지하철 1호선 벤탄-수오이티엔역이 비상정지해야 했던 이유

지하철 1호선 벤탄-수오이티엔 구간의 초기 운행 당시, 날씨와 기술적 상황으로 인해 몇 가지 문제가 발생하여 승객의 안전을 확보하기 위해 열차가 비상 정지해야 했습니다.

이 내용은 1월 17일에 열린 회의에서 벤탄-수오이티엔 지하철 1호선 프로젝트 투자자가 언론과 공유한 것입니다.

호치민시 도시철도관리위원회(MAUR) 위원장인 판콩방 씨에 따르면, 지하철 1호선 벤탄-수오이티엔 구간이 12월 22일부터 공식 운행을 시작했으며, 약 한 달 동안 많은 사람들, 특히 주말에 사람들의 관심과 지지를 받고 있습니다.

"지하철 1호선에 대한 여러분의 열렬한 지지를 보게 되어 매우 기쁩니다. 하지만 운영 초기에는 날씨와 기술적인 문제로 인해 불가피하게 문제가 발생할 수 있습니다."라고 판콩방 씨는 말했습니다.

MAUR 경영진은 전기기계 장비 시스템, 신호 정보, 기관차 및 화차 제어 장비 등이 히타치(일본)가 구축한 패키지 3의 항목이라고 밝혔습니다. 계약은 2013년에 체결되었지만, 설치는 2020년 말에 시작될 예정입니다.

이 제품들은 일본 기준에 따라 제작 및 설치되지만, 베트남에는 도시철도에 대한 기준이 없습니다. 4년이 넘는 기간 동안 호찌민시처럼 고온다습한 날씨와 미세먼지의 영향으로 운행이 시작되었지만, 일부 승강장 방호문 장비가 아직 최적으로 완성되지 않은 등 오류가 발생했습니다.

방 씨는 "이 문제는 시범 운영 중에 이미 평가한 바 있으며, 계약자에게 조건부로 수락도 이루어졌습니다."라고 말하며, 차단기 게이트 신호 시스템과 관련된 모든 오류는 3월 30일 이전에 수정될 것이라고 덧붙였습니다.

지하철 1호선 Ben Thanh - Suoi Tien이 방문객을 매료시킵니다. 사진 : TK.

12월 27일 오후 탄창역에서 번개가 쳐 벤탄-수오이티엔 지하철 1호선이 일시적으로 운행을 중단한 사건에 대해 방 씨는 당시 번개를 맞은 후에는 두 가지 선택지가 있었다고 말했습니다. 자동으로 운행을 복구하거나, 수동으로 운행하기 전에 전체 전기 시스템을 점검하는 것이었습니다.

MAUR 책임자는 "운영은 자동으로 복구될 수 있지만, 아직 초기 단계이기 때문에 일본 컨설턴트 및 계약업체의 권고에 따라 수동 모드로 전환하기로 했습니다. 이로 인해 시간이 더 오래 걸리고 운영에 차질이 발생합니다."라고 강조했습니다.

방 씨에 따르면, 일부 국가에서는 지하철 운행 초기에 오류가 발생했으며, 원활한 운행과 실제 상황에 맞춰 운행하는 데는 시간이 더 걸리므로, 승객들이 공유해 주기를 바란다고 합니다.

MAUR은 앞으로도 관련 부서와 긴밀히 협력하여 각 시스템 오류를 주의 깊게 점검하고 평가하며, 시스템 오류를 알게 된 날로부터 최대 6개월 이내에 오류를 철저히 수정하기로 약속합니다.

"사고로 열차가 멈출 때마다 우리는 매우 걱정됩니다. 팀원들은 항상 즉시 대처 방법을 찾고 상황을 완전히 극복할 수 있는 해결책을 제시하려고 노력합니다."라고 방 씨는 덧붙였습니다.