지하철 1호선은 결승선을 향해 '전력 질주' 중입니다.

가장 중요한 요소들이 형태를 갖추었습니다.

11월 4일 늦은 밤부터 5일 이른 아침까지 수십 명의 전문가, 엔지니어, 작업자들이 지하철 1호선(벤탄-쑤오이띠엔 노선) 하이테크파크역 보행자 육교 거더 설치 작업을 시작했습니다. 4시간 동안 락치엑 교통경찰팀 소속 경찰관들이 공사 현장을 통과하는 하노이 고속도로 구간에 배치되어 교통 흐름을 관리하고, 400~500톤이 넘는 크레인과 각종 기계 장비의 통행을 유도했습니다. 이는 지하철 1호선 고가역들을 연결하는 9개의 보행자 육교 중 첫 번째로 설치된 것입니다. 하이테크파크역을 연결하는 이 육교의 우측 구간은 약 80미터 길이로 하노이 고속도로를 가로지르며, 32m, 26m, 22m의 세 개의 경간으로 구성됩니다. 각 경간은 46~75톤의 하중을 견딜 수 있는 두 개의 거더 섹션으로 이루어져 있습니다. 시공사는 기초 구조물(말뚝 및 교각 등) 시공을 완료한 후 교량 거더 설치 작업을 시작했습니다. 11월 6일 보행자 교량 거더 설치가 완료되면 지붕, 교량 상판 및 안내 표지판 설치가 진행될 예정입니다. 하노이 고속도로와 보응우옌지압 거리의 교통 혼잡을 최소화하기 위해 시공사는 금요일과 토요일 오전 0시부터 4시까지 거더 설치 작업을 진행할 예정입니다. 이번 공사는 지하철역과 주거 지역을 연결하는 완전한 보행자 교량 네트워크 구축의 초기 단계를 보여주는 중요한 이정표로 여겨집니다.

투득시 첨단기술지구에 있는 지하철 1호선과 연결되는 보행자 다리의 조감도.

시공사에 따르면, 이 교량들은 고가역 환승층과 주변 주거 지역 및 버스 정류장을 연결하기 위해 건설되고 있습니다. 교량의 한쪽은 하노이 고속도로(사이공대교에서 수오이띠엔 방향) 좌측의 평행 도로를 가로지르고, 다른 한쪽은 고속도로와 우측의 평행 도로를 모두 가로질러 도로를 건너지 않고도 역으로 안전하게 진출입할 수 있도록 설계되었습니다. 이 보행자 전용 교량은 지하철 1호선 프로젝트의 마지막이자 매우 중요한 구조물 공사입니다. 승객 이동을 용이하게 하는 것 외에도, 역 사고 발생 시 비상 탈출구 역할도 합니다. 하이테크파크역을 연결하는 보행자 전용 교량에 이어, 시공사는 12월에 빈타이역 보행자 전용 교량 거더 공사를 진행할 예정입니다. 푸억롱, 락찌엑, 탄캉역을 연결하는 다른 교량들은 2024년 1월과 2월에 설치될 예정입니다.

호치민시 도시철도관리위원회(MAUR)는 약 10년간의 공사 끝에 지하철 1호선의 첫 번째 역인 시티 시어터(City Theatre) 지하역의 완공을 기쁜 마음으로 발표했습니다. 이 역은 2014년 8월 21일 착공한 지하철 1호선의 총 14개 역 중 두 번째 역입니다. 10여 년의 공사 기간 동안 수많은 난관을 극복해 온 시티 시어터 지하역은 도시 특유의 건축 양식을 반영하여 디자인, 벽면 색상, 조명 등을 마침내 완성했습니다. 개찰구, 승객 대기석, 계단, 대기 공간, 자동 발매기, 개찰구, 안내 데스크 등의 승객 편의 시설이 모두 설치되어 일본과 한국의 도시철도역에 버금가는 넓고 깨끗하며 현대적인 모습을 자랑합니다.

완공된 시티 시어터 지하철역 사진입니다.

불과 며칠 후, 지하철 1호선 14개 역 중 가장 규모가 크고 다른 3개 노선(2호선, 3a호선, 4호선)과 연결되는 중심역인 벤탄역의 주요 구조 및 건축 공사가 기본적으로 완료되었다는 발표가 있었습니다. 지하철 1호선을 상징하는 벤탄역의 특히 눈에 띄는 건축적 특징 중 하나는 완공되어 카메라 렌즈를 통해 보면 매우 아름다운 채광창입니다. 투자자는 승강장, 개찰구, 자동 발매기, 전기실, 주 배전반, 신호 및 정보 시스템 설치와 같은 전기 및 기계 공사와 나머지 소규모 건축 공사를 계속 진행하고 있습니다.

긴급 채용

호치민시 도시철도관리청(MAUR) 관계자는 호치민시 첫 지하철 노선이 올해 말 완공될 예정이며, 내년 초에는 건설 부문별 검사 및 승인이 이루어질 것이라고 밝혔습니다. 2024년 3월에는 프로젝트의 전기기계 시스템 설치가 완료되고, 시공사는 각 장비 및 기계를 검사, 수정 및 조정하여 원활한 운행을 보장할 예정입니다. MAUR는 2024년 중반까지 고가역을 연결하는 9개의 보행자 육교 건설을 완료하고, 동시에 시스템 안전 평가 및 인증, 기관사 및 운영 인력 교육을 실시할 계획입니다. 관련 당국의 검사 및 승인을 받은 후, 지하철 노선은 2024년 7월에 운행을 시작할 예정입니다.

엔지니어와 작업자들은 지하철 1호선과 연결되는 고가도로의 교량 거더를 설치하기 위해 밤새도록 애썼다.

지하철 1호선의 상업 운행을 위해서는 열차 운행에 필요한 인력 확보가 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 최근 지하철 1호선 1인 유한회사는 벤탄-쑤오이띠엔 노선의 CP3 패키지(전기기계, 기관차, 차량, 선로) 유지보수를 위해 100명 이상의 인력을 채용한다고 발표했습니다. 구체적으로는 기관차 및 차량 유지보수 50명, 선로 유지보수 23명, 그리고 나머지 인력은 안내, 신호, 전기 장비 공급 부서 등에 충원될 예정입니다. 앞서 지하철 1호선 1인 유한회사는 안전 담당 역무원 142명과 매표 담당 역무원 149명을 포함한 총 291명의 채용 공고를 낸 바 있습니다. 채용된 인원은 지하철 1호선 운영 관련 전문 교육 프로그램을 이수하고 수료증을 받게 됩니다.

지하철 1호선 1인 유한책임회사의 경영진은 채용 공고 게시 후 많은 젊은이들이 지원했다고 밝혔습니다. 이는 새로운 직종이며, 새로운 지하철 문화를 접할 수 있다는 점에 젊은이들이 매우 열정적으로 지원한 것으로 보입니다. 앞으로 호치민시를 비롯한 베트남의 주요 도시들은 교통 체증 완화를 위해 도시철도를 반드시 개발해야 할 대중교통 수단으로 인식하고 있으며, 따라서 이 직종은 안정적이고 흥미로운 동시에 미래 발전 가능성이 높은 직업입니다. 현재 일본에서 진행된 1단계 실습 교육 과정을 수료하고 귀국한 도시철도 관제 기술자 교육생들은 2024년 지하철 1호선 개통에 맞춰 업무를 시작할 준비를 마쳤습니다. 향후 교육생들은 NJPT 공동 컨설턴트 및 사업 참여 업체로부터 지하철 1호선 현장에서 직접 심도 있는 이론 및 실무 교육을 지속적으로 받을 예정입니다.

호치민시 교통국에서 현재 검토 중인 지하철 1호선 요금안에 따르면, 1회 승차 요금은 이동 거리에 따라 책정됩니다. 최저 요금은 5km 이하 12,000 VND, 5~10km는 14,000 VND, 10~15km는 16,000 VND, 15km 이상은 18,000 VND입니다. 월간 승차권은 260,000 VND이며, 1일권은 40,000 VND, 3일권은 90,000 VND에 판매될 예정입니다.

출처 링크: https://thanhnien.vn/metro-so-1-chay-nuoc-rut-ve-dich-185231106225721726.htm