학생들의 극적인 모델카 경연대회

대회에 참가한 자동차 - 사진: TRONG NHAN

5월 24일 오전, 카오탕 기술대학에서 연례 미니카 레이싱 모델카 대회가 마지막 라운드에 진출하면서 이 기술 놀이터가 열린 지 10주년을 맞았습니다.

올해 대회에는 호치민시 국립대학교, 호치민시 기술교육대학교, 트라빈 대학교, 반랑대학교, 사이공 자딘 전문대학 등 10개 대학에서 70개 팀, 350명의 학생이 등록했습니다.

2차례의 기술 테스트와 예선전을 거쳐, 27개 팀이 최종 결선에 진출했습니다.

까오탕 기술대학 동적역학과 학과장이자 조직위원장인 응우옌 응옥 탄(Nguyen Ngoc Thanh) 씨는 이 대회는 학생들이 직접 설계하고 제작한 모형 자동차를 대상으로 하는 기술 경연대회이며, 최소 50%는 크기가 80 x 50 x 50cm를 넘지 않고 2행정 가솔린 엔진(22~33cm³)을 사용한다고 밝혔습니다.

자동차는 Wi-Fi 연결을 통해 휴대폰으로 원격으로 제어되며, 자동 제어 요소와 최신 연결 기술이 모두 통합되어 있습니다.

각 경주에는 3개 팀의 3대 자동차가 참가합니다. 2랩을 먼저 완주하는 차가 승리합니다. 세 대의 차량이 모두 결승선에 도달하지 못하면 주행 거리가 더 긴 차량이 승리합니다. - 사진: TRONG NHAN

올해의 주제인 "E-Power"는 팀들이 하이브리드 기술(가솔린과 전기 엔진의 조합)을 통합하여 연료를 절약하고 환경을 보호하도록 장려합니다.

마지막 라운드는 13개의 녹아웃 경기로 구성됩니다. 많은 팀이 경주를 완료하기 위해 와이파이 연결이 끊어지거나, 체인이 빠지거나, 차축이 부러지거나, 코너 중간이나 가파른 경사로에서 엔진이 꺼지는 등 어려운 난관을 겪었습니다.

많은 팀은 짧은 시간 내에 상황을 긴급히 처리하여 경기를 계속하거나 경기 중단을 받아들여야 했습니다.

카오탕 기술대학에서 자동차 공학을 전공하는 학생인 응우옌 타이 탄 롱은 5명으로 구성된 그의 팀이 3개월 동안 준비해 왔다고 말했습니다.

"충돌 시 전기 시스템에 영향을 미치지 않도록 하드웨어를 매우 튼튼하게 만드는 데 집중하고 있습니다. 많은 차량이 충돌 시 회로가 손상되어 연결이 끊어지거나 수리에 오랜 시간이 걸립니다."라고 롱 씨는 말했습니다.

빈즈엉 대학의 학생인 응우옌 트랑 응우옌은 구조적 요인이 핵심이라고 생각합니다.

"어떤 팀은 속도 향상을 위해 가벼운 구조를 선택하는 반면, 어떤 팀은 손상 방지를 위해 견고한 프레임을 우선시합니다. 두 팀의 엔진은 거의 동일하기 때문에 기술적 세부 사항, 운전 기술, 그리고 팀원 간 사고 처리에 있어서의 협력이 차이점입니다."라고 응우옌은 분석했습니다.

다리는 자동차가 극복해야 하는 장애물로, 많은 운전자에게 어려운 과제입니다. 이곳에서는 많은 차량이 제거되었습니다. - 사진: TRONG NHAN

각 팀에는 한 명의 멤버가 있어 wifi 네트워크를 통해 차량을 제어합니다. - 사진: TRONG NHAN

두 모델 자동차 간의 치열한 경쟁. 준결승과 결승전이 진행될수록 경쟁은 더욱 극적으로 전개됩니다. - 사진: TRONG NHAN

카오탕 기술대학 레이싱팀 - 사진: TRONG NHAN

모델 자동차에서 얻은 많은 교훈

결국 우승은 카오탕 기술대학의 BIG HEAD팀이 차지했습니다.

호치민시 자동차 및 전력 장비 협회 사무총장인 쩐 탄 닷(Tran Thanh Dat) 씨는 이번 대회를 평가하며 다음과 같이 말했습니다. "이 대회는 학생들이 전문 지식과 실무 기술을 모두 습득하는 데 도움이 됩니다. 또한 자동차 산업에서 필요한 기술 인재를 발굴하고 육성할 수 있는 기회이기도 합니다. 자동차 산업은 숙련되고 혁신적인 고급 인력이 절실히 필요한 산업입니다."

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출처: https://tuoitre.vn/kich-tinh-man-tranh-tai-xe-mo-hinh-cua-sinh-vien-20250524144548297.htm