일련의 주요 교통 프로젝트에 대한 큰 기대

2025년은 일련의 주요 교통 프로젝트가 시작되어 운영에 들어가면서 호치민 시는 엄청난 변화를 겪게 될 해입니다.

완료된 주요 프로젝트 시리즈

2025년 초, 일련의 중요 프로젝트가 시행되면서 호치민시의 도시 교통 인프라의 모습이 크게 바뀌었습니다.

2025년에 안푸 교차로가 완공되어 호치민시와 롱탄 고속도로, 롱탄 공항이 연결됩니다.

동쪽에서는 남리, 바닷, 지옹옹토 다리(안푸 교차로)와 르옹딘꾸아 거리 일부 등의 프로젝트가 완료되어 투득시와 도심을 더욱 편리하게 연결할 수 있게 되었습니다.

남부 지역에서는 락디아교, 프억롱교, 응우옌반린-응우옌흐우토 지하차도 등 주요 교량이 공식적으로 개통되어 주요 도로의 교통 체증이 개선되었습니다.

서쪽 관문이 완공되면서 텐루아 도로, 탄키탄꾸이 다리, 바홈 다리, 그리고 50번 국도 일부 구간도 완공되어 호치민시와 서부 지방 사이의 교통이 더욱 개방되었습니다.

또한, 즈엉꽝함(Duong Quang Ham)과 호앙호아탐(Hoang Hoa Tham) 거리 개선 및 확장 사업, 쩐꾸옥호안(Tran Quoc Hoan)과 꽁호아(Cong Hoa) 연결 도로, 그리고 항방(Hang Bang) 운하 개보수 사업이 기본적으로 완료되었습니다. 이러한 사업들은 교통 체증을 완화할 뿐만 아니라 시민들의 삶의 질을 향상시키는 데에도 기여하고 있습니다.

지역 연결성 확대

호치민시 교통건설투자사업관리위원회(교통위원회)의 루옹 민 푹 위원장은 2024년에 프로젝트가 완료되면, 위원회가 토지 정리 문제로 인해 수년간 지연되었던 거의 모든 프로젝트를 "갚았다"고 말할 수 있다고 말했습니다.

이러한 프로젝트는 총 투자 자본이 그리 크지는 않지만 도시의 각 구역을 연결하는 데 크게 기여하여 교통 체증 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다.

푹 총리에 따르면, 2025년은 지역 간 연결 프로젝트의 해로 지정되었습니다. 이에 따라 호치민시와 티엔장성을 연결하는 50번 국도의 전면 개보수 및 확장 사업 등 일련의 사업이 완료되어 운영될 예정입니다. 안푸 교차로 사업은 호치민시와 롱탄 고속도로, 그리고 롱탄 공항을 연결하는 동쪽 관문을 개통할 것입니다.

탄반 교차로에서 논짝대교를 거쳐 롱탄 고속도로까지 이어지는 고가구간인 링로드 3호 프로젝트도 개통되어 동나이 와 편리하게 연결될 예정입니다.

벤륵-롱탄 고속도로 구간은 롱안에서 나베 지구까지 22km 구간이 개통되어 서쪽으로 가는 길이 더 넓어지고 호치민시-중르엉 고속도로와 하중을 분담할 수 있게 됩니다.

전략적 프로젝트

호치민시는 완료된 프로젝트와 함께 호치민시-목바이 고속도로 건설을 시작하고, 순환도로 4에 대한 투자 정책을 통해 순환도로 3의 진척을 가속화할 것입니다. 동시에 호치민시-롱탄-여우저이, 호치민시-중르엉과 같은 관문 ​​고속도로를 확장할 것입니다. 이는 모두 교통 압력을 줄이고 지역 연결성을 촉진하는 데 기여하는 전략적 프로젝트입니다.

특히 교통부는 빈티엔 교량 및 도로, 응우옌코이 교량 및 도로, 응우옌후토 도로 확장 등 남북 축을 완성하기 위한 여러 프로젝트를 시작할 예정입니다. 교통부와 협력하여 호치민시와 롱안을 연결하는 50B 동적 축, 7거리, 6거리 교차로의 철제 고가도로, 민주광장 등 매우 큰 교통 축을 포함한 40개 프로젝트에 대한 투자 및 연구를 준비할 예정입니다.

호치민 시는 올해 이전에는 자금 지원이 이루어지지 않았던 15B 고속도로 등 여러 프로젝트를 시작했고, 칸지오 다리, 투티엠 4 다리, 고가도로의 건설을 시작할 준비를 하고 있습니다.

마찬가지로 호치민시 도시 인프라 건설 투자 프로젝트 관리 위원회의 한 대표는 2025년에 해당 부서가 탐르엉-벤캇-누억렌 운하 보수, 쑤옌땀 운하, 준설, 인프라 구축, 도이 운하 북쪽 제방 환경 개선, 응우옌반코이와 레반토 거리 배수 시스템 개선 등 일련의 핵심 프로젝트와 도시 내 여러 공원 건설 및 도시 미화 프로젝트의 시행을 가속화할 것이라고 말했습니다.

주요 사업과 관련하여, 루옹 민 푹 씨는 2025년이 특별 메커니즘의 해가 될 것이라고 평가했습니다. 특히, 결의안 98호와 순환도로 4호의 특별 메커니즘은 부지 정리 사업과 건설 사업을 분리하는 데 도움이 될 것입니다.

이와 함께, B, C 그룹 사업 승인 권한을 지방자치단체로 분산하고 위임하여, 시행 과정에서 계약을 위반하는 시공사의 처리 절차를 단축할 것입니다. 이를 통해 공사 진행률 확보와 사업 참여 기관의 책임 소재를 명확히 하는 데 기여할 것입니다.

푹 총리는 "지난 프로젝트에서 얻은 교훈과 우수 사례, 그리고 국회에서 허용한 특별 메커니즘을 바탕으로 도시는 주도적으로 나서서 진행 속도를 높이고 프로젝트를 원활하게 추진할 것"이라고 말했습니다.

호치민시 교통국장인 쩐 꽝 람(Tran Quang Lam) 씨는 호치민시가 정치국 제49호 결론에 따라 호치민시 도시 철도 시스템 개발 프로젝트 시행 계획을 2025년에 완료할 것이며, 2025년 2월에 국회에 구체적인 정책 메커니즘을 제출하여 결의안 작성 프로그램에 포함시키려고 노력할 것이라고 밝혔습니다.

램 씨는 이것이 지하철 시스템을 가장 빠르고 효과적인 방식으로 구현하는 독특하고 뛰어난 메커니즘과 정책이라고 평가했습니다.

현재 호치민 시는 국회 제98호 결의안에 따라 5개 BOT 프로젝트에 대한 사전 타당성 보고서를 조사하고 준비 중이며, 2025년까지 최소 2개 프로젝트에 대한 투자 준비를 완료하고 투자자를 선정하고 건설을 시작하기 위해 노력하고 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-ky-vong-lon-tu-loat-du-an-giao-thong-trong-diem-192250206193720384.htm