관광 '수도' 연결 직항편 개설 서두르세요
7월 3일 오전 9시 30분, 베트남 항공 VN337편이 오사카 공항을 출발하여 같은 날 오후 12시 25분 다낭 국제공항에 착륙했습니다. 이로써 베트남 다낭과 일본 오사카를 잇는 첫 직항편이 개설되었습니다. 베트남항공은 유연한 운항 스케줄과 편리한 연결성을 바탕으로 이 신규 노선이 두 지역, 특히 일본 내 베트남 인구가 많은 지역 중 하나인 오사카에 거주하는 50,447명 이상의 베트남인들에게 여행, 관광, 친지 방문, 무역 수요를 효과적으로 충족할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다.
전세 항공편으로 러시아 관광객이 칸호아로 다시 모여 관광 산업이 크게 성장할 수 있도록 돕습니다.
사진: 바 두이
베트남항공 부총괄당 안 투안(Dang Anh Tuan) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "1994년 호치민시에서 오사카까지 첫 노선이 운항된 이후, 베트남과 일본을 연결하는 항공 네트워크는 10개로 늘어났으며, 하노이, 다낭, 호치민시에서 도쿄, 오사카, 나고야, 후쿠오카까지 주당 평균 120편 이상의 항공편을 운항하고 있습니다. 지난 30년간 베트남항공은 양국 간 10만 편 이상의 항공편을 운항하여 거의 10만 명의 승객을 수송했습니다."
1,600만 명의 승객을 보유하고 있습니다. 동북아시아 시장, 특히 일본은 연평균 20%의 성장률을 기록하며 베트남 항공에 있어 가장 중요한 국제 시장 중 하나입니다. 다낭-오사카 노선을 활용함으로써 두 도시 간 관광 및 무역에 막대한 잠재력을 창출할 수 있으며, 이는 베트남 항공이 북아시아 지역 항공 네트워크 확장 전략을 추진하는 데 있어 중요한 신호탄입니다. 이는 베트남 항공이 세계와 더욱 깊이 연결될 수 있는 기회일 뿐만 아니라, 베트남의 이미지를 국제 사회에 더욱 가깝게 알리고자 하는 강력한 의지를 보여주는 것이기도 합니다.
다낭-오사카 노선은 베트남 국영 항공사가 지난달에 취항한 아시아 지역 국가를 연결하는 세 번째 노선입니다. 이전에 항공사는 6월 1일에 나트랑-부산(한국)과 호치민-발리(인도네시아) 노선을 동시에 취항하여 증가하는 여행 수요에 따른 관광지 간 직접 연결에 대한 필요성을 충족했습니다. 유럽 시장의 경우, 하노이-밀라노 직항 노선이 7월 1일에 취항하여 베트남과 이탈리아 간 최초의 직항 노선이 개설되었습니다. 남서유럽 지역의 중요한 관문은 베트남 항공의 항공 네트워크에서 전략적 역할을 하여 승객이 유럽 전역의 목적지에 편리하게 접근할 수 있도록 돕습니다. 이탈리아 직항 노선이 취항하면서 베트남 항공의 유럽 직항 노선은 하노이, 호치민에서 파리(프랑스), 프랑크푸르트, 뮌헨(독일), 런던(영국), 모스크바(러시아)로 가는 직항 노선에 더해 총 9개로 늘어났습니다.
베트남 항공이 7월 3일에 취항한 다낭-오사카 구간 항공편의 첫 승객입니다.
사진: VNA
올해 베트남 항공은 러시아, 이탈리아, 덴마크, 중국, 인도, 일본, 한국, UAE 등의 목적지로 가는 총 15개의 새로운 국제 노선을 개설할 것으로 예상됩니다.
마찬가지로, 국제선 네트워크 확장 또한 비엣젯 항공이 2025년 목표로 설정한 목표입니다. 올해 초, 비엣젯 항공은 베트남에서 미국으로 가는 첫 항공편을 운항하며 발전 여정의 중요한 이정표를 세웠습니다. 이후 비엣젯 항공은 베트남과 호주, 인구 10억 명 규모의 인도, 중국 등 주요 도시를 연결하는 여러 노선을 꾸준히 개설해 왔으며, 가까운 시일 내에 유럽으로의 노선 확장도 계획하고 있습니다. 이 노선들은 호치민시와 하노이라는 두 관문에서 출발할 뿐만 아니라, 나트랑, 다낭, 푸꾸옥 등 베트남의 매력적인 관광지로 향하는 직항편에도 중점을 두고 있습니다.
5월 말 주주총회에서 Vietjet 회장 Nguyen Thi Phuong Thao는 Vietjet의 사명은 국제선 항공 네트워크를 지속적으로 확장하고, 지역 및 글로벌 입지를 강화하고, 새로운 목적지를 연결하는 데 앞장서서 무역, 관광 및 투자를 위한 개발 기회를 열어가는 것이라고 확인했습니다.
하늘이 열리는 곳마다 관광이 발전합니다.
베트남항공과 비엣젯항공의 2024년 사업 실적을 살펴보면, 국제선 노선이 코로나19 위기 이후 항공사들이 눈부신 회복세를 보이는 데 일조하는 "황금알을 낳는 거위"라는 것을 알 수 있습니다. 비엣젯항공은 2024년 세후이익 1조 4,260억 동(VND) 이상을 달성하여 2023년 대비 516% 증가했습니다. 이는 안정적인 국내선 네트워크 유지와 더불어 국제선 네트워크 확장을 추진하는 전략 덕분입니다. 비엣젯항공은 2024년 총 145개 노선을 운항했으며, 이 중 국내선은 44개, 국제선은 101개였습니다. 한편, 베트남항공은 1분기에 약 31조 1,070억 동(VND)의 사상 최대 매출을 달성하며 눈부신 실적을 발표했으며, 올해 1분기 연결 세전이익은 약 3조 6,250억 동(VND)으로 추산됩니다. 요약하자면, 베트남항공은 2024년 세후이익 7조 9,580억 동(VND)을 기록하며 사상 최고치를 기록했습니다. 베트남항공 관계자는 최근의 긍정적인 사업 실적은 특히 국제 시장을 중심으로 시장이 강력하게 회복된 덕분이라고 밝혔습니다.
한편, 직항편은 관광 산업의 발전을 촉진하는 다리 역할을 합니다. 예를 들어, 뮌헨-베트남 신규 노선이 증편된 후, 독일-베트남 노선의 활용 실적이 눈에 띄게 증가했습니다. 하노이-뮌헨 노선의 승객 증가율은 주, 월별로 향상되어 현재 프랑크푸르트-베트남 노선과 동등한 좌석 이용률과 활용 효율을 달성했습니다.
또는 러시아 관광객의 흐름으로 약 3년간 중단된 후 올해 초부터 11개 러시아 도시와 나트랑을 연결하는 전세편이 공식적으로 다시 운항되어 상반기 나트랑 관광에 큰 활력을 불어넣었습니다. 1분기에만 칸호아 관광 산업은 약 49,100명의 러시아 관광객을 맞이했는데, 이는 2024년 같은 기간 대비 110.74% 증가한 수치입니다. 5월에 칸호아는 러시아 관광객을 깜라인 공항으로 데려오는 전세편 16편과 상업편 3편을 주당 운항했습니다. 칸호아 문화체육관광부는 최근 직항편이 늘어남에 따라 러시아 관광 시장이 크게 회복되고 있다고 밝혔습니다. 앞으로 칸호아를 찾는 러시아 관광객 수가 급격히 늘어날 것으로 예상됩니다. 7월부터 연말까지 러시아 관광객을 칸호아로 데려오는 항공편이 한 달에 90~100편으로 늘어날 것으로 예상됩니다.
한편, 마스터카드가 최근 발표한 2025년 여행 트렌드에 따르면 푸꾸옥은 아시아에서 특히 주목받는 여행지입니다. 2024년 푸꾸옥을 방문하는 아시아인의 항공편 이용률은 2019년 대비 200% 이상 증가했습니다. 이는 신규 노선 개설 속도와 더불어 베트남의 진주섬 푸꾸옥으로 향하는 국제선 직항편 운항 횟수 증가에 비례합니다.
향후 관광 수요의 폭발적인 성장이 예상됨에 따라 민간항공국은 베트남 항공사가 2025년에도 국제 항공 운송 사업을 계속 확장하고 개발할 것을 요구합니다. 특히 다낭, 나트랑, 후에, 푸꾸옥, 반돈, 캇비, 다랏 등 관광지가 있는 국내 공항으로의 국제 운항을 장려하여 국내 항공 운송 사업을 촉진하고, 여객 여행 수요에 대한 적절한 대응을 보장해야 합니다.
베트남, 국제 관광 성장에서 아시아를 선도하다
유엔관광기구(UN Tourism)가 5월에 발표한 세계관광지표(WBT)에 따르면, 베트남은 1분기 국제관광객 증가율(2024년 1분기 대비 30% 증가) 측면에서 아시아 태평양 지역 1위를 차지했으며, 국제관광객 회복세(2019년 1분기 대비 34% 증가) 측면에서는 2위를 차지했습니다. 전 세계적으로는 2025년 1분기 국제관광객 증가율(2024년 1분기 대비 30% 증가) 측면에서 6위, 총 관광수입 증가율(2024년 동기 대비 29% 증가) 측면에서 4위를 차지했습니다.
출처: https://thanhnien.vn/manh-me-mo-cua-bau-troi-185250704204631246.htm
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