일련의 주요 교통 프로젝트에 대한 큰 기대

2025년은 호치민시가 일련의 주요 교통 프로젝트가 시작되고 운영됨에 따라 중대한 변화를 맞이하는 해가 될 것입니다.

일련의 주요 프로젝트가 완료되었습니다.

2025년 초, 호치민시의 도시 교통 인프라는 일련의 중요 프로젝트들이 가동되면서 상당한 변화를 겪었습니다.

안푸 인터체인지는 2025년에 완공될 예정이며, 호치민시-롱탄 고속도로와 롱탄 공항을 연결합니다.

동쪽에서는 남리, 바닷, 지옹옹토 다리(안푸 교차로의 일부)와 르엉딘꾸아 도로 일부 구간과 같은 프로젝트가 완료되어 투득시와 도심 간의 연결이 더욱 편리해졌습니다.

남부 지역에서는 라흐 디아 다리, 푸옥 롱 다리, 응우옌 반 린-응우옌 후 토 지하차도와 같은 주요 다리가 공식적으로 개통되어 이 중요한 도로의 교통 혼잡이 완화되었습니다.

서쪽 관문인 텐루아 도로, 탄끼탄꾸이 다리와 도로, 바홈 다리, 그리고 국도 50호선의 일부 구간이 완공되면서 호치민시와 메콩델타 지역 간의 교통이 더욱 편리해졌습니다.

또한, 즈엉꽝함 도로와 호앙화탐 도로의 확장 및 개선 사업, 쩐꾸옥호안 거리와 꽁화 거리를 연결하는 도로 건설 사업, 그리고 항방 운하 보수 사업이 기본적으로 완료되었습니다. 이러한 사업들은 교통 체증 완화뿐만 아니라 주민들의 삶의 질 향상에도 기여하고 있습니다.

지역 연결성 확대

호치민시 교통건설투자사업관리위원회(교통국) 위원장인 루옹 민 푹 씨는 2024년에 사업이 완료됨에 따라 토지 수용 문제로 수년간 지연되었던 거의 모든 사업에 대한 자금 상환을 완료했다고 밝혔습니다.

이러한 프로젝트들은 총 투자액이 크지는 않지만, 도시 내 구역과 지역을 연결하여 교통 체증 문제를 해결하는 데 중요한 역할을 합니다.

푸크 총리에 따르면, 2025년은 지역 간 연결 사업의 해로 지정되었습니다. 이에 따라 호치민시 와 띠엔장성을 연결하는 국도 50호선 전체 확장 및 개선 사업, 그리고 호치민시-롱탄 고속도로와 롱탄 공항을 연결하여 동부 관문을 개방하는 안푸 인터체인지 사업 등 일련의 사업들이 완료 및 운영될 예정입니다.

탄반 인터체인지에서 논짝 다리를 거쳐 롱탄 고속도로까지 이어지는 고가 구간을 포함한 순환도로 3호선 사업도 개통되어 동나이 와의 편리한 연결성을 제공할 것입니다.

벤룩-롱탄 고속도로 구간은 롱안에서 나베 지역까지 22km에 걸쳐 개통될 예정이며, 이로써 메콩 델타로 향하는 추가 노선이 개설되어 호치민시-쭝르엉 고속도로의 교통 체증이 완화될 것입니다.

전략적 프로젝트

호치민시는 다른 프로젝트들의 완료와 더불어 호치민시-목바이 고속도로 건설을 시작하고, 3번 순환도로 건설 사업을 가속화하며, 4번 순환도로 투자 계획을 승인할 예정입니다. 동시에 호치민시-롱탄-다우자이, 호치민시-쭝르엉 등 주요 관문 고속도로를 확장할 것입니다. 이 모든 사업들은 교통 체증을 완화하고 지역 연결성을 증진하는 데 기여하는 전략적 프로젝트입니다.

특히 교통부는 빈띠엔 대교와 도로, 응우옌 코아이 대교와 도로, 응우옌 후 토 도로 확장 등 남북축 완성을 위한 여러 사업을 착수할 예정이며, 교통부와 협력하여 호찌민시와 롱안을 연결하는 50B 간선도로와 같은 초대형 교통축, 7거리, 6거리, 꽁쯔엉단추 교차로 등의 철골 교량 등 40개 사업에 대한 투자 및 연구 준비를 진행할 것입니다.

그 해에 호찌민시는 이전에는 자금 부족으로 추진하지 못했던 15B 도로 건설 사업 등 여러 프로젝트를 시작했으며, 깐지오 다리, 투티엠 4 다리, 고가도로 건설 착공을 위한 준비도 마쳤습니다.

마찬가지로 호치민시 도시 기반 시설 투자 및 건설 프로젝트 관리 위원회 관계자는 2025년에 탐르엉-벤캇-느억렌 운하 개보수, 쑤옌땀 운하 개보수, 도이 운하 북쪽 제방 준설, 기반 시설 건설 및 환경 개선, 응우옌반코이 및 레반토 거리 배수 시스템 개보수 등 주요 프로젝트들을 가속화하여 추진할 것이며, 이와 더불어 시내 공원 건설 및 도시 미화 사업도 다수 진행할 것이라고 밝혔습니다.

주요 사업과 관련하여 르엉 민 푹 씨는 2025년이 특별 메커니즘이 적용되는 해가 될 것이라고 평가했습니다. 특히, 결의안 98호와 순환도로 4호선 사업을 위한 특별 메커니즘은 토지 정리 사업과 건설 사업을 분리하는 데 도움이 될 것입니다.

또한, B, C 그룹 및 기타 프로젝트 승인 권한을 지방 정부로 이양하여 시공 중 계약 위반 시 처리 절차를 간소화하고자 합니다. 이는 건설 진행 상황을 보장하고 모든 프로젝트 참여자의 책임성을 강화하는 데 기여할 것입니다.

"이전 프로젝트에서 얻은 교훈과 모범 사례, 그리고 국회에서 허용한 특별 메커니즘을 활용하여 시는 선제적으로 사업 진행 속도를 높이고 프로젝트를 원활하게 시행할 수 있을 것입니다."라고 푹 시장은 말했다.

호치민시 교통국장인 쩐꽝람 씨에 따르면, 시는 2025년까지 정치국 결론 49호에 따라 호치민시 도시철도 시스템 개발 프로젝트 시행 계획을 확정하고, 2025년 2월 국회 결의안 초안 작성 프로그램에 포함될 구체적인 정책 방안을 ​​제출하기 위해 노력할 예정입니다.

람 씨는 이러한 메커니즘과 정책들이 지하철 시스템을 가장 빠르고 효과적인 방식으로 구현하기 위한 독창적이고 우수한 방안이라고 평가했습니다.

현재 호치민시는 국회 결의안 제98호에 따라 5개 BOT 사업에 대한 사전 타당성 조사를 진행하고 있으며, 2025년까지 최소 2개 사업에 대해 투자 준비를 완료하고 투자자 선정 절차를 거쳐 착공을 시작하기 위해 노력하고 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-ky-vong-lon-tu-loat-du-an-giao-thong-trong-diem-192250206193720384.htm