반퐁 고속도로 작업량

프로젝트 관리 위원회 7은 작업량이 여전히 매우 크기 때문에 나머지 항목의 진행을 서두르기 위해 반퐁-나트랑 고속도로를 건설하는 계약자들과 회동했습니다.

프로젝트 관리 위원회 7의 부국장인 Tran Dinh Tuyen 씨는 Giao Thong 신문 기자와의 인터뷰에서 계약자 대표와 협력하여 Van Phong-Nha Trang 고속도로의 나머지 항목에 대한 진행 상황을 재평가했다고 말했습니다.

작업량은 여전히 ​​매우 많기 때문에 반퐁-나트랑 고속도로를 건설하는 건설업체들은 이를 완료하기 위해 노력해야 합니다.

투옌 씨에 따르면, 계약자가 뗏 전에 반퐁-나트랑 고속도로 70km를 사용할 것을 제안한 것은 계약자와 국민의 바람이라고 합니다.

프로젝트 관리 위원회 7은 계약자가 지난 시간과 앞으로도 보여준 노력, 결단력, 그리고 강한 의지를 높이 평가합니다. 고속도로를 최대한 빨리 개통하면 프로젝트 투자의 효율성이 높아지고, 특히 설날에 국민에게 유리한 여건이 조성될 것입니다.

하지만 작업 결과를 통해 투자자와 계약자는 현장 공사 규모가 여전히 매우 크다는 데 동의했습니다. 현재 T19 아스팔트 콘크리트 층은 1km, C16 아스팔트 콘크리트 층은 18km가 남아 있습니다.

국도 1호선과 국도 26호선의 두 교차로에서는 기초 공사와 도로 포장 공사가 진행 중입니다. 총 26개의 다리 중 약 12개만 완공되었고, 14개는 아직 확장 조인트가 완료되지 않았습니다. 탄람교는 교량 상판의 2/3만 완성되었으며, 신축이음장치와 교량 난간은 아직 건설되지 않았습니다.

현재 7개의 고가도로가 도로 표면 기초 공사 중이며, 그 중 4개는 팽창 조인트가 완료되지 않았습니다. 교통안전 시스템, 중앙분리대까지 16km 남음, 가드레일까지 21km 남음, 울타리까지 23km 남음, 표지판 도색 완료율 70%, 서비스 도로까지 약 3.7km 미완성...

카인호아는 우기에 접어들어 건설 진행에 영향을 미치고 있습니다. 사진: Tuong Cao Son

또한, 새로운 사면 보강 공사 6곳 중 1곳만 건설되어 약 2km가 미건설 상태로 남아 있습니다. 3개 교차로에는 조명 시스템이 구축되지 않았습니다. 착취(휴게소)를 목적으로 하는 이 프로젝트는 투자자를 선정하기 위한 입찰을 막 시작했을 뿐이며, 부지는 아직 인도되지 않았습니다.

또한, 해당 노선에는 2,200Kv 전력선이 2개 있으며, 개발로 인한 영향은 이전되지 않았습니다. 저압 전력선 4개와 계량 전력선 14개가 아직 이전되지 않았습니다.

"일반적으로 건설 현장에서 완료되지 않은 작업량이 여전히 매우 많습니다. 또 다른 어려움은 카인호아가 우기에 접어들어 아스팔트 포장 및 도로 도색 작업에 큰 영향을 미친다는 것입니다. 공사 과정이 연속적이지 않아 주의가 기울여지지 않으면 품질에 영향을 미칩니다. 이사회는 시공사들의 노고에 깊이 감사하지만, 위 사항들을 완료하기 위해서는 건설 현장의 많은 노력이 필요합니다."라고 투옌 씨는 말했습니다.

또한 투옌 씨에 따르면 프로젝트를 실시하기 위해서는 인수 절차에 관한 규정을 따라야 하며, 완료하고 실시하기 위해서는 교통 안전 검사를 실시해야 한다고 합니다. 이러한 절차를 수행하려면 검사를 실시하기 전에 공사가 완료되어야 하며, 검사에는 최소 7~10일이 소요됩니다.

계약자는 법령 06/2021에 규정된 대로 모든 완료 문서를 작성해야 하는데, 이는 매우 어렵습니다. 투자자는 프로젝트 승인 기록을 매일 엄격하게 관리하지만, 프로젝트 규모가 크기 때문에 시간도 걸릴 것입니다.

반퐁-나트랑 고속도로 건설 현장의 노동자들. 사진: Tuong Cao Son

또한, 착취를 관리하고 교통을 조직하는 과정도 단계적으로 개선되어야 합니다. 첫 번째는 착취 관리 절차 수립에 대한 컨설팅입니다. 도로 관리국에서 검토하고, 기반 시설 부서에서 평가하여 합격하면 승인을 위해 교통부 에 제출됩니다. 이 작업을 완료한 후, 투자자는 시설의 수용을 조직하고 이를 사용할 수 있도록 합니다. 그런 다음 국가수입위원회에 보고하고, 사용 허가 조건을 검사하기 위한 대표단을 조직합니다.

국가수용위원회로부터 프로젝트를 실시할 자격이 있고 승인을 받은 경우, 투자자는 교통부에 프로젝트 운영을 알리는 서류를 제출해야 합니다. 이러한 절차와 작업을 완료하는 데는 15~30일이 걸립니다.

투옌 씨는 투자자와 계약자 모두 프로젝트를 조만간 완료하기 위해 열심히 노력하고 있다고 말했습니다. 하지만 이는 날씨와 당국이 서류를 완료할 수 있는 능력에 따라 달라집니다.

내일(12월 20일) 투자자는 건설 투자 관리부(건설 과정을 모니터링하는 국가 관리 기관), 기반 시설부, 고속도로 3호선부, 카인호아성 교통부 등 관련 부서를 초청하여 계약자 및 설계 컨설턴트와 협력하여 현장에 가서 완료 수준과 사용 가능 여부를 검사하고 평가한 후 교통부에서 검토할 보고서를 작성하도록 할 예정입니다.

투옌 씨는 여전히 작업량이 많으며 투자자, 계약자, 프로젝트에 참여하는 단위 모두의 노력이 필요하다고 다시 한번 확인했습니다. 투자자의 목표는 품질을 보장하는 것입니다. 이는 가장 중요한 요구 사항이며, 진행을 위해 프로젝트의 품질을 무시해서는 안 됩니다. 둘째, 교통 안전 요소를 확보해야 하며, 인명이 가장 중요합니다. 마지막으로, 프로젝트를 운영할 때는 올바른 절차를 준수하는 것이 필요합니다.

남북 고속도로, 반퐁-나트랑 구간은 카인호아 성을 통과하는 총 길이가 83km가 넘습니다. 이 프로젝트는 단계적으로 4차선, 폭 17m, 최대 속도 90km/h 규모로 투자됩니다. 총 투자액은 11조 8,000억 VND가 넘습니다. 이 프로젝트는 총리 의 지시에 따라 2025년 4월 30일에 완료될 예정이며, 원래 계획에 비해 공사 기간이 약 8개월 단축될 예정입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm