학제간 실무 그룹은 도 탄 중(Do Thanh Trung) 기획투자부 차관이 이끌고 있으며, 위원은 교통부 , 재무부, 다낭시 인민위원회 등 관련 부처의 지도자와 전문가로 구성됩니다.
다낭의 리엔치우 항구 프로젝트에 대한 관점.
실무 그룹은 리엔찌에우 항구 지역, 다낭 항구에 대한 전반적 투자 계획(투자 콜 부문)에 관해 관련 당사자들을 조사하고 지원하는 업무를 담당하며, 전략, 기획, 사회 경제 개발 계획, 산업 및 부문 개발, 투자법 및 기타 관련 법률의 규정 준수를 보장합니다.
동시에, 투자자가 다낭 항구 리엔치우 부두 지역에 대한 투자 조사 및 제안 과정에서 필요한 서류 및 절차에 대한 일반적인 지침을 투자법의 규정에 따라 투자자에게 제공합니다.
위원들은 할당된 업무를 수행하고, 회의에 적극적으로 참여하며, 논의를 위해 제기된 문제에 대한 전문적인 의견을 조사하고 기여할 책임을 맡습니다.
교통신문에 따르면, 최근 리엔치우 항만 프로젝트는 아다니 그룹(인도), MSC(스위스) 등 국내외 많은 투자자들의 관심을 끌고 있다.
2024년 9월, 다낭시 인민위원회는 리엔찌에우 항 계획 조정을 제안하는 문서를 교통부에 제출했습니다. 특히, 다낭시는 교통부가 리엔찌에우 컨테이너 항, 리엔찌에우 일반·컨테이너·벌크 화물 항, 리엔찌에우 액체·가스 화물 항 등 3개 주요 항만을 중심으로 리엔찌에우 항만 지역 계획을 검토할 것을 제안했습니다.
구체적으로, 리엔치우(Lien Chieu) 컨테이너 항은 총 길이 2,750m의 8개 부두로 구성되어 최대 18,000TEU(200,000DWT)급 선박을 수용할 수 있으며, 700m의 추가 부두를 통해 최대 5,000톤급 선박을 수용할 수 있습니다. 2030년까지 부두를 2개에서 4개로 확장할 계획이며, 이 중 초기 2개 부두는 750만 톤에서 1,190만 톤까지의 화물을 처리할 수 있도록 하고, 나머지 2개 부두는 국제 컨테이너 운송 수요에 맞춰 개발될 예정입니다.
리엔찌에우 종합 컨테이너·벌크 항은 총 길이 1,550m의 6개 부두로 계획되어 있으며, 최대 10만 DWT(재화중량톤) 선박을 수용할 수 있습니다. 또한, 5,000톤급 선박을 수용할 수 있는 500m 길이의 부두를 갖추고 있습니다. 이 프로젝트는 2030년 이후 티엔사(Tien Sa)와 토꽝(Tho Quang) 부두의 기능을 전환하고 지역 화물 운송 수요를 충족하기 위해 단계적으로 투자 및 운영될 예정입니다.
리엔치우 액체 및 가스 터미널은 8개의 부두로 구성되어 있습니다. 2030년까지 기존 액체 부표 터미널을 이전하기 위해 4개의 부두를 건설하고, 리엔치우의 새로운 LNG 및 LPG 저장 창고를 지원하기 위해 1~2개의 부두를 건설할 계획입니다. 이는 국가 석유 및 가스 저장 인프라 개발 계획에 부합합니다.
현재 총리는 다낭시 인민위원회에 항만 건설 및 사업에 투자할 적격 투자자 선정 절차를 시급히 시행하도록 지시했습니다. 이 절차는 공개성과 투명성을 확보하고 입찰법, 토지법 및 관련 규정을 준수하는 데 중점을 두고 있습니다. 동시에, 위원회는 공유 인프라와 연계하여 항만 운영의 원활한 진행을 보장할 책임을 맡고 있습니다.
교통부에 따르면, 리엔찌에우 항구 건설 프로젝트(공유 인프라 부분)는 다낭시 우선 인프라 투자 프로젝트 관리 위원회(투자자)가 투자 및 건설(방파제, 운송로, 항구 접근 도로 등 포함)을 진행 중이며 2025년 11월에 완공될 예정입니다.
교통부에 따르면, 10만 톤(8,000TEU), 규모 750m의 컨테이너선을 위한 리엔치우 부두 구역의 두 출발 부두의 건설 및 운영에는 약 2~3년이 걸릴 것으로 예상된다.
베트남 해사청은 다낭시 인민위원회가 리엔찌에우 항구 건설을 위한 투자 프로젝트 시행을 지휘하는 과정, 즉 공유 인프라 부분과 투자 유치 부분에 대해 긴밀히 협력하고 시기적절한 지원을 제공할 책임을 맡았습니다.
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