쩌우-바이봇 구성 프로젝트는 총 길이가 49.3km이며 PPP 방식으로 투자되었습니다. 최종 설계 단계에서는 설계 속도가 100~120km/h인 고속도로이고, 탄부 터널은 설계 속도가 80km/h입니다. 4차선 규모, 도로폭 17m의 투자단계입니다.

전체 프로젝트의 총 투자액은 11,157.82억 VND이며, 그 중 투자자 자본은 약 5,090.08억 VND입니다. 이 프로젝트에 참여하는 국가 자본은 약 6,067.73억 VND이다. 선정된 투자자는 Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company의 컨소시엄입니다. 프로젝트 기업은 Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company입니다. 이 프로젝트는 2021년 5월에 공사가 시작되었지만 토지 및 재정 문제로 인해 지속적으로 어려움을 겪었습니다.

디엔쩌우-바이봇 고속도로 휴게소 투자자 선정 위한 공개 입찰

베트남 고속도로 관리국 국장은 방금 북동부-남동부 고속도로의 디엔쩌우-바이봇 구성 프로젝트 중 Km478+200 휴게소 건설 및 운영 프로젝트 투자자의 역량과 경험에 대한 예비 평가 결과를 승인하는 결정에 서명했습니다.

남북 고속도로에 있는 휴게소의 모습.

이에 따라, 용량 및 경험에 대한 예비 평가 결과를 달성한 투자 컨소시엄은 4개로, 이는 다음과 같습니다: 하이하 휴게소 컨소시엄(컨설팅 및 투자 주식회사 36, 장남석유회사, 무역 주식회사 I - 하띤, 하띤 ​​관광 주식회사); 베트남 인프라 개발 및 금융 투자 공사 T&T - 19-5 - Trung Phuong 합작투자(T&T 관광투자 주식회사, Trung Phuong 사기업, 19-5 Thanh Hoa 합작투자회사) Petrolimex 합작투자회사(베트남국영석유그룹, Thua Thien Hue Petroleum Company).

베트남 고속도로 관리국 국장은 투자자의 역량과 경험에 대한 예비 평가 결과를 바탕으로 교통부의 2023년 3월 7일자 회람 01/2023/TT-BGTVT 제4조에 따라 북동부 고속도로의 디엔쩌우-바이봇 구성 프로젝트 산하 Km478+200 휴게소 건설 및 운영에 관한 투자 프로젝트에 국내 공개 입찰 방식을 적용하는 것을 승인했습니다.

베트남 고속도로 관리국은 "제1조의 예비 역량 및 경험 평가 결과는 입찰에 관한 법률 규정에 따라 투자자를 선정하기 위한 공개 입찰 단계에서 투자자의 역량 및 경험 평가를 대체하는 근거가 되지 않는다"고 밝혔습니다.

닌투언성: Ca Na LNG 프로젝트에 관심 있는 투자자 증가

닌투언성 인민위원회의 정보에 따르면, T&T 그룹 주식회사와 BP 가스 및 전력 투자 유한회사(영국)가 닌투언성 인민위원회와 협의하여 Ca Na LNG 발전 프로젝트 참여에 대한 역량, 경험 및 관심을 보고하고 소개했습니다.

T&T 그룹 주식회사와 BP 가스 & 파워 투자 유한회사(오른쪽) 대표가 닌투언성과의 업무 세션에 참석한 모습입니다. 사진: 덕남.

이에 따라 T&T 그룹 주식회사와 BP 가스 & 파워 투자 유한회사는 자사의 사업 분야, 역량, 경험, 강점 및 기업의 발전 방향을 소개했습니다. 두 기업의 대표는 지방정부가 투자자를 선정하여 Ca Na LNG 프로젝트 시행에 규정에 따라 참여할 기회를 갖도록 입찰에 참여하기 위한 등록 서류를 작성하고 제출할 수 있도록 프로젝트 및 투자 비율에 대한 관련 서류를 지원하고 제공하기를 희망합니다.

회의에서 닌투언성 인민위원회 부위원장인 찐 민 호앙 씨는 까나 LNG 발전 프로젝트가 성에서 완료되고 있으며, 2024년 7월에 국제 입찰 문서가 널리 공개적으로 발행될 것으로 예상된다고 말했습니다.

동시에 이 프로젝트는 많은 단위의 관심을 끌고 있습니다. 따라서 지방정부는 까나 LNG 프로젝트 입찰에 많은 유능하고 경험이 풍부한 투자자가 참여하여 프로젝트를 높은 효율성으로 시행할 수 있는 최적의 투자자를 선정하기를 바라고 있습니다. 또한, 지방정부는 기업이 규정에 따라 프로젝트에 참여 등록할 수 있도록 항상 동반하고 지원하며 유리한 조건을 조성할 것을 약속합니다. 투자자를 선정하는 입찰 과정은 항상 공개성과 투명성을 보장합니다...

앞서 2024년 3월 20일 산업통상부와의 실무 회의에서 노바텍 그룹(러시아) 대표는 그룹이 현재 베트남의 LNG 발전소 프로젝트에 큰 관심을 갖고 있으며, 특히 Ca Na 프로젝트에도 참여하고 있다고 밝혔습니다.

까나 LNG 발전 프로젝트는 닌투언성 인민위원회가 투자를 우선적으로 요청하는 9개 에너지 및 재생 에너지 프로젝트 중 하나입니다. 이 프로젝트는 270.2헥타르 규모의 투안남 군, 푸옥디엠 사에서 시행됩니다. 그 중 토지 면적은 37.9헥타르입니다. 수면적 232.3ha. 이 프로젝트는 총 투자액이 51조 7,930억 VND에 달하는 1,500MW 규모의 LNG 발전소를 건설하는 것을 목표로 합니다.

닌투언성 인민위원회는 이 프로젝트가 2021~2030년 국가 전력 개발 계획(2023년 5월 15일자 결정 제500/QD-TTg)과 2050년 비전을 담은 제8차 전력 계획에 포함되어 있다고 밝혔습니다.

또한, 이 프로젝트는 2050년을 목표로 한 2021~2030년 지방 계획에 포함되어 있습니다. 닌투언성 LNG발전단지구역 상세건설계획(2020년 10월 24일)에 따라, 투안남지구의 2030년까지 토지이용계획(2022년 7월 5일 승인)이 수립되었습니다.

사업 시행을 위한 토지, 소금 생산을 위한 토지, 가계의 농업 생산에 필요한 토지 및 자산, 보호림지의 현황에 관하여.

광남, 투자유치 프로젝트 233개 발표…투자유치 우선

광남성 인민위원회는 방금 투자유치 프로젝트 목록을 발표했는데, 여기에는 2024~2025년 광남성의 투자 유치를 우선시하는 내용이 담겨 있습니다. 이에 따라 광남성이 이 기간 동안 투자 유치를 우선시하는 프로젝트는 총 233개이며, 이 중 많은 프로젝트가 토지 이용 규모 측면에서 상당히 규모가 큽니다.

광남성은 주라이 개방 경제특구를 지역과 국가의 역동적인 경제특구로 전환하기 위해 노력하고 있습니다.

예를 들어, 누이탄 구, 추라이 개방 경제 구역에 있는 추라이 공항 투자 및 개발 프로젝트(835.5ha)는 3,048m x 45m 크기의 새로운 동쪽 활주로, 유도로 시스템(병렬 유도로, 연결 유도로), 항공기 주차장(주차 공간 32~40개), 연간 승객 1,000만 명을 처리하는 여객 터미널, 연간 승객 150만 명을 처리하는 화물 터미널에 투자하는 것을 목표로 합니다.

누이타인 지역의 탐호아 자유무역지구(약 797.45헥타르로 추산)에 연결된 50,000톤 선박을 위한 쿠아로 수로 프로젝트는 50,000톤 선박이 통행할 수 있도록 쿠아로 수로를 준설하는 데 투자하는 것을 목표로 합니다. 탐호아 항구 지역에 5만 톤 선박을 수용할 수 있는 항구를 건설하는 데 투자합니다. 탐호아 면세구역 인프라 구축에 투자 그룹의 주요 항구에 가까운 항구로의 함대 규모와 톤수를 늘려 물류 비용을 절감하고, 주라이 개방 경제 구역 기업의 상품 경쟁력을 높이고, 주라이 개방 경제 구역에 대한 투자자의 매력을 높이고, 2030년에 연간 약 14,1400억 VND, 2040년에 연간 약 24,1400억 VND, 2050년에 연간 약 41,2400억 VND의 세금 및 수수료를 통해 경제 구조를 전환하고 국가 예산 수입을 늘리는 데 기여합니다. 주라이 개방경제구역 내 컨테이너 물류센터 개발에 기여하는 중요한 요소입니다.

광남 항구와 추라이 국제공항을 연계한 복합운송 물류센터 건설 프로젝트(173헥타르)의 목표는 광남 항구와 추라이 국제공항을 연계한 복합운송 물류센터를 만드는 것입니다.

광남성은 산업단지 인프라 투자 및 사업 프로젝트(탕빈구, 655헥타르) 등 일련의 산업단지 인프라 프로젝트에 투자자를 유치하기 위해 대규모 토지 기금을 배정했습니다. 이 프로젝트의 목표는 생태 산업단지 형태로 산업단지 인프라를 건설하고 사업에 투자하는 것입니다. 생태산업단지의 규정에 따라 산업단지에 투자산업을 유치하기 위한 방향 설정, 공생적 성격을 지닌 산업군 - 배출 최소화, 고도의 기술 함량, 높은 부가가치를 지닌 제품 생산을 통해 경제적, 환경적, 사회적 효율성을 개선합니다.

디엔티엔 도시 서비스 산업 단지(400ha)의 기술 인프라 투자 및 사업 프로젝트는 디엔티엔 도시 서비스 산업 단지를 동기식 인프라 시스템으로 구축하여 2차 투자자의 생산 및 사업 요구를 충족하고 지속 가능한 개발을 보장하는 것을 목표로 하며, 특히 디엔티엔시의 산업 클러스터와 광남성 전체의 개발 방향에 부합합니다.

산업 클러스터 인프라-산업 생산 분야에서 광남성은 투자를 유치하고, 다음과 같은 43개 프로젝트에 대한 투자 유치를 우선시합니다. 티엔퐁사, 티엔푸옥구에 위치한 타이다 산업 클러스터 인프라 투자 프로젝트(확장, 50헥타르)는 인프라를 완성하고 지역 산업을 발전시키는 것을 목표로 합니다. 지역 근로자를 위한 일자리를 창출하고, 소득을 늘리고, 원자재를 소비하고, 예산 수입을 늘리고, 사회 경제를 발전시킵니다.

Tra Huynh Village, Song Tra Commune, Hiep Duc District (50 헥타르)의 Song Industrial Cluster 기술 인프라 비즈니스 프로젝트 프로젝트는 동기 산업 클러스터 기술 인프라를 형성하고, 적절한 기술 인프라 조건으로 토지 자금을 이용하고, 투자를위한 유리한 환경을 조성하고, 근로자를위한 일자리를 창출하고, 사회 경제적 개발에 기여하는 목표를 달성한다.

Dien Tien Commune의 Dien Tien Commune (37.1 HA)에있는 태국인 산업용 클러스터의 기술 인프라의 투자 및 사업에 관한 프로젝트, 태국인 산업 클러스터를 구축하고 동기 인프라 시스템을 갖춘 Dien Tien Commune은 2 차 투자자들의 생산 및 사업 요구를 충족 시키며, 지속 가능한 개발 방향을 보장하고, 특히 및 quang의 마을의 산업 클러스터와 함께 지속 가능한 개발을 보장합니다.

Quang Nam Provincial People 's Committee는 계획 및 투자 국을 초점 기관으로 지정하여 경제 영역 및 주 산업 단지와 협력하여 주정부 기관이되었습니다. 부서, 지점, 지역 및 관련 기관 및 유닛은 홍보 활동을 조직하고 구현하고 발표 된 프로젝트에 대한 투자를 요구합니다.

Ho Chi Minh City는 Ring Road 3 Project의 416 억 Vnd를 지출했습니다.

Ho Chi Minh City의 교통 건물 건설 투자 프로젝트 (교통위원회)는 4 월 23 일 Ho Chi Minh City의 정기 기자 회견에서 도시를 통해 Ring Road 3 프로젝트의 건설 상태에 대한 정보를 제공했습니다.

Ho Chi Minh City의 Hoc Mon District를 통한 Ring Road 3 프로젝트 섹션의 건설 기계. 사진: 르 토안

따라서 구성 요소 프로젝트 1- 호치민 시티 (Thay Thuoc Canal Bridge 포함)를 통해 링로드 3의 건설 (Thay Thuoc Canal Bridge 포함)에 따른 14 건의 건설 패키지의 경우, 교통 부서는 운영 및 착취를위한 4 개의 패키지 외에도 2024 년 4 분기에 구현 될 것으로 예상된다고 밝혔다.

구성 요소 1 프로젝트의 10 가지 주요 건축 패키지는 모두 정해진 계획에 따라 동시에 구현되고 있습니다. 현재까지 10 개의 건설 패키지의 평균 출력은 총 건설량의 약 14%에 도달했습니다.

현재까지 2024 년 제안 된 자본 계획의 4 천억 VND/4,900 억 VND가 지급되어 8.2%에 도달했습니다. 교통 부서는 계약자와 협력하여 2024 년 말까지 건설 진행 속도를 높이기 위해 건설 진행 속도를 높이기 위해 협력 할 것입니다.

도시 교통부는이 프로젝트의 모래 공급원에서 어려움을 해결하는 상황에 대한 자세한 정보를 제공하고 있으며, 부서와 계약 업체는 현재 벤 트레, 빈 롱 및 티엔 기앙 (Ben Tre), 빈 (Vinh Long) 및 티엔 기앙 (Tien Giang Provinc)의 천연 자원 및 환경과 협력하여 계약자가 프로젝트의 진행 상황에 접근 할 수 있도록 모래 광산에 대한 라이센스 절차를 가속화하고 있다고 말했다.

특히, 현재까지 28/44 개의 광산은 총 3,700 만 M3의 품질 요구 사항을 달성했습니다 (Ho Chi Minh City Belt Project를 공급하기에 충분).

현재 총리의 특별 태스크 포스는 호치민시와 위에서 언급 한 3 개의 지역을 지원하여 진행 상황과 완전한 관련 절차를 가속화하여 6 월 30 일 이전에 호치민 시티 링 도로 3 프로젝트의 건설 현장에 도달하기에 충분한 모래가있을 것이며, 정해진 일정에 따라 약한 토양의 적재 및 처리의 시작을 보장 할 것입니다.

또한 2024 년 5 월과 6 월에 교통 부서는 계약자가 정해진 일정에 따라 건설 현장에 제공하기 위해 건설 현장에 자료를 제공하도록 계약자가 사전에 재료 공급원을 찾도록 요구하고 있습니다.

Ho Chi Minh City를 통한 Ring Road 3의 구성 요소 프로젝트 2- 보상, 지원 및 정착의 경우, 교통부는 2024 년 등록 자본 계획은 1,100 억 VND라고 밝혔다. 지금까지 16/110 억 VND가 지급되었습니다 (14.5%).

교통 부서에 따르면 지금까지 토지는 405,471 ha/410,439 ha에서 회수되어 98.8%에 도달했습니다. 나머지 1.2%의 양은 Binh Chanh, Cu Chi 및 City의 3 개 지역에 속합니다. Thu Duc 특별히 : Binh Chanh는 2 건이 있으며 Cu Chi에는 2 건의 경우가 있습니다. Thu Duc에는 45 건이 남았습니다.

현재 시민위원회는 지침을 제공했으며, 이상의 3 개 지역은 진행 속도를 높이고 나머지 1.2%의 보상 및 현장 클리어런스 볼륨을 완전히 완료하고 6 월 30 일 이전에 사이트를 투자자에게 넘겨주는 계획을 가지고 있습니다.

Phung Hiep Industrial Park의 인프라 구축을 위해 2,938 억 VND 투자

Le Minh Khai 부총리는 하노이시의 Phung Hiep 산업 단지의 건설 및 인프라 건설에 투자하기위한 투자 정책에 대한 결정 No. 445/QD-TTG에 서명했습니다.

이 결정에 따르면, Phung Hiep Industrial Park Infrastructure Investment and Business Project는 총 투자 자본이 Vnd 2,938 억을 보유하고 있습니다. 프로젝트의 토지 이용 규모는 174.88 헥타르입니다.

Phung Hiep Industrial Park는 첨단 기술 및 깨끗한 산업에 대한 투자 유치를 우선시하여 자본의 새로운 개발 방향을 준수합니다. 일러스트 사진. (출처: 인터넷)

프로젝트 구현 위치는 Hieu, Nghiem Xuyen, Thang Loi 및 Dung Tien Communes, Thuong Tin District, Hanoi City에 있습니다.

프로젝트 기간 : 프로젝트가 투자 정책을 위해 승인 된 날짜부터 50 년. 투자자가 승인되었습니다. 프로젝트 구현 진행은 주정부의 토지 할당 일 또는 토지 임대 일로부터 36 개월을 초과하지 않아야합니다.

부총리는 기획투자부에 프로젝트 투자 정책 평가의 배정된 내용에 대한 책임을 맡고, 투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 산업단지의 국가관리를 수행해 줄 것을 요청했습니다. 관련 부처 및 지점은 투자법 및 관련 법률의 조항에 따라 기능 및 작업 내에서 프로젝트 투자 정책 평가의 내용을 담당합니다.

Hanoi City People 's Committee는 Phung Hiep Industrial Park 개발을위한 승인 된 계획 위치에 따라 프로젝트가 구현되고 감독하며 보장합니다. 총리가 승인 한 Phung Hiep 산업 단지 개발을위한 나머지 계획 지역은 산업 공원 관리 및 기타 관련 법률 규정에 따라 관할 당국의 승인없이 다른 목적으로 이전해서는 안됩니다.

NGOC HOI -Phu Xuyen Axis Road를 위해 계획된 토지 지역과 프로젝트 구현 지역의 토지 지역은 프로젝트의 토지 사용 구조에 포함되지 않은 산업 공원 및 경제 구역에 관한 법률 조항 및 산업 공원 및 경제 구역에 관한 법률 조항에 따라 Phung Hiep 산업 단지의 건설 구역 계획의 설립 및 승인을 조직합니다. NGOC HOI -Phu Xuyen Route 및 Provincial Road 429의 계획에 따라 건설 솔루션 및 트래픽 연결이있어 프로젝트가 다른 계획과 겹치지 않도록하고 도로 교통 인프라 보호에 대한 법적 규정을 준수하고 트래픽 순환을 보장하며 연결 ​​지점에서의 혼잡을 보장합니다. 중소 기업, 우선 순위 기업을위한 Phung Hiep 산업 단지에서 산업 토지를 할당하고 생산 및 비즈니스 건물을위한 임대 토지 지원을 고려하십시오.

하노이 인민위원회는 하노이 산업 및 수출 처리 구역 관리위원회 및 관련 기관이 프로젝트 구현 영역에 하노이의 유형 문화 유산 작품이나 무형 문화 유산 제품에 영향을 미치지 않도록 검토하고 보장하도록 지시합니다. 문화 유산의 가치와 문화 유산에 관한 법에 의해 규정 된 조건을 보호하고 홍보하기위한 요구 사항에 따라.

Hoa Phu Invest Company Limited (투자자)는 프로젝트 서류 컨텐츠의 적법성, 정확성 및 정직성에 대한 법률 전에 책임을집니다. 프로젝트는 법률에 의해 규정 된 모든 조건을 충족 한 후에 만 ​​시행 될 수 있습니다. 환경 보호법 및 관련 지침에 따라 환경 보호 절차를 수행하십시오. 첨단 기술 및 깨끗한 산업에 대한 투자 유치 우선 순위를 정하고 자본의 새로운 개발 방향과 Red River Delta의 산업의 개발 방향과 일관성을 유지합니다.

FDI 프로젝트 효율성 평가 및 평가에 대한 2 세트의 기준 발표

국제 투자 연구소 (ISC)는 지역에서의 외국인 투자 협력의 유인 품질과 외국 투자 협력의 효과를 향상시키기 위해 하노이의 호주 대사관과 조정하여 투자 정책을 승인하고 FDI의 영향력을 모니터링하고 평가하기위한 지방 국민위원회의 권한하에 외국 직접 투자 (FDI) 프로젝트를 평가하기위한 두 가지 기준을 발표했습니다.

FDI 프로젝트의 평가, 모니터링 및 평가에 대한 두 가지 기준이 공식적으로 발표되었습니다.

이 행사에서 연설하면서 ISC 회장 인 Phan Huu Thang은 2030 년까지 외국 투자 협력의 품질과 효율성을 향상시키기위한 제도 및 정책에 대한 오리엔테이션에 관한 Outionburo의 결의 50/NQ-TW는 외국인 투자와 함께 외국인 투자와 선택적으로 협력해야하며 "주요 평가 경공으로서의 기술 및 환경 보호"를 제시했다고 말했다.

따라서 국회, 정부, 총리 및 베트남 부처 및 지부는 외국 투자자에게 투자 등록 증명서를 부여하기 전에 투자 정책을 적극적으로 고려하고 승인하기 위해 지역에 대한 법적 복도를 만들기 위해 FDI 프로젝트 선택 조건 및 기준에 대한 조항 및 기준을 포함하여 많은 법률 문서를 발표했습니다.

그러나 FDI 프로젝트를 선택하는 기준은 여전히 ​​여러 가지 다른 법률 문서에 흩어져 있으므로 실제로 적용될 때는 오류와 원치 않는 프로젝트가 그물을 통해 떨어질 수 있습니다.

마찬가지로, FDI에 대한 현재 보고서는 주로 FDI 매력의 지표를 기반으로 FDI를 평가하고 결과 결과와 FDI 부문의 경제에 대한 기여도를 기반으로합니다. 모든 수준, 부문 및 지역에서 FDI의 효과를 균일하게 평가하기위한 완전한 기준은 없으며, 각 지역뿐만 아니라 전국적으로 FDI를 유치하고 사용하는 효과를 모니터링하고 평가하기위한 기초로서, 각 지역에서도 FDI를 사용하고 평가하는 기초는 없습니다.

ISC위원회의 부회장 인 NGO Cong Thanh 씨는 이러한 기준 세트를 더 언급 하면서이 두 가지 기준이 지방 당위원회의 상임위원회, 지방 인민위원회 및 지방 당국의 상임위원회가 투자 정책 적용을 검토 할 때 외국 조사 및 대응 시간을 더 쉽게 검토, 처리 및 선택하는 지방 당국의 상임위원회가 도움이 될 것이라고 말했다.

Thanh 씨에 따르면, 기준 세트는 참조 안내서 형식으로 설계되어 사용자는 투자 프로젝트와 관련된 법적 규정을 쉽게 찾을 수 있도록 프로젝트에 대한 투자 정책 승인을 고려하고 결정하는 시간을 단축시켜 35 일 마감일을 규정 한대로 보장합니다.

이 두 기준 세트에서 평가 기준 세트에는 10 개의 기준이 있습니다. 그 중 8 가지 기준은 프로젝트 선별에 대한 기준으로, 베트남의 외국인 투자 프로젝트 평가와 관련된 법적 규정 (투자자의 프로필 및 법적 지위, 투자 부문 준수, 국방 및 보안 보장, 재무 능력, 효과적인 토지 사용 및 효과적인 노동 사용, 기술 응용 및 이전 보장을 포함하여 법적 규정을 나타냅니다.

나머지 두 가지 기준은 고품질 FDI 프로젝트에 대한 특별 투자 인센티브, 첨단 기술 분야에 대한 투자, 유출 효과가 큰 산업 및 투자가 권장되는 영역에 따른 투자 인센티브에 대한 규정을 나타냅니다.

한편, FDI의 품질과 효율성을 평가하기위한 일련의 기준에는 36 개의 기준이 포함 된 여러 가지 기준 그룹으로 나뉩니다. 예를 들어, FDI 자본 유치 기준, FDI 사용 기준, FDI 부문의 경제 효율성에 대한 기준, 또는 사회적 효율성에 대한 기준 ...

NGO Cong Thanh는“우리가 발표 한 기준은 법적 문서 나 지침 문서가 아니라 지역의 외국인 투자 협력 활동을 관리하고 지시하는 과정에서 참조 문서 일뿐입니다. 따라서 투자 및 비즈니스 환경을 홍보하여 ​​FDI 자본 흐름을 증가시킵니다.

Thanh 씨에 따르면,이 기준은 또한 투자 기회를 구하고 베트남의 투자 프로젝트를 이행하는 과정에서 외국인 투자자뿐만 아니라 지방 당국을 지원하는 귀중한 문서입니다.

Ngo Cong Thanh는“이 두 가지 기준은 전국의 지방과 도시에 널리 보급되어야합니다.

Expressway Department는 남북 Expressway Rest Stops에 투자하기위한 추가 작업을 받았습니다.

교통부 장관은 방금이 사역의 관리하에 동쪽의 북쪽 - 사우스 고속도로에서 휴식 사업을위한 투자 프로젝트를 조직하고 이행하는 과제의 승인 및 할당에 관한 결정 No. 634/QD -BGTVT에 서명했습니다.

일러스트 사진.

교통부는 투자, 건설 및 입찰에 관한 법률 조항을 바탕으로 베트남 고속도로 관리 및 프로젝트 관리위원회에 임무를 승인하고 할당하여 7 월 31 일자 938/QD-BGTVT에서 남북 동부 고속도로의 운송부가 관리하는 REST STOP에 의해 관리되는 REST 정거장에 의해 투자 정류장에 대한 투자 프로젝트를 조직하고 구현하기위한 2023 년 북쪽의 EATHERTWANTWANTWATHONT에서 REST Network에서 REST Network에서 REST STOP에서 관리합니다.

구체적으로, 베트남 고속도로 관리국은 동부 ​​남북 고속도로에서 REST STOP 비즈니스를위한 투자 프로젝트와 관련된 유능한 사람 및 유능한 대행사의 여러 작업을 수행 할 수있는 권한이 있습니다. 평가 조직, 프로젝트 정보 승인 및 투자 및 비즈니스 프로젝트 발표; 투자자 선택의 결과를 승인합니다. 프로젝트를 구현하는 투자자 및 기업과 계약을 체결하고 관리합니다. 입찰 상황 처리에 대한 결정; 입찰을 중단하고 투자자 선택의 결과를 인식하지 못합니다. 입찰 및 계약 구현의 검사 및 감독을 구성합니다. 베트남 고속도로 행정부는 건설에 관한 전문 기관의 과제를 수행합니다. 법률에 의해 규정 된 유능한 사람 및 유능한 기관의 기타 의무.

교통부는 초대 당사자의 업무 및 다른 여러 작업을 수행하기 위해 프로젝트 관리위원회에 과제를 승인하고 할당합니다. 프로젝트 제안 문서 준비 및 투자자 선택 활동을위한 진행 상황 모니터링 테이블; 초대 당사자의 의무를 수행하십시오. 입찰 문서 승인; 투자 방식과 투자 방법을 아직 결정하지 않은 교통부가 관리하는 프로젝트에 따라 휴식 계획에 대한 투자 계획에 대한 관할 당국에 대한 검토 및보고.

프로젝트 관리위원회는이 결정에서 나머지 정류장 운영 프로젝트를 관리하고 구현하는 과제로 승인하고 할당 된 것으로 알려져 있습니다.이 결정에서 운송부가 Expressway Project의 건설에 투자자가되도록 운송부가 할당 한 프로젝트 관리위원회 또는 Expressway 프로젝트의 투자 및 기타 투자 프로젝트 건설 과제 (다른 양식/방법)의 과제와 함께 할당 된 프로젝트 관리위원회입니다.

결정 번호 938/QD-BGTVT에 따르면, 동쪽 남북 고속도로의 REST STOP 네트워크에는 36 개의 휴식 정지가 포함되어 있으며, 그 중 24 개는 교통부의 관리하에 있습니다.

교통부는 2024 년 2 월 21 일자 공식 파견 번호 16/CD-TTG에서 Pham Minh Chinh 총리가 할당 한 임무를 수행하는 데 대한 연구 및 투자에 대한 연구 및 투자에 대한 연구 및 투자에 대한 투자에 대한 투자에 대한 투자에 대한 투자를 즉시 ​​완료하는 데 매우 필요하며 긴급한 프로젝트를 완료하기 위해 매우 필요하다고 말했다. 고속도로.

베트남 Expressway Administration의 지도자는“따라서 교통부 하에서 투자자 선택을 조직하고 프로젝트 계약을 체결하고 구현하는 데있어 운송부에 따른 기관 및 부대의 책임을 명확하게 정의하는 등 진보를 가속화 할 수있는 솔루션이 필요하다”고 말했다.

고속도로 봉사 계획에서 미네랄 탐사 및 착취 지역을 제거하는 제안

Lam Dong Provincial People 's Committee는 방금 산업 및 무역부를 지정하여 도시 Loc Phat Ward의 재 정착 주거 지역에 대한 기술 인프라를 구축하기위한 프로젝트 구현의 어려움과 문제를 검토했습니다. 바오록

시인민위원회의 보고서에 따르면, Bao Loc, 도시의 프로젝트 보상과 재 정착을 제공하기위한 정착 토지 기금, 특히 도시를 포함한 Lam Dong Province를 통과하는 Dau Giay -Lien Khuong Expressway 프로젝트를 제공합니다. 바오록

City People 's Committee Bao Loc는 City Construction Investment Project Management Board를 지정했습니다. Bao Loc는 Loc Phat Ward에 정착 주거 지역을위한 기술 인프라를 구축하는 프로젝트를 설립했으며, 약 23 헥타르의 면적이 있으며 2023 년 10 월 27 일자 결의 번호 215/NQ-HDND에서 Lam Dong Provincial People 's Council의 승인을 받았습니다.

그러나이 프로젝트가 LOC Phat Ward (Thang Loi Hill 지역이라고도 함)에 재 정착 주거 지역을위한 기술 인프라를 구축하는 지역은 2021-2030 년 동안 보크 사이트 마이닝 프로젝트 목록에 포함되어 있으며 2050 년 7 월 18 일, 2023 년 7 월 18 일, 기간 계획, Exploation, Exprocted, Exproced, Exproced, Exproced의 총리에 대한 총리에 따르면 2050 년에 비전을 가지고 있습니다. 2021-2030, 2050 년에 비전.

시 인민위원회에 따르면. Bao Loc는 오래된 보크 사이트 광산 지역과 미네랄 탐사 계획을 검토함으로써 결정 번호 866/QD-TTG에 따른 미네랄 탐사 계획의 전체 면적이 14.27 헥타르임을 보여줍니다.

이 중, 이용 된 보크 사이트 광석의 면적은 3.28 ha이고, 미개발 지역은 10.99 ha입니다 (나머지 탐사되지 않은 매장량은 약 363,000 톤으로 추정 됨). 결정 번호 866/QD-TTG에 따른 광물 착취 계획에 따른 총 면적은 5.16 ha입니다. 그 중 1.26 ha가 악용되었고, 미개발 면적은 3.9 ha입니다 (나머지 탐사되지 않은 매장량은 약 151,000 톤으로 추정 됨).

총리의 2023 년 7 월 18 일자 결정 번호 866/QD-TTG에 따르면, Lam Dong Alumina Factory를 공급하는 Thang Loi Hill 지역은 도시 개발 계획 지역 이전에 악용의 우선 순위를 정할 수 있으며, 사회 경제적 개발을위한 교통 인프라를 개발하기위한 긴급한 프로젝트.

그러나 현재 Thang Loi Hill Bauxite Mine 지역은 2020 년 5 월 28 일 자연 자원 환경부의 결정 번호 1203/QD-BTNMT에 따라 폐쇄되었습니다.

시급한 프로젝트를 구현해야 할 필요성으로 인해 LOC Phat Ward의 재 정착 주거 지역을위한 기술 인프라를 구축하여 도시를 통한 Dau Giay -Lien Khuong Expressway 프로젝트에 서비스를 제공해야합니다. Bao Loc, City People 's Committee. Bao Loc는 지방 인민위원회가 국무 총리의 결정 866/QD -TTG에 따른 미네랄 탐사 및 착취 계획에서 위의 영역을 조정하기 위해 정부에 제출하는 것을 고려하여 도시 인민위원회가 Loc Phu에 대한 재설정 주거 지역을위한 기술 인프라를 계속 구축 할 수 있도록 Tan Phu -Bao -Loc. 일정.

Nam Dinh : 2 개의 산업 단지 건설을위한 마스터 플랜의 승인

결정 번호 1090/QD-UBND에 따르면, Nam Dinh 지방의 인민위원회는 주 산업 공원 관리위원회를 지정하여 약 1,320 헥타르의 연구 및 계획 영역을 갖춘 Hai Long Industrial Park의 일반 계획 프로젝트를 주재하고 약 1,100 헥타르의 계획 영역을 통해 고급 산업 공원을 구성하여 고급 헌신적 인 산업 공원을 설립했습니다.

계획 범위는 Bach Long, Giao Long, Giao Chau, Giao Nhan (Giao Thuy District)을 다룹니다. 구체적인 연구 및 계획 경계는 다음과 같습니다. North는 기존 주거 지역과 National Highway 37B; 남쪽은 동서 경계입니다. 동쪽 경계 농업 토지, 기존 주거 지역 및 지방 도로 488; 웨스트 사이드는 기존 주거 지역의 농업 토지.

결정 번호 1090은 또한 HAI Long Industrial Park의 건설을위한 일반적인 계획은 목표, 개발 동인, 인구 규모, 토지, 기술 인프라 및 소셜 인프라 지표를 포함한 6 가지 주요 문제를 해결해야한다고 결정했습니다. 기능 영역의 개발 모델, 공간 개발 방향; 기술 인프라 시스템 환경 보호 조치를 제안합니다. 구현 단계 및 자원에 따라 우선 순위 투자 계획, 프로그램 및 프로젝트 목록을 식별합니다. 환경 보호 및 안전에 대한 요구 사항을 보장하기 위해 산업 단지의 기술 인프라를 연결하는 솔루션을 제안하여 주변 환경에 대한 부정적인 영향을 최소화하며 Hai Long Industrial Park가 Giao Thuy 지구를 통과하는 Nam Dinh Province의 해안 도로 양쪽에 위치 할 계획이기 때문에 교통 안전에 특별한주의를 기울여야합니다.

Hai Long Industrial Park 건설을위한 일반 계획 프로젝트를 설립하기위한 예상 투자 자본은 지방 예산 및 기타 법적 자본 원에서 46 억 VND 이상입니다. Nam Dinh 지방 인민위원회는 또한 법률 조항에 따라 적절한 운영 능력을 가진 컨설팅 부서를 선택해야한다고 결정했습니다. 프로젝트 준비 시간은 2024-2025 년이지만 12 개월 이하입니다.

Nam Hong Industrial Park의 경우 Nam Dinh 지방 인민위원회위원회는 주 산업 공원 관리위원회를 지정하여 약 200 헥타르의 계획 구역을 갖춘 Nam Hong Industrial Park Construction Zoning Plan의 조직을 지정하여 다소 산업 공원의 성격을 가진 고급, 현대적이고 환경 적으로 친근한 생산 기술을 갖추고있었습니다. 계획 지역의 예상 인력은 약 20,000 명입니다.

계획 범위는 Nam Hong, Nam Loi, Nam Thanh (Nam Truc)의 3 Communes를 다룹니다. 구체적인 연구 및 계획 경계는 다음과 같습니다. North는 기존 주거 지역과 경계합니다. 남쪽 경계 기존 주거 지역; 서쪽은 관개 운하, 코뮌의 주요 도로 및 Nam Dinh -Lac Quan- 건설중인 해안 도로 경로를 경계합니다. 이스트 사이드 (East Side)는 고속도로 21을 경계합니다.

결정 번호 1093 또한 Nam Hong Industrial Park Construction Zoning Plan은 다음을 포함하여 7 가지 주요 문제를 해결해야한다고 결정했습니다. 각 토지 플롯의 사용 기능 결정; 전체 계획 영역을위한 공간, 건축 및 조경의 원리; 토지의 각 음모에 대한 노동, 토지 사용 및 기술 인프라 시스템 지표; 소셜 인프라를 정리하는 것은 사용 요구에 적합한 효과가 있습니다. 전체 산업 단지의 개발 단계에 적합한 기술 인프라 네트워크를 마련합니다. 환경 보호 조치를 제안합니다. 환경 보호 및 안전 요구 사항을 보장하여 주변 환경에 대한 부정적인 영향을 최소화하기 위해 산업 단지의 기술 인프라를 연결하는 솔루션을 제안합니다. 특히 Nam Hong Industrial Park는 New Nam Dinh -Lac Quan -Coastal Road의 양쪽에 위치 할 예정이므로 교통 안전에주의하십시오.

Nam Hong Industrial Park Construction Zoning Plan을 설립하기위한 예상 투자 자본은 지방 예산 및 기타 법적 출처에서 발췌 한 24 억 VND 이상입니다. 지방 인민위원회는 또한 법의 규정에 따라 적절한 운영 능력을 가진 컨설팅 부서를 선택해야한다고 결정했다. 2024-2025 년에 Nam Hong Industrial Park Construction Zoning Plan의 준비를 조직 할 시간이지만 9 개월 이하입니다.

Da Nang은 2023 년 656,111 억 VND의 자본 계획에 대한 예산 추정을 취소 할 것을 제안합니다.

5 월 24 일, 2021-2026 년 Da Nang City의 10 학기 인민위원회의 17 번째 세션 (특별 세션)에서 Da Nang City의 인민위원회는 시민위원회가 2023 년 자본 계획의 예산 추정을 취소하겠다고 동의하는 제안을 발표했습니다.

5 월 24 일 아침, 2021-2026 년 X X, Da Nang City의 인민 협의회는 17 번째 세션 (특별 세션)을 개최하여 당국 내의 여러 내용에 대한 의견을 검토하고 의견을 제시했습니다. 사진: 응오 후옌

2023 년 Da Nang City의 인민위원회에 따르면,이 도시에는 266 개의 작품, 기본 건설 프로젝트, 토지 착취 프로젝트 및 투자 준비 프로젝트, 계획 작업, 민사 작업, 시민 공사, 시행에 할당 된 분산 자본이 이행을 위해 할당되었지만 2023 년 656,111 Billion Vollion Vnd는 2023 년의 목표와 강제로 인한 Connecting Lien Chieu Porting (82 Chieu Porting)과 같은 자본 계획을 지정할 수 없었습니다. VND); 소프트웨어 파크 2 번 (1 단계) 19,506 억 VND; Da Nang Maternity and Pediatrics Hospital의 장비를 개조하고 보충하는 투자 프로젝트 14,960 억 VND.

구체적으로, 예산을 취소하기 위해 제안 된 그룹에는 515,026 억 VND 규모의 188 개의 기본 건설 프로젝트가 있습니다. 92,020 억 VND 규모의 78 개 토지 착취 프로젝트; 18,746 억 VND 규모의 투자 준비 프로젝트; 11,968 억 VND의 계획 작업이있는 프로젝트; 지구의 민사 공사 18,351 억 Vnd.

2023 년 Da Nang City의 인민위원회에 따르면 Da Nang은 83 개의 기본 건설 프로젝트, 토지 착취 프로젝트 및 투자 준비 프로젝트, 계획 작업, 민사 공사, 2023 년에 할당 된 자본 계획에 할당 된 분산 된 자본을 보유하고 있으며, 이는 절차, 과정 및 현장 청소 사항을 포함하여 연도의 어려움과 문제로 인해 완전히 지출 할 수 없으며, 487,421 VN의 규모의 기본 건설 프로젝트; 69,081 억 VND 규모의 13 개의 토지 착취 프로젝트; 14,321 억 VND의 계획 작업이있는 프로젝트; 17 억 VND를 투자하기위한 프로젝트; 지구의 민사 공사 62,710 억 VND; Hoa Vang 지역의 분산 된 자본 및 새로운 농촌 지역에 따른 프로젝트 56,991 억 Vnd.

자본 계획과 관련하여 도시 예산에서 토지 이용 수수료의 585,70 억 VND를 공제 한 후 예산 추정치 656,111 억 VND를 취소 한 후, 나머지 70,410 억 VND의 토지 사용 수수료 부족을 공제 한 후, 도시 인민위원회는 2021-2025 년에 시티의 중간 자본 계획에 대한 추가 자본 계획에 추가 할 것을 제안했습니다. 2024 년 규정에 따르면.

City People 's Committee는 City People's Council은 83 개의 작품, 기본 건설 프로젝트, 토지 착취 프로젝트 및 투자 준비 프로젝트, 계획 작업, 토목 공사, 2023 년에 할당 된 자본 계획에 배정 된 분산 된 자본에 대한 83 개의 작업, 기본 건설 프로젝트, 토지 착취 프로젝트 및 투자 준비 프로젝트, 691,224 Billion vnd의 위에서 할당 된 계획을 완전히 해소 할 수 없다고 제안했습니다.

City People 's Committee는 또한 인민 협의회가 2023 년에 토지 사용 수수료 추정치를 줄이고 중앙 집중식 예산 및 기타 남은 출처를 사용하여 실제 예산 수익을 공공 투자 요구를 충족시키는 등 자본 구조를 조정할 것을 제안했습니다.

Da Nang은 164 억 VND 다목적 폐기물 처리 공장에 투자를 요구합니다.

5 월 24 일, Da Nang의 인프라 건설 및 도시 개발 투자 프로젝트 관리위원회 이사 인 Nguyen Huu Nhat 씨는이 부서가 다용도 폐기물 처리 공장 프로젝트에 관심을 보이기 위해 기업을 초청하는 서류를 게시했다고 밝혔다.

Da Nang City는 다목적 폐기물 처리 공장에 대한 투자를 요구합니다.

Khanh Son 매립지 지역 (Hoa Khanh Nam Ward, Lien Chieu District)에 위치한 다목적 폐기물 처리 공장은 총 건설 면적이 24,726m2입니다. 136 톤에서 461.4 톤의 총 폐기물 처리 용량.

이 프로젝트의 총 투자 자본은 1644 억 Vnd 이상입니다. 그 중 프로젝트 구현의 예비 비용은 162 억 Vnd 이상입니다. 보상 비용, 지원 및 정착 비용은 19 억 VND 이상입니다.

Da Nang City위원회의 Khanh Son 매립지 지역의 다목적 폐기물 처리 공장 프로젝트의 투자 프로젝트에 대한 정보를 승인 한 결정에 따르면이 프로젝트는 유해 폐기물을 재활용하고 치료하는 것을 목표로합니다.

동시에, 도시의 유해 폐기물의 수집, 분류, 운송, 보관, 처리, 재활용 및 파괴를 보장하십시오. 활동 개발 및 현대 기술의 사용을 촉진하여 청소, 재사용, 재활용, 에너지 회복 및 폐기물 치료. 고급 기술을 사용하여 유해 폐기물 처리 및 재활용 공장 구축…

Da Nang City의 결정에 따르면, Equity Capital은 총 프로젝트 구현 비용의 20% 이상을 328 억 VND 이상에 해당합니다. 법적으로 동원 된 다른 자본은 총 프로젝트 구현 비용의 최대 80%이며, 1315 억 VND 이상에 해당합니다.

이 프로젝트는 법률 규정에 따라 관심있는 투자자 수를 결정 해야하는 프로젝트에 적용 할 수있는 관심 표현을 초대하는 절차를 수행합니다. Investors prepare and submit application documents to implement business investment projects on the national bidding network as required.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html