2018년 이전에 제조된 자동차가 하노이에 입국하는 데는 금지가 없습니다.

이 콘텐츠는 많은 사람들의 소셜 네트워크와 실제 생활에서의 댓글 주제가 되는 '핫'한 주제가 되었습니다. 많은 사람들은 정보를 확인하지 않았지만 분노를 표했다: "규정으로 인해 사람들이 어려움을 겪고 있습니다." "이것이 바로 가솔린 자동차를 '이기려는' 전기 자동차 회사의 '비결'입니다..." 일부 댓글에서는 정부와 당국을 공격하고 명예훼손하기도 합니다...

하지만 실제로 그러한 규정은 존재하지 않습니다. 아마도 위의 잘못된 정보는 베트남에서 유통되는 자동차 배출가스에 대한 국가 기술 규정을 적용하기 위한 로드맵을 규정한 총리 결정안(초안)에 대한 오해에서 비롯된 것일 수 있습니다. 이 초안은 최근 농업환경부 에서 발표했습니다.

이에 따라 환경 보호에 기여하는 여러 신규 법률을 시행하기 위해, "베트남에서 유통되는 자동차 배출가스에 대한 국가 기술 규정 적용 로드맵" 초안(최초) 제4조는 다음과 같이 규정하고 있습니다. "... 2017년 이후에 제조된 스파크 점화 엔진 및 압축 점화 엔진 자동차는 2026년 1월 1일부터 레벨 3을 적용합니다... 하노이 및 호치민시에 번호판이 등록된 자동차 중... 2017년 이후에 제조된 자동차는 2026년 1월 1일부터 레벨 4를 적용합니다...".

베트남에서 유통되는 자동차 배출가스에 대한 국가기술규정은 엔진에서 발생하는 배출 한도를 기준으로 5단계 배출수준(1등급~5등급)으로 구분될 것으로 예상됩니다. 특히 하노이와 호치민 시는 다른 지방보다 더 엄격한 배출 기준을 적용할 예정이다(2017년 이후 생산된 차량은 2026년 1월 1일부터 4단계가 적용되고, 2022년 이후 생산된 차량은 2027년 1월 1일부터 5단계가 적용).

따라서 초안에 따르면 2026년 1월 1일부터 2017년 이전에 제조되어 하노이와 호치민시에 등록된 가솔린 및 디젤 자동차는 레벨 4 배출 기준을 충족해야 하며 "유통 금지"되어서는 안 됩니다. 환경부(농림환경부) 관계자도 2017년 이전에 제조된 차량이라도 배출 기준을 충족한다면 전면적으로 유통이 가능하며, 많은 사람들이 오해하는 것처럼 금지 조치는 없다고 확인했습니다.

이는 단지 초안 규정일 뿐이며, 현재 완성을 위해 의견을 수렴하는 과정에 있으며, 국민의 이익과 환경 보호 목표 사이의 조화를 보장하기 위한 것입니다. 대중의 공황을 야기하거나 의도치 않게 법을 위반하는 일이 없도록 정보를 수신하고 공유할 때는 모든 사람이 주의해야 합니다.

인민군신문

출처: https://baolaocai.vn/khong-co-chuyen-cam-o-to-san-xuat-truoc-nam-2018-vao-ha-noi-post401917.html