비행기 지연은 흔한 일인데, 사과는 하지만 보상은 없나요?

2025년 첫 9개월 동안만 해도 수만 편의 항공편이 지연되어 승객들에게 큰 불편을 초래했습니다. 지연된 승객에 대한 보상은 어떻게 계산되나요?

뗏 연휴 성수기에는 항공편 지연 및 취소가 빈번하게 발생합니다. 사진: 뗏 연휴 기간 동안 항공편 탑승을 기다리는 승객들 - 사진: TTD

최근 베트남 민간 항공법(개정)에 대한 그룹 토론에서 많은 국회 의원이 항공사의 잦은 항공편 지연으로 인해 승객의 여행과 계획에 영향을 미친다는 문제를 제기했습니다.

대표단은 지연 승객에 대한 보상에 대한 구체적인 규정을 마련해야 한다고 제안했습니다. 호치민시 국립대학교 경제 법학대학 강사인 까오 부 민 박사는 이 문제를 심도 있게 분석한 기사를 투오이 트레 온라인(Tuoi Tre Online )에 보냈습니다.

사과는 했지만 보상은 잊힌 것 같나요?

법률에 따라 항공 운송을 담당하는 항공사는 승객과 운송 계약을 체결해야 합니다. 여객 항공권, 수하물표, 운송 규정, 운송 서비스 가격표 및 양 당사자 간의 기타 서면 계약은 승객 및 수하물 운송 계약의 일부입니다.

운송인의 과실로 인한 승객 지연은 일종의 위반이며, 운송인은 손해를 배상할 책임이 있습니다.

관련 규정에 따르면, 지연 항공편이란 기본 항공편 일정에 예정된 출발 시간보다 실제 출발 시간이 15분 이상 늦은 항공편을 말합니다.

항공사의 과실로 인해 항공편이 지연되는 경우, 항공사는 승객에게 사과하고, 식사, 숙박, 여행 등을 보장하고, 공항에서 대기하는 시간에 따른 직접 관련 비용을 부담해야 합니다.

항공편이 2시간 이상 지연되는 경우, 항공사는 승객을 위해 여정을 적절히 변경하거나, 승객이 최종 목적지에 도착할 수 있도록 다른 항공편으로 환승해야 하며, 여정 변경이나 항공편 변경에 대한 제한 및 승객에 대한 관련 추가 요금(있는 경우)을 면제해야 합니다.

항공편이 5시간 이상 지연되고 승객이 항공권 가격 환불을 요청하는 경우, 항공사는 항공권 가격 전액을 환불해야 합니다. 항공편이 장시간 지연되는 경우, 승객은 좌석과 항공권을 확정한 승객에게 환불 불가능한 선불 보상금을 지불해 달라고 항공사에 요청할 권리가 있습니다.

따라서 운송인의 손해배상 문제는 하위법령에서 매우 구체적으로 규정되어 있습니다. 그러나 문제는 지연을 산정하는 기간을 정하는 것입니다.

관련 문서에는 항공편 지연 계산 기준 시간이 " 기본 항공편 스케줄의 예정 출발 시간 "에서 15분 후로만 명시되어 있습니다. 그러나 " 기본 항공편 스케줄의 예정 출발 시간" 은 여러 기관에서 결정하며, 그 기관들 사이에서는 고객의 의견이 전혀 없습니다.

이로 인해 승객들은 공항에 도착한 후에야 항공편 지연 사실을 알게 되는 경우가 발생합니다. 당시 승객들은 운항상의 이유로 항공편이 지연되었다는 안내만 받게 됩니다.

항공사는 승객들에게 사과했지만, 공항 대기 시간과 직접적으로 관련되고 적절한 식사, 숙박, 여행 및 기타 비용을 보장하는 등의 다른 의무는 잊힌 듯합니다.

명확한 규정이 필요합니다

현재, 2025년 9월 20일자 베트남 민간항공법 초안( 이하 초안법 ) 제53조 2항에는 운송인의 손해배상 책임에 대한 규정이 있으나, 구체적으로 명확하게 규정되어 있지는 않습니다.

법안 초안 제53조 2항 d, đ, e 항목을 살펴보면 항공편 지연을 판단하는 기준은 " 승객이 항공편 좌석을 확인한 시점"을 기준으로 해야 함을 알 수 있습니다.

이 규정에 따라 많은 경우 공항에 도착한 승객은 항공편 지연에 대한 정보를 얻을 수 있으며, 그 정보를 바탕으로 해당 승객의 항공편 좌석이 확정됩니다.

또한, 법안 초안 제53조 제2항 d, đ, e 항목은 운송인의 운송 의무에 대해서만 일반적으로 규정하고 있을 뿐, 지연 기간이 얼마나 되는지에 대해서는 명확하게 언급하지 않고 있습니다.

예를 들어, 초안 법률 제53조 2항 d항은 단지 " 승객이 항공편 좌석을 확보하였지만 운송인의 귀책사유로 운송이 지연, 취소 또는 거부되는 경우, 운송인은 승객에게 적합한 여정을 마련하거나 승객의 요청에 따라 사용하지 않은 항공권의 일부를 환불해야 하며, 관련 금액을 징수하지 않아야 한다 " 고 규정하고 있습니다.

그러나 이러한 의무를 30~40분 정도의 항공편 지연에만 적용하는 것은 현실적으로 불가능하며, 항공사와 승객의 이익이 조화되지 않습니다. 따라서 지연 시간을 구체적으로 규정하여 해당 의무를 규정하는 법률 초안이 필요합니다.

조사에 따르면, 초안법 제53조 2항은 항공편 지연, 취소 또는 운송 거부의 경우 손해를 배상할 책임이 있다는 내용을 명확히 규정하여 조정이 필요합니다.

지연된 항공편은 항공기의 초크 제거 시점을 기준으로 계산된 실제 출발 시간이 비행 일정에 따라 계획된 출발 시간보다 15분 늦은 항공편입니다.

73,000편 이상의 항공편이 지연되었습니다.

통계에 따르면, 2025년 첫 9개월 동안 항공 산업은 73,000건 이상의 항공편 지연을 기록했습니다.

80% 이상의 정시 운항률을 유지한 두 항공사는 Bamboo Airways와 VASCO로 각각 82.1%와 81.8%를 기록했습니다. 그 다음으로는 Pacific Airlines가 78.5%, Vietravel Airlines가 70.6%의 정시 운항률을 기록했습니다. 그러나 네 항공사 모두 국내선 전체 운항 횟수에서 차지하는 비중은 매우 낮았습니다.

베트남항공과 비엣젯항공의 정시 운항률은 각각 70%와 55%입니다. 따라서 두 항공사의 지연율은 각각 30%와 45%입니다.

Cao Vu Minh(경제 및 법학 대학교)

출처: https://tuoitre.vn/may-bay-bi-cham-chuyen-nhu-com-bua-co-xin-loi-nhung-chua-duoc-boi-thuong-2025110220144107.htm