교통부의 새로운 규정에 따르면, 다음 증상이 있는 타이어는 2025년부터 검사를 받지 않습니다.

교통부는 2025년 1월 1일부터 도로교통에 참여하는 자동차, 트레일러, 세미트레일러에 대한 국가기술규정을 정식 적용할 계획이며, 여기에는 타이어 검사기준에 대한 구체적인 규정이 포함됩니다.

새로운 규정에 따라 기준을 충족하지 못하는 타이어는 검사를 받지 못하고 교통 참여가 금지되어 차량 소유자는 자신의 차량이 계속해서 합법적으로 운행되도록 타이어 안전 기준을 엄격히 준수해야 합니다.

초안에 따르면, 교통부는 차량 검사 시 타이어 품질 평가 기준을 명확히 규정합니다. 품질에 의심이 드는 경우, 검사 망치, 타이어 공기압 게이지 등의 도구를 사용하거나 직접 관찰하여 이러한 기준을 확인합니다.

기준에 미달하는 타이어는 검사를 통과할 수 없습니다.

차량 검사 불합격으로 이어지는 일반적인 타이어 오류는 다음과 같습니다.

잘못된 수량 및 크기: 타이어는 제조업체에서 지정하고 차량 기술 문서에 명확하게 명시된 정확한 수량과 크기를 사용해야 합니다. 잘못된 크기나 수량의 타이어를 장착하면 차량 운행 안전성이 저하될 수 있습니다.

설치 불량: 타이어는 단단히 설치해야 하며, 느슨하지 않아야 하며, 고정 부품은 단단히 조여야 합니다. 타이어가 제대로 설치되지 않으면 주행 중 사고가 발생할 수 있습니다.

손상된 림 및 브레이크 링: 림과 브레이크 링은 갈라지거나 휘어지거나 뒤틀려서는 안 됩니다. 이러한 부품의 품질이 좋지 않으면 차량 운행, 특히 고속 주행 시 안전에 문제가 발생할 수 있습니다.

균열, 파손 또는 기포: 타이어에는 내부 플라이를 노출시키는 균열, 파손 또는 기포가 없어야 합니다. 이러한 결함은 타이어가 심각하게 손상되어 더 이상 내구성과 하중 지지력을 보장하지 못함을 나타냅니다.

비동기식 타이어 트레드 패턴: 앞바퀴(운전석)의 타이어는 동일한 트레드 패턴을 가져야 하며, 재생 타이어는 사용할 수 없습니다. 비동기식 타이어 트레드 패턴은 접지력을 감소시키고 특히 악천후 시 주행 안전성을 저하시킵니다.

과도한 마모: 타이어 마모는 허용 한계 이내여야 하며, 제조사가 정한 마모 한계에 도달해서는 안 됩니다. 과도하게 마모된 타이어는 도로 접지력을 저하시켜 미끄러짐 및 사고 발생 위험을 초래합니다.

타이어 요건 외에도, 장착 브래킷과 스페어 타이어도 엄격한 기준을 준수해야 합니다. 휠 장착 브래킷은 금이 가거나 파손되어서는 안 되며, 단단히 설치되어야 합니다.

스페어 타이어는 완전해야 하며 제조업체의 품질 요건을 충족해야 합니다. 이는 타이어 관련 사고 발생 시 차량의 안전한 주행을 보장하는 데 중요한 요소입니다.

출처: https://www.congluan.vn/lop-xe-bi-cac-hien-tuong-sau-se-khong-dat-dang-kiem-tu-nam-2025-theo-quy-dinh-moi-cua-bo-giao-thong-van-tai-post311939.html