호치민시에서 일련의 다리 건설이 부지 정리 후 가속화됩니다.

곧 개통될 롱다이 다리 외에도, 남리, 탕롱, 푸옥롱 다리 등 수년간의 침체 끝에 부지 정리의 어려움으로 공사가 서두르고 있습니다.

11월 초, 투득시(Thu Duc City)의 딱강(Tac River)에 놓인 롱다이 다리(Long Dai Bridge) 건설 현장에서 시공사들이 마지막 단계를 마무리하고 있습니다. 다리와 진입로가 아스팔트로 포장되었고, 보도가 포장되었으며, 조명 시스템, 표지판, 도로 표시가 설치되고 있습니다. 이 프로젝트는 12월에 준공될 예정입니다.

다리는 아직 개통되지 않았지만, 일부 지역 주민들은 최근 차단기를 우회하여 다리를 건너고 있습니다. 이 길은 약 10km 떨어진 쯔엉푹 다리까지 차를 몰고 돌아가는 것을 피할 수 있기 때문입니다. 롱빈구에 거주하는 55세 부이 하 씨는 "사람들은 프로젝트가 완공되어 이동이 편리해지고 거래와 사업이 더욱 편리해질 날을 고대하고 있습니다."라고 말했습니다.

롱다이 대교 프로젝트, 개통 한 달 전, 11월 7일. 사진: Quynh Tran

롱다이 대교는 총 길이 765m, 폭 14m이며, 예산에서 약 3,540억 동(VND)이 투자되었습니다. 이 프로젝트는 2017년 3월에 시작되었지만, 토지 취득 문제로 2년 만에 중단되었습니다. 작년 말, 각 가구가 토지를 양도하기로 합의하면서 프로젝트가 재개되었습니다.

투득시 건설투자사업관리위원회(투자자)에 따르면 롱다이 대교는 약 98% 완공되었으며, 교통 정리 계획을 수립하고 다음 달 교통이 개통될 수 있도록 일부 세부 공사가 진행 중입니다. 개통 시점에는 롱빈구와 롱푸옥구 사이의 딱강 양안이 연결되어 시민들의 교통 편의를 도모하고 응우옌시엔 거리와 주변 지역의 교통 체증을 완화할 예정입니다.

8km 이상 떨어진 도쑤언홉 거리에 있는 남리대교(Nam Ly Bridge)는 약 9,200억 VND의 자본금을 자랑하며, 반년 만에 재가동을 마치고 공사에 박차를 가하고 있습니다. 일주일 전, 다리의 한 지선이 폐쇄되면서 프로젝트 시행에 새로운 이정표를 세웠습니다. 공사 현장에서는 약 60명의 엔지니어와 작업자들이 수십 가지 기계 및 장비와 함께 4개 조로 나뉘어 기둥을 세우고, 하중 시험을 위한 비계를 설치하고, 파일을 굴착하고, 노반을 굴착하는 등 공사 속도를 높이고 있습니다.

남리(Nam Ly) 다리는 호찌민시에 있는 다리로, 토지 취득 문제로 오랫동안 공사가 중단되었다가 올해 3월부터 재개되었습니다. 750m 길이의 이 다리는 2016년 착공되어 2년 안에 완공할 계획이었습니다. 그러나 2019년 3월, 전체 공정률의 40%에 도달했을 때 54가구와 단체의 참여로 공사가 중단되었습니다. 4년 동안 완공된 다리 경간은 자재가 흩어져 있고 철근이 녹슬어 있는 채 방치되어 왔습니다.

남리교의 주경간은 10월 30일 오후 폐쇄되었습니다. 사진: 지아 민

호치민시 교통건설투자사업관리위원회(TCIP, 투자자)의 루옹 민 푹(Luong Minh Phuc) 위원장은 남리대교가 6개월간의 재건축 끝에 현재 용적률의 66% 이상을 달성했다고 밝혔습니다. 이 프로젝트는 내년 9월 2일 연휴를 맞아 완공될 예정이며, 좁고 노후화된 콩답락치엑대교를 대체하는 동시에 호치민시 동부의 주요 간선도로인 도쑤언홉 거리의 교통 체증을 완화하는 데 기여할 것으로 기대됩니다.

위 프로젝트와 함께, TCIP는 최근 4km 이상 떨어진 라쑤언오아이 거리에 있는 탕롱 교량 프로젝트를 재개했습니다. 이 교량은 트라우트라우 운하를 가로지르며, 길이 231m, 폭 11m의 두 개의 지선으로 구성되어 있습니다. 이 프로젝트는 시공사가 공사 부지를 확보하지 못해 지난 4년간 "복개"되어 왔습니다.

푹 씨는 "부대는 기술 인프라 이전, 인력 및 장비 동원에 집중하여 공사 속도를 높이고 있습니다."라고 말하며, 탕롱교 지선이 2024년 3월 말에 개통되고 전체 다리는 1년 후에 완공될 것이라고 덧붙였습니다. 이 다리는 라쑤언오아이 거리의 탕년푸아구, 롱쯔엉구, 쯔엉탄구 간의 연결성을 강화하여 선박과 보트가 아래 짜라우짜우 운하를 통과하는 것을 용이하게 할 것입니다.

투득시 보상 및 부지 정리 위원회 관계자는 위 사업들의 보상 작업이 과거 많은 어려움을 겪었다고 밝혔습니다. 매립 면적이 넓고, 여러 가구 간 분쟁이 있으며, 재산 분할과 관련 서류 분실 등 토지의 원산지 및 법적 지위 확인 절차에 오랜 시간이 소요되고, 보상 가격에 대한 합의가 이루어지지 않아 보상 및 부지 정리가 지연되는 사례도 있었습니다.

투덕시 지도자와 투자자 대표들은 2022년 10월 부지 인허가가 지연된 교량의 현재 상태를 조사했습니다. 사진: Gia Minh

투득시 인민위원회 황퉁 위원장은 지연된 프로젝트들이 지역 주민들의 삶과 경제 ·사회 발전에 큰 영향을 미쳤다고 말했습니다. 따라서 투자자들에게 토지를 인도하는 과정을 가속화하기 위해, 지방 정부는 시장 상황에 근접한 보상금을 산정하는 최적의 메커니즘을 적용했습니다. 이를 통해 주민들의 공감대를 형성하고 프로젝트 토지 인도 후 주민들의 빠른 안정을 도모할 수 있습니다.

투자자 측면에서 루옹 민 푹(Luong Minh Phuc) 씨는 또한 도시의 교통 프로젝트에 가장 큰 부담은 부지라고 말했습니다. 부지는 프로젝트 완료 여부의 50% 이상을 결정합니다. 실제로 많은 프로젝트가 부지 배정 후 12~15개월 만에 완료되며, 롱끼엥 대교처럼 일부 프로젝트는 예정보다 앞서 완료되었습니다.

도시 남부 투득 지역 사업 외에도, 7군과 냐베군을 연결하는 푸옥롱 교량과 락디아 교량 건설도 교통 부문의 지원을 받아 내년 말 완공을 목표로 추진되고 있습니다. 푸쑤언 운하를 가로지르는 약 400m 길이의 푸옥롱 교량(투자 자본금 7,480억 동)은 부지 정리 문제로 2년 이상 중단되었다가 동시에 재개됩니다.

호치민시는 위 프로젝트들의 "부활"과 더불어, 올해 초부터 롱끼엥(냐베 군)과 밤삿 2(깐조 군)를 포함한 두 개의 주요 교량을 수년간의 침체 끝에 개통했습니다. 또한, 3번 순환도로, 쩐꾸옥호안-꽁호아 연결 도로, 그리고 50번 국도 확장 등 세 가지 핵심 사업도 시작했습니다. 이 모든 도로는 지역 간 연결성을 강화하고 관문을 여는 데 중요한 역할을 합니다.

지아 민

소스 링크: https://vnexpress.net/loat-cau-o-tp-hcm-tang-toc-thi-cong-sau-khi-co-mat-bang-4674512.html