호치민시 지하철 2호선에 대한 기대

독자들은 호치민시의 교통 인프라가 지하철 2호선 착공에 따라 앞으로도 강력하고 의미 있는 발전을 지속할 것으로 기대하고 있습니다.

탄니엔(Thanh Nien) 신문 보도 에 따르면 , 호치민시 지하철 2호선 (벤탄-탐르엉)이 1월 15일 오전 공식적으로 착공했습니다. 호치민시 도시철도관리위원회(MAUR)의 판꽁방(Phan Cong Bang) 이사는 지하철 2호선이 총 길이 11.3km에 총 투자액 55조 1790억 VND이며, 2030년 4분기 완공 예정이라고 밝혔습니다. 이번 구간은 벤탄 중앙역에서 시작하여 까이망탕땀(Cach Mang Thang Tam) 거리와 쯔엉찐(Truong Chinh) 거리를 따라 운행하며, 탄빈(Tan Binh)역에서 종착합니다.

호치민시 지하철 2호선 탄빈역의 조감도.

사진: 마우르

방 씨에 따르면, 이 노선들은 항상 교통량이 매우 많아 도로 교통 인프라 시스템에 과부하를 초래합니다. 따라서 호치민시 도시철도 개발 계획에서 지하철 2호선은 도심과 북서부 지역을 연결하는 중요한 방사축으로 자리매김하여 도시 공간의 점진적인 정비와 대중교통의 지속 가능한 발전에 기여할 것입니다.

호치민시 지하철 2호선은 도시철도 개발을 위한 구체적인 메커니즘과 정책을 시행하는 최초의 프로젝트입니다(결의안 제188호). 이를 바탕으로 MAUR(호치민시 교통국)은 유럽 표준에 부합하는 첨단 기술을 선정하여 노선에 적용했습니다. 이 기술은 현대적이고 광범위하게 적용 가능하며, 노선 간 일관성을 유지하고 기술적 충돌을 방지하며, 향후 네트워크의 통합적인 발전을 위한 기반을 마련합니다.

호치민시 지하철 2호선은 베트남 공산당 제14차 전국대표대회를 기념하기 위한 주요 사업 중 하나입니다 .

공공 투자로 인한 활력 증진.

여러 차례 연기 끝에 지하철 2호선 착공 공식 발표가 나오자, 탄니엔 신문 독자 대다수는 호치민시가 공적개발원조(ODA) 자금에서 공공 투자로 전환한 결정이 사업 기간을 단축하고, 시공사, 기술, 시공 방식 등을 선제적으로 선정할 수 있는 여건을 조성하는 데 도움이 되었다고 평가했습니다.

쯔엉 루는 "공공 투자 자금으로 전환하기로 한 결정은 효과적인 추진력이며, 이전의 많은 투자 장애물을 극복하는 열쇠가 될 것입니다. 최근 언론 보도에 따르면, 이 프로젝트의 자금은 2010년에 승인되었지만 여러 문제로 인해 사업 진행이 반복적으로 지연되었습니다."라고 말했습니다.

많은 투자자들은 공공 투자 증대로 지하철 2호선 사업이 계획대로 진행될 것이라는 데 동의했습니다. 투자자인 민 응이아는 "지하철 1호선(벤탄-쑤오이띠엔)의 경험과 여러 혁신적이고 효율적인 방식을 통해 지하철 2호선의 건설 기간을 최소화할 수 있을 것이라고 확신합니다."라고 말했습니다.

이러한 견해에 동의하며, 논평가 트란 틴은 다음과 같이 말했습니다. "호치민시의 교통 인프라가 처음부터 재정, 인력, 물적 측면에서 충분한 자원을 확보한다면 건설 기간이 크게 단축될 것입니다. 우리는 호치민시가 강력하고 탁월한 발전을 이룰 것으로 기대합니다."

진행을 지연시키거나 후퇴시키지 마십시오.

호아호아 씨는 지하철 2호선의 현재 노선을 언급하며 공사가 시작되면 교통 체증이 심화될 것을 우려했습니다. "아침부터 저녁까지 출퇴근 시간대에는 주변 지역에서 시내로 출퇴근하거나 아이들을 학교에 데려다주는 사람들이 유일한 주요 도로인 까흐망탕땀 거리를 이용합니다. 이미 교통 체증 때문에 매우 힘든데, 지하철 2호선이 생기면 훨씬 편해질 것입니다. 공사가 오래 걸리거나 지연되지 않기를 바랍니다."

푸크랍 씨도 같은 생각을 밝히며 다음과 같이 말했습니다. "길이가 11km가 넘고 예상 공사 기간이 5년이나 걸리는 이 핵심 사업에서, 건설 부서와 사업 담당자들이 교통 우회 및 노선 계획 방안을 신중하게 고려하지 않는다면, 탄빈역에서 벤탄시장까지 이어지는 구간의 교통 체증은 결코 간단하지 않을 것입니다. 호치민시가 구체적인 계획을 세우기를 바랍니다."

호치민시 교통국(MAUR)의 정보에 따르면, 2호선은 초기 운행 단계에서 하루 14만 명의 승객을 수송할 수 있으며, 이는 현재 1호선 이용객 수의 거의 3배에 달합니다. 호치민시는 2030년까지 도시철도를 이용한 대중교통 이용률을 전체 교통 수요의 20~30%, 2035년까지 35~50%, 그리고 2045년까지 50~60%까지 높이는 것을 목표로 하고 있습니다.

"새로운 메커니즘과 시의 단호한 조치로 지하철 2호선은 예정대로 또는 예정보다 앞당겨 완공될 것으로 기대합니다. 하지만 시행 과정에서 지하철 1호선의 경험을 교훈 삼아 실수를 피하는 것도 중요합니다."라고 둥 레 비엣은 논평했습니다.

* 모든 지하철 노선이 예정대로 건설 및 완공되고 있으며, 이는 시민들이 바라는 바입니다.

디에우 호앙

* 이 경로는 폭이 좁고 인구 밀도가 높으며 이미 매일 상당한 교통 체증을 겪고 있어 매우 중요하므로 가능한 한 빨리 작업을 완료해 주시기 바랍니다.

응오 꾸옹

지하철 1호선 벤탄역에서 지하역까지 오르내리는 것이 매우 불편하고 엘리베이터가 없어 걸어가야 한다는 것을 알게 되었습니다. 지하철 2호선 지하역에도 엘리베이터나 에스컬레이터를 설치하면 좋겠습니다.

리우

출처: https://thanhnien.vn/ky-vong-tuyen-metro-so-2-tphcm-185260119191443341.htm