전국적으로 E10 가솔린 판매를 위한 솔루션 제안

Petrolimex kiến nghị các giải pháp để thực hiện bán xăng E10 trên toàn quốc

Petrolimex, 전국적으로 E10 가솔린 판매 시행 위한 솔루션 제안

구체적으로, E10 가솔린 블렌딩용 에탄올 공급원과 관련하여, 현재 국내 에탄올 공장 두 곳은 수요의 일부만 충족할 수 있습니다. 나머지는 미국, 한국, 싱가포르, 필리핀 등 해외 공급업체에서 수입할 예정입니다. Petrolimex는 2026년 6월부터 E10 가솔린의 적정 공급을 보장하기 위해 블렌딩 및 혼합 기술 시스템을 개선하고 업그레이드하는 계획을 수립하고 있습니다.

Petrolimex 관계자에 따르면, 현행 베트남 기준(QCVN)에 따르면 E10 가솔린의 산소 함량 지수는 엄격하게 규제됩니다(질량 기준 3.7% 이하). 이 지수를 충족하려면 블렌딩용 베이스 가솔린의 산소 함량이 "0"이어야 합니다. 현재 국내 블렌딩용 베이스 가솔린 공급량은 수요의 약 60%에 불과하며, 나머지 40%는 일반 가솔린보다 높은 가격으로 수입해야 합니다. 따라서 이는 베이스 가솔린 공급원 확보에 어려움을 초래할 뿐만 아니라, 블렌딩 후 E10 제품의 원가 및 가격 상승 요인으로 작용할 것입니다.

따라서 Petrolimex는 2025년 8월 초부터 E5 RON 92 가솔린을 배치하고 E10 RON95-III 가솔린을 시범적으로 판매한다는 현실을 바탕으로 E10 바이오연료를 성공적으로 배치하기 위해 정부가 국내 및 지역 기반 가솔린 공급원에 적합한 에탄올을 혼합하여 증가시킨 "산소 함량" 지수에 대한 QCVN 01:2022/BKHCN 표준을 조정할 것을 제안했습니다.

또한, 대중매체, 전문가 의견, 자동차 및 오토바이 협회 등의 의견을 통한 소통 강화 방안은 소비자의 심리적 장벽을 해소하고 투명한 정보를 제공하는 데 매우 중요합니다. 특히, 휘발유 생산 및 유통 주요 업체들은 E10 휘발유를 규정된 로드맵에 따라 혼합할 수 있는 기술 설비 투자를 책임져야 합니다. 또한, 초기 단계부터 단체와 개인의 E10 휘발유 소비를 장려하기 위한 가격 우대 정책도 매우 중요합니다.

Petrolimex는 전국적으로 E10 가솔린 사업을 준비하는 것과 더불어, 특히 하노이 와 호치민시에서 조기에 적용하기 위한 Euro III, IV, V와 동등한 기준에 따라 자동차 배출 기준을 적용하기 위한 로드맵을 준비하기 위해 많은 솔루션을 동시에 구현하고 있습니다.

출처: https://vtv.vn/kien-nghi-cac-giai-phap-ban-xang-e10-tren-toan-quoc-100251202104802621.htm