반퐁 고속도로 작업량

프로젝트 관리 위원회 7은 작업량이 여전히 매우 크기 때문에 나머지 항목의 진행을 서두르기 위해 반퐁-나트랑 고속도로를 건설하는 계약자들과 회동했습니다.

프로젝트 관리 위원회 7의 부국장인 Tran Dinh Tuyen 씨는 Giao Thong 신문 기자와의 인터뷰에서 계약자 대표와 협력하여 Van Phong-Nha Trang 고속도로의 나머지 항목에 대한 진행 상황을 재평가했다고 말했습니다.

작업량은 여전히 매우 많기 때문에 반퐁-나트랑 고속도로를 건설하는 건설업체들은 이를 완료하기 위해 노력해야 합니다.

투옌 씨에 따르면, 계약자가 뗏 전에 반퐁-나트랑 고속도로 70km를 사용할 것을 제안한 것은 계약자와 국민의 바람이라고 합니다.

프로젝트 관리 위원회 7은 계약자가 그동안 보여준 노고와 결단력, 그리고 앞으로의 강한 의지를 높이 평가합니다. 고속도로를 최대한 빨리 개통하면 프로젝트 투자의 효율성이 높아지고, 특히 설 연휴 기간 동안 시민들에게 유리한 환경이 조성될 것입니다.

그러나 공사 결과를 통해 투자자와 시공사 모두 현장 공사 규모가 여전히 매우 크다는 데 동의했습니다. 현재 T19 아스팔트 콘크리트 층은 1km, C16 아스팔트 콘크리트 층은 18km가 남아 있습니다.

QL1과 QL26 교차로 두 곳의 기초와 노면 공사가 진행 중입니다. 총 26개의 교량 중 약 12개만 완공되었고, 14개의 신축 이음매는 아직 완공되지 않았습니다. 탄람 교량은 상판의 3분의 2만 완공되었으며, 신축 이음매와 난간은 아직 시공되지 않았습니다.

현재 7개의 고가도로에서 노면 기초 공사가 진행 중이며, 그중 4개는 신축 이음매가 완료되지 않았습니다. 교통안전 시스템, 중앙분리대 16km, 가드레일 21km, 펜스 23km가 남았으며, 표지판 도색은 70%에 불과하고, 인입 도로는 약 3.7km가 미완성 상태입니다.

카인호아는 우기에 접어들어 건설 공사에 차질을 빚고 있다. 사진: 뜨엉까오손

또한, 6개 경사로 보강 지점 중 1곳만 공사가 완료되었고 나머지 2km는 미완성 상태입니다. 3개 교차로의 조명 시스템도 아직 공사가 완료되지 않았으며, 개발 사업(휴게소)을 위한 시설은 투자자 선정을 위한 입찰이 막 시작되었을 뿐, 부지는 아직 인도되지 않았습니다.

또한, 해당 노선에는 개발 영향으로 인해 이전되지 않은 2,200KV 전력선이 2개 있습니다. 저전압 전력선 4개, 계량 전력선 14개도 이전되지 않았습니다.

"일반적으로 건설 현장에서 완료되지 않은 작업량이 여전히 매우 많습니다. 또 다른 어려움은 카인호아가 우기에 접어들어 아스팔트 포장 및 도로 도색 작업에 큰 영향을 미친다는 것입니다. 공사 과정이 연속적이지 않아 주의가 기울여지지 않으면 품질에 영향을 미칩니다. 이사회는 시공사들의 노고에 깊이 감사하지만, 위 사항들을 완료하기 위해서는 건설 현장의 많은 노력이 필요합니다."라고 투옌 씨는 말했습니다.

투옌 씨에 따르면, 프로젝트를 가동하려면 승인 절차 규정을 준수해야 하며, 완공 및 사용 개시를 위해서는 교통 안전 점검이 필수적입니다. 이러한 절차를 진행하려면 공사가 완료되어야 점검을 받을 수 있으며, 점검에는 최소 7~10일이 소요됩니다.

계약자는 법령 06/2021에 명시된 모든 완료 서류를 완료해야 하는데, 이는 매우 어렵습니다. 투자자는 매일 프로젝트 승인 서류를 엄격하게 관리해야 하지만, 그 양이 방대하기 때문에 시간도 많이 소요됩니다.

반퐁-나트랑 고속도로의 노동자들. 사진: 뜨옹 까오 손(Tuong Cao Son)

또한, 개발 관리 및 교통 조직 절차도 단계적으로 완료되어야 합니다. 먼저, 컨설턴트가 개발 관리 절차를 수립합니다. 도로관리국이 검토하고, 기반시설국이 평가를 실시하며, 조건이 충족되면 교통부 에 승인을 위해 제출합니다. 이 절차가 완료되면 투자자는 시설 인수를 조직하고, 시설을 완성하여 사용에 돌입합니다. 이후 국가인수위원회에 보고하고, 인수 조건을 검토하기 위한 대표단을 구성하여 사용에 돌입합니다.

국가승인위원회의 승인을 받아 사용 자격을 갖춘 경우, 투자자는 교통부에 프로젝트 운영 공고문을 제출해야 합니다. 이러한 절차와 작업을 완료하는 데는 15~30일이 소요됩니다.

투옌 씨는 투자자와 시공사 모두 프로젝트를 최대한 빨리 완료하기 위해 최선을 다하고 있다고 말했습니다. 하지만 이는 날씨와 관련 당국의 서류 작성 능력에 달려 있습니다.

내일(12월 20일) 투자자는 건설 투자 관리부(건설 과정을 모니터링하는 국가 관리 기관), 기반 시설부, 고속도로 3호선부, 카인호아성 교통부 등 관련 부서를 초청하여 계약자 및 설계 컨설턴트와 협력하여 현장에 가서 완료 수준과 사용 가능 여부를 검사하고 평가한 후 교통부에서 검토할 보고서를 작성하도록 할 예정입니다.

투옌 씨는 여전히 작업량이 매우 많으며, 투자자, 시공사, 그리고 프로젝트 참여 기관 모두의 노력이 필요하다고 다시 한번 강조했습니다. 투자자의 목표는 품질 보장이며, 이는 가장 중요한 요건이며, 진행을 위해 프로젝트의 품질을 소홀히 해서는 안 됩니다. 둘째, 교통 안전과 인명 안전이 최우선이라는 점을 확실히 해야 합니다. 마지막으로, 프로젝트 시행 시 절차를 엄격히 준수해야 합니다.

남북 고속도로(반퐁-나트랑 구간)는 카인호아성을 통과하는 총 83km가 넘는 구간입니다. 이 사업은 단계적으로 투자되었으며, 4차선, 17m 폭, 최대 시속 90km의 규모로 진행되었습니다. 총 투자액은 11조 8,000억 VND(약 1조 1,800억 동) 이상입니다. 총리 의 지시에 따라 2025년 4월 30일 준공될 예정이며, 이는 당초 계획보다 약 8개월 단축된 공사 기간입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm