E10 휘발유 사용 시 '탱크를 흔드는 것': 이 조언은 근거가 있는 것일까요, 아니면 과장된 것일까요?

"에탄올 분리 현상"에 대한 우려와 더불어, 많은 자동차 및 오토바이 사용자들이 E10 휘발유를 사용할 때 시동을 걸기 전에 "차량을 흔들어 주는 것"을 권장하고 있습니다. 하지만 이 조언은 정말 맞는 것일까요?

최근 E10 바이오에탄올 연료가 시장에 더욱 널리 유통될 것이라는 소식과 함께, 장기간 사용하지 않은 차량의 시동 을 걸기 전에 "차량을 흔들라"거나 "연료 탱크를 흔들라"는 조언이 포럼과 소셜 미디어 그룹에 퍼지기 시작했습니다. 이는 자동차와 오토바이 사용자들 사이에서 상당한 혼란과 우려를 불러일으켰으며, 새로운 연료가 사용 중 문제를 일으킬 수 있다는 불안감이 커지고 있습니다.

많은 자동차 사용자들이 E10 휘발유 사용 시 발생할 수 있는 문제를 방지하기 위해 시동을 걸기 전에 "연료 탱크를 흔들어 달라"는 조언을 공유하고 있습니다.

사진: 스크린샷

실제로 탄니엔 신문의 최신 보도에 따르면, 소셜 미디어에 유포되고 있는 내용의 주요 출처는 자동차 및 오토바이 업계 전문가와의 인터뷰입니다. 이 전문가는 E10 휘발유를 사용하는 차량을 장기간 사용하지 않고 방치할 경우, 연료 속 에탄올이 휘발유와 분리되어 연료 탱크 바닥에 침전될 수 있다고 밝혔습니다. 따라서 이 전문가는 시동을 걸기 전에 차량을 가볍게 흔들어 연료가 다시 고르게 섞이도록 하는 것이 좋다고 조언했습니다.

이러한 조언은 많은 사용자들의 관심을 빠르게 끌었는데, 특히 과거 E5 휘발유의 보급 이후 바이오 연료에 대해 여전히 거부감을 갖고 있는 베트남 운전자들이 많다는 점을 고려하면 더욱 그러했습니다.

E10 휘발유를 사용할 때 "차를 흔들어라"라는 조언이 있는 이유는 무엇인가요?

기본적으로 E10 휘발유는 일반 휘발유에 에탄올 10%를 혼합한 것입니다. 에탄올은 일반 휘발유보다 주변 환경의 수분을 더 쉽게 흡수합니다. 장기간 보관, 습한 환경 또는 연료 탱크 누출과 같은 특정 조건에서는 혼합물이 층을 이루며 분리될 수 있는데, 이를 "상 분리"라고 합니다. 이 경우 에탄올과 물이 섞인 부분은 연료 탱크 바닥에 가라앉는 경향이 있습니다. 이것이 바로 일부 전문가들이 시동을 걸기 전에 연료 탱크를 흔들어 줄 것을 권장하는 이유입니다.

하지만 실제로는 일반적인 사용 조건에서 이러한 현상이 발생할 가능성은 낮습니다. E10 휘발유는 미국, 유럽, 태국, 필리핀 등지에서 수년간 널리 사용되어 왔습니다. 자동차 및 오토바이 제조업체들도 특정 비율의 에탄올 혼합 연료와의 차량 호환성을 이미 계산해 놓았습니다.

실제로 연료의 "상 분리" 현상은 발생할 가능성이 있지만, 이러한 현상이 발생하는 조건과 차량 손상에 미치는 영향의 정도는 예측하기가 매우 어렵습니다.

사진: 바훙

베트남에서도 많은 신형 자동차 및 오토바이 모델들이 엔진 구조나 연료 시스템 변경 없이 E10 휘발유를 사용할 수 있다고 제조사들이 확인했습니다. 이는 '상 분리' 위험이 차량을 장기간 사용하지 않거나, 연료를 수개월 동안 보관하거나, 부적절한 보관 조건에 두는 등 특정한 경우에만 발생한다는 것을 보여줍니다.

하지만 자동차 제조업체들은 자동차 연료 탱크가 단순히 공기가 자유롭게 드나들 수 있는 "플라스틱 용기"가 아니라는 점을 강조합니다. 오히려 연료 탱크는 EVAP(증발가스 제어 시스템) 덕분에 밀폐되도록 설계되었습니다. EVAP는 습한 공기가 연료 탱크로 유입되는 것을 방지하고 최소화하는 정밀하고 능동적인 차단 장치입니다. 또한, 기술자들은 연료 탱크에서 수분 분리가 발생하려면 흡수된 수분의 양이 0.5%를 초과해야 한다고 말합니다. 예를 들어, 50리터 연료 탱크의 경우 축적된 수분이 250ml(큰 컵 한 잔 분량)에 달해야 합니다. 이는 달성하기 매우 어려운 조건입니다.

E10 휘발유를 새로운 공포의 대상으로 만들어서는 안 됩니다.

사실 E10 휘발유를 둘러싼 논쟁은 놀라운 일이 아닙니다. 과거 E5 휘발유가 처음 인기를 끌었을 때도 성능, 연비, 엔진 내구성 등에 대한 우려가 제기된 바 있습니다. 이는 주로 새로운 연료에 대한 불안감 때문이었는데, 특히 소셜 미디어에 떠도는 기술 정보를 검증하기 어려웠던 사용자들이 많았기 때문입니다.

여러 자동차 제조업체는 현재 생산되는 대부분의 모델이 E10 휘발유 사용에 필요한 기술적 요건을 충족한다고 밝혔습니다.

사진: 낫틴

하지만 많은 사람들은 "에탄올 분리"와 같은 현상을 과장하거나 "차량을 흔드는 것"을 필수적인 단계로 제시하는 것이 문제의 본질에 대해 사용자들을 오도할 수 있다고 주장합니다. 대부분의 일반적인 사용 상황에서 E10 휘발유는 일반 휘발유와 큰 차이를 보이지 않습니다.

더욱 중요한 것은 현재 시판되는 에탄올 혼합 연료는 모두 각기 다른 기술 표준, 혼합 공정 및 저장 요건을 가지고 있다는 점입니다. E10은 올바르게 사용한다면 많은 국가에서 배출량을 줄이고 기존 화석 연료를 점진적으로 대체하기 위해 채택하고 있는 연료 옵션입니다.

자동차와 오토바이 사용자에게 지금 필요한 것은 아마도 새로운 연료 사용 방법에 대한 일화적인 "팁"을 더 배우는 것이 아니라, 불필요한 공황을 피하기 위해 그 진정한 특성을 이해하는 것일 겁니다.

출처: https://thanhnien.vn/lac-binh-khi-dung-xang-e10-loi-khuyen-co-co-so-hay-thoi-phong-185260526163140242.htm