(CPV) - 최근 몇 년간 동남부 지역 주민들은 경제 와 사회 측면에서 놀랍고 포괄적인 성장과 발전을 이루며 전국에서 가장 역동적인 경제 지역으로 자리매김했습니다. 지역 주민들의 지속적인 노력과 더불어, 중앙 정부와 정부는 이러한 발전을 촉진하기 위한 다양한 정책을 발표하여 동남부 지역이 더욱 높이 비상할 수 있도록 지원해 왔습니다.
동남부 지역은 호치민시, 동나이시, 빈즈엉성, 바리아붕따우시, 빈푹성 , 떠이닌성 등 6개 성과 시로 구성되어 있으며, 면적은 23,560km2가 넘고 인구는 1,870만 명이 넘습니다(2021년 기준 면적의 약 9%, 전국 인구의 20%). 이 지역은 베트남에서 가장 역동적인 경제 지역으로, 높은 경제 성장률을 기록하며 꾸준히 국내총생산(GDP)의 30% 이상을 차지하고 있습니다.
이 지역의 핵심은 호치민시입니다. 호치민시는 경제, 문화, 교육 훈련, 과학 및 기술의 주요 중심지이며, 국제 교류 및 통합의 중심지로, 이 지역과 전국에 큰 매력과 영향력을 미칩니다.
동남지역은 전국에서 자원이 가장 많이 집중되어 있고, 발전수준이 가장 높은 지역으로 평가할 수 있으며, 이는 앞으로의 발전 돌파구를 위한 중요한 토대가 될 것입니다.
그러나 최근 이 지역의 성장률은 특히 2024년 첫 몇 달 동안 전국 평균보다 낮은 경제 성장률을 기록하면서 둔화 조짐을 보였습니다. 이와 함께 이 지역이 국가 GDP에 기여하는 것도 감소 추세입니다. 동남부 지역은 교통 체증, 인프라 부족, 홍수, 기후 변화 대응 등 많은 어려움과 과제에 직면해 있습니다. 실제로 전문가들은 이 지역의 잠재력과 장점은 여전히 매우 크지만 우리는 그것을 충분히 활용하지 못했다고 말합니다. 이 지역이 돌파구를 개발하기를 원한다면, 우리는 지역이 더 지속 가능하게 성장할 수 있는 여지를 만들기 위해 재구조화하고 새로운 공간을 창출해야 합니다. 특히, 각 지역의 개발 자원의 한계를 극복하고 보완하면서 강점을 극대화하는 기반에서 개발 시너지를 창출하기 위해 지역의 연결성에 특별한 주의를 기울입니다.
예를 들어, 호찌민시는 과학 기술과 고급 인력 양성에 강점을 가지고 있으며, 국제 무역 중심지이지만 산업 단지와 근로자 주거 지역을 개발할 토지 자금과 인프라가 부족합니다. 바리어붕따우는 해양 관광과 심해 항만 개발에 강점을 가지고 있지만, 교통 체증으로 인해 지역 내 다른 지역과의 연계가 제한적입니다. 지역 간의 연계가 가능하다면 서로의 자원을 보완하고 공동의 목표를 위해 함께 발전하는 데 기여할 수 있을 것입니다.
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| 호치민시는 생산성과 경제적 경쟁력 면에서 획기적인 발전을 이루는 지역이 될 것입니다. |
이를 위해서는 더 많은 법적 통로와 더 개방적인 메커니즘의 구축이 필요합니다. 특히, 지역 내 각 지자체는 개발 과정에서 각 지자체의 강점을 활용하고 한계를 극복하기 위해 각 분야의 효과적인 연계 모델을 적극적이고 창의적으로 모색해야 합니다.
동남부 지역은 공통 메커니즘뿐만 아니라 구체적인 공통 메커니즘도 필요합니다. 가까운 미래에는 호찌민시에 적용된 결의안 98호의 구체적인 메커니즘과 정책이 공동 사업 시행 시 동남부 지역의 다른 지역에도 적용될 수 있을 것입니다.
동남권에서 지역 연계의 효과를 증진하는 데 가장 중요한 과제는 교통 연계입니다. 교통 연계를 잘 구축하는 것은 지역 전체의 발전을 촉진하는 데 큰 도움이 될 것입니다. 교통 연계 개발은 도로망 구축뿐만 아니라 도로, 철도, 수로, 공항, 항만 등 전체 교통 체계를 동시에 발전시키는 것을 의미하며, 특히 각 지역을 연결하는 고속도로와 철도망 구축을 포함합니다.
현재 동남부 지역은 순환도로 3호선, 순환도로 4호선, 비엔호아-붕따우 고속도로, 호치민시-목바이 고속도로, 롱탄 국제공항, 호치민시와 동나이, 빈즈엉을 연결하는 도시철도 등 많은 지방과 관련된 일련의 핵심 인프라 프로젝트를 시행하고 있습니다.
이러한 것들은 앞으로 지역 전체의 강력한 발전을 촉진하는 중요한 요소, 원동력, 강점이 될 것입니다.
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| 빈즈엉 혁신 구역의 한 구석. |
지역 주민들의 지속적인 노력과 더불어 중앙 정부와 정부도 이 개발을 촉진하기 위해 많은 정책을 발표하여 동남부 지역이 "이륙"하고 더 높이 날아오를 수 있도록 도왔습니다.
2022년 10월 7일자 정치국의 제24-NQ/TW 결의안은 2030년까지 동남부 지역의 사회 경제적 발전과 국방 및 안보를 보장하고 2045년 비전을 제시합니다. 2022년 11월 23일자 제154/NQ-CP 결의안은 제24 결의안을 이행하기 위한 정부 행동 프로그램에 관한 것으로, 이를 통해 연계 과정을 방해하는 병목 현상과 제약을 제거하는 방향을 제시하는 동시에 전국의 혁신과 발전을 선도하는 이 역동적이고 창의적이며 선도적인 나라에 새로운 기회를 창출할 수 있습니다.
특히, 2024년 5월 4일, 총리는 2021년부터 2030년까지의 기간 동안 2050년까지의 비전을 담은 동남부 지역 계획을 승인하는 결정 제370/QD-TTg에 서명하고 발표했습니다. 이어서 지난주, 쩐 홍 하 부총리는 2021년부터 2030년까지의 기간 동안 2050년까지의 비전을 담은 동남부 지역 계획 이행 계획을 공표하는 결정 제1325/QD-TTg에 서명했습니다. 이는 지역 계획 이행을 위한 명확하고 구체적인 로드맵을 마련하고 효율성을 보장하는 데 도움이 될 것입니다.
계획의 주요 내용은 다음과 같습니다. 과학과 기술, 혁신, 디지털 경제, 공유 경제, 녹색 경제, 순환 경제를 중심으로 지역 경제의 현대화 방향 재구조화 촉진; 첨단 산업, 고급 및 고품질 서비스 산업 개발을 선도; 동기식 및 현대적 인프라 개발; 도시 시스템 구축 및 개발; 사회 부문 개발; 자원 관리 및 기후 변화 대응; 대외 경제 관계 및 지역 및 지역 내 협력 개발...
더불어 최근에는 지역 내 지자체들이 총리의 승인을 받아 구체적인 개발 목표, 내용, 로드맵을 담은 개발 계획을 수립하기도 했습니다.
이러한 일반 및 특정 계획은 병목 현상을 해소하고 자원을 개방하여 동남부 지역이 강력하게 발전할 수 있도록 하는 중요한 토대가 될 수 있습니다. 최근 발표에서 응우옌 치 융 기획투자부 장관은 동남부 지역 계획이 마치 압축된 용수철이 지금 방출되어 매우 강력하게 발전하여 막대한 자원을 확보하는 것처럼 미래에 이 지역에 새로운 기회와 가치를 가져다줄 것이라고 말했습니다.
장관은 또한 우리가 이 계획의 수준을 높였다고 말했고, 이 지역과 호치민시의 새로운 사명은 더 높고, 더 뛰어나게 발전하는 것이며, 이는 완전히 달성 가능하다고 결정했습니다.
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롱탄 국제공항이 완공되면 중요한 무역 관문이 되어 국가 및 지역 경제를 촉진하는 데 기여할 것입니다. |
이러한 문제에 직면하여 팜 민 찐 총리는 현 상황에서 창의성을 발휘하여 오랜 문제들을 해결하고 다뤄야 한다고 강조했습니다. 중앙부처 및 관련 기관들과 협력하여 여러 법률 개정을 제안하기 위해 실무상의 병목 현상과 법적 문제들을 검토해야 합니다.
총리는 민간 투자를 유도하고 사회의 모든 자원을 활성화하기 위해 공공 투자 자본의 지출을 촉진해야 한다고 강조했습니다. 동시에, 3대 전통 성장 동력(투자, 수출, 소비)과 신성장 동력(디지털 전환, 녹색 전환, 공유 경제, 지식 경제, 반도체, AI 등)을 집중 육성해야 합니다.
이러한 새로운 사고와 비전을 통해 새로운 기회와 새로운 가치를 얻을 수 있다고 말할 수 있습니다. 동시에 동남권이 강력하게 발전하고 진정으로 돌파적이며 뛰어난 성과를 거둘 것이라고 확신합니다. 2030년까지 동남권은 산업이 발달하고 고소득의 문턱을 넘어 국민의 물질적, 정신적 삶을 선도하는 문명적이고 현대적인 지역이 될 것입니다. 또한, 역동적으로 발전하고 높은 성장률을 보이는 국내 최대 성장 동력 지역이 될 것입니다. 동남권은 디지털 경제, 디지털 사회의 원동력이자 전국의 경제, 금융, 상업, 문화, 교육, 과학기술의 중심지가 될 것입니다. 또한 국제 금융 기관과 세계 주요 경제 그룹이 모이는 국제 금융 중심지가 될 것입니다. 동남아시아 지역에서 두각을 나타내고 아시아 주요 도시들과 동등한 수준으로 발전할 것입니다.
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출처: https://dangcongsan.vn/kinh-te/khoi-thong-nguon-luc-de-dong-nam-bo-cat-canh-683008.html
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