이는 또한 호치민시가 추구하는 목표이기도 합니다. 향후 10년 안에 지하철이 모든 구석을 덮고 주민과 관광객의 모든 여행 요구를 충족시킬 것입니다.
지하철 1호선 벤탄-수이티엔은 2024년 12월 23일에 개통됩니다. 호치민 시는 2035년까지 총 길이 355km의 지하철 7개 노선을 완공할 예정입니다.
사진: Nhat Thinh - 그래픽: Bao Nguyen
2035년까지 호치민시에는 355km의 지하철이 생길 예정이다.
월요일 아침(12월 23일), 평소처럼 호치민시 3군에 거주하는 응우옌 투안 하이 씨는 집에서 투득시 하이테크 파크까지 15km가 넘는 거리를 이동하기 위해 일찍 일어났습니다. 하지만 평소처럼 오토바이를 몰고 다니며 교통 체증과 먼지를 "싸워야" 하는 대신, 오늘 하이 씨는 지하철을 타고 출근했습니다.
정말 멋진 경험이었어요. 평소에는 교통 체증이 없으면 오토바이를 타는데 45분 정도 걸리는데, 오늘은 지하철로 20분 정도밖에 안 걸려서 시간을 절반으로 절약할 수 있었어요. 기차도 깨끗하고, 사람도 적고 일찍 출발하고, 좌석도 넓고 편안했어요. 그래서 이제 예전처럼 오토바이 때문에 피곤하고 나른한 하루를 시작하지 않아도 될 것 같아요." 하이 씨는 신이 나서 말했다.
Nguyen Tuan Hai 씨 (호치민시 3군 거주)
이른 아침 기차에는 투득 시에서 시내로 이동한 후 버스나 다른 대중교통을 이용해 다른 지역으로 이동하는 직장인들이 꽤 많았습니다. 반대 방향으로는 8, 3, 1... 등 여러 구에서 버스를 타고 중앙역으로 이동한 후 기차를 타고 하노이 고속도로를 따라 출근하는 사람들이 많았습니다. 특히 호치민 시에서 지하철을 이용해 투득 시에 있는 대학교로 가는 학생들이 꽤 많았습니다.
이는 지난 10년 동안 여러 세대 학생들의 꿈이었으며, 호치민시 교통 산업이 지향하는 목표이기도 합니다. 호치민시 인민위원회 부위원장 부이 쑤언 끄엉은 도시철도 1호선(벤탄-수오이띠엔)의 공식 개통을 발표하는 역사적인 순간에 다음과 같이 말했습니다. "이 프로젝트는 지속 가능한 대중교통 시스템 구축 과정의 실현을 의미하며, 사람들의 빠르고 효율적인 이동 요구를 충족하고 교통 체증과 환경 오염을 줄이는 데 기여합니다. 다음 단계에서 호치민시는 계획 단계에서 도시철도 노선에 대한 우선순위를 정하고 투자에 집중하며, 동시에 개발할 것입니다. TOD 모델에 따라 강력하게 발전시켜, 미래 도시를 혁신, 연결, 문명의 상징인 스마트하고 현대적이며 지속 가능한 도시로 건설하는 것을 목표로 합니다."
호치민시 주민들은 지하철 1호선 Ben Thanh - Suoi Tien을 이용합니다.
부이 쑤언 끄엉(Bui Xuan Cuong) 씨가 언급한 다음 단계에서 호치민시는 약 402억 1천만 달러의 투자 자본을 투입하여 2035년까지 약 355km 길이의 7개 지하철 노선에 투자할 것을 제안했습니다. 2045년까지 155km가 추가로 완공되어 도시 철도의 총 길이는 약 510km가 될 것입니다.
이전에는 호찌민시 교통개발계획의 2020년 및 2020년 이후 비전 조정을 승인한 2013년 총리령 제568호에 따라, 호찌민시는 총 220km 길이의 지하철 8개 노선, 트램 3개 노선 또는 모노레일 건설을 목표로 했습니다. 이 계획 조정을 통해 일부 노선이 변경 및 연장되었습니다.
예를 들어, 벤탄에서 수오이띠엔까지 19.7km에 불과한 1번 국도는 이제 양쪽으로 연장되어 40.8km 길이의 롱빈-벤탄-안하 차량기지로 확장될 예정입니다. 4번 국도는 기존 계획에 따라 4번 국도와 4b번 국도가 통합되어 동탄(혹몬 군)에서 히엡푹 도시 지역까지 직접 연결되고, 떤선녓 공항을 경유하도록 조정되었습니다.
지하철이 사람들을 직장, 학교, 놀이방, 시장으로 데려다줄 수 있게 해주세요...
영어: 계획 조정에 대해 설명하면서, 호치민시 도시 철도 관리 위원회(MAUR)의 부국장인 응우옌 꾸옥 히엔 씨는 가까운 미래에 호치민시 도시 지역에 디안, 투저우못, 년짝, 롱탄, 벤륵 등의 위성 도시가 추가되어 인구가 약 2,000만 명이 될 것이라고 말했습니다. 도시 철도 계획이 220km에 불과한 이런 거대 도시는 너무 적습니다. 같은 규모로 도쿄(일본), 베이징(중국), 서울(한국) 등 세계 의 도시는 대중 교통 비율이 사람들의 일일 여행 수요의 약 50-70%를 차지하도록 하려면 1,000km 길이의 도시 철도 시스템이 있어야 합니다. 결정 568에 따른 계획은 2035년까지 호치민시의 이 비율이 약 40-50%가 되도록 목표를 설정했기 때문에 도시 철도의 길이는 계획의 2-3배로 늘어나야 합니다.
앞으로 호치민시에서 동나이, 빈즈엉, 롱안 등까지 지하철을 연장하여 위성 도시 지역과의 원활한 연결을 구축해야 할 것입니다. 조정 및 연장된 지하철 노선은 국철망과 통합되어 빈찌에우, 디안 역 등을 연결하는 허브 역할을 할 것입니다. 롱탄 공항, 호치민-깐토 고속철도 떤끼엔 터미널역, 깐저 해안 도시권, 떤선녓 공항 등 주요 교통 허브와 연결될 것입니다.
지하철 1호선은 12월 23일에 운행됩니다.
응우옌 꾸옥 히엔 씨에 따르면, 2008년부터 2013년까지의 계획 방향은 매우 달랐으며, 항상 도시 개발을 따라갔습니다. 주거 지역을 조성한 후 철도를 연결했습니다. 도시화가 빠르고 지속적으로 진행되었기 때문에 프로젝트 실행 과정이 매우 어렵고 비용이 많이 들었습니다. 현재 계획은 도시 개발을 주도하고 도시 개발을 위한 자원을 창출하는 데 중점을 두고 있습니다.
인구 밀집 주거 지역에 "돌입"하고 토지 보상을 위해 "막대한" 금액을 지출하는 대신, 지하철 노선은 토지 정리를 용이하게 하기 위해 역을 공공 토지에 조정하는 동시에 역 주변에 더 넓은 토지를 조성합니다.
예를 들어, 2호선(벤탄-탐르엉), 4호선(탄쑤언-히엡푹 도시 지역), 5호선(베이히엔 교차로-사이공대교)이 도심 지역 내에서만 운행될 경우, 역 건설을 위한 토지 보상 비용이 매우 높아질 것입니다. 이러한 노선들이 구찌, 냐베, 혹몬, 빈짠 등의 공공 토지로 확장된다면, 노선을 따라 새로운 도시 지역을 조성하는 것이 매우 용이해질 것입니다. 도심 지역의 노선 방향도 유사한 방향의 역들의 위치를 조정할 수 있습니다.
또한, 이전 계획은 향후 노선 활용의 편의성을 충분히 고려하지 못했습니다. 5번 및 6번 노선(바꾸에오-푸람 로터리)과 같은 일부 반원형 노선은 너무 짧아 실제 운행 시 효율적이지 못할 것입니다. 3a번 노선(벤탄-떤끼엔)을 연결하는 3b번 노선(꽁호아-히엡빈푹 교차로)과 4b번 노선(자딘-랑짜까) 또한 합리적이지 않으며, 고객 유치 능력을 높이기 위한 조정이 필요합니다.
일반적으로 도심 일부 지역(탄푸 구, 빈탄 구, 투득 시 등)은 철도 밀도가 낮습니다. 주택가에서 역까지의 거리는 여전히 상당히 멉니다. 시민들의 접근성을 높이기 위해서는 철도 밀도가 높은 새로운 노선을 추가하여 이동 거리를 줄여야 합니다. 이를 통해 시민들이 지하철역까지 800m에서 1km(도보 약 10분) 이내에 도착할 수 있도록 해야 합니다. 일본이나 싱가포르도 이러한 접근성을 확보하기 위해 촘촘한 지하철망을 구축해야 합니다.
영어: “머지않은 미래에 Bui Vien Western Street의 관광객은 2호선 "Thai Binh Market" 역에서 시내 중심가로 쉽게 가서 아침을 먹고 Saigon 커피를 즐긴 다음 Ben Thanh 역에서 4호선을 타고 Youth Cultural House 역으로 가서 Notre Dame Cathedral, Independence Palace, War Museum을 방문합니다. 점심 식사 후 4호선을 타고 Phu Nhuan 역으로 가서 5호선으로 환승하여 Ba Chieu Market 역으로 가서 Ong Lang에서 향을 피우고 Gia Dinh 땅의 형성에 대해 자세히 알아본 다음 Tan Cang 역으로 가서 Landmark 81에 들러 쇼핑을 하고 저녁을 먹은 다음 1호선 기차를 타고 Nguyen Hue 보행자 거리로 가서 도시의 나이트라이프를 즐깁니다. 일반적으로 지하철은 모든 노선을 커버해야 하며 모든 구석으로 가는 버스 네트워크와 결합해야 사람들, 특히 관광객이 도시의 역사 및 문화 유적지, 상업 및 서비스 센터에 쉽고 편리하게 접근할 수 있습니다.”라고 Nguyen Quoc Hien 씨가 공유했습니다.
Thanhnien.vn
출처: https://thanhnien.vn/mang-luoi-metro-tphcm-trong-tuong-lai-nhu-the-nao-185241223233032663.htm
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