구체적으로, 이 미쓰비시 아웃랜더 PHEV는 구형 모델로, 주행거리가 약 12만 8천km에 달하며 고전압 전기 시스템 오류로 엔진 시동이 걸리지 않고 레벨 1 충전기로 충전할 수 없습니다. 이 차량은 하이브리드 및 EV 수리 전문 업체인 OGS & Mechanics에 입고되었는데, 이 업체는 수많은 까다로운 문제들을 처리해 왔습니다.
OBD 리더기로 고장 부위를 스캔한 결과, 전류 센서 고장과 누전 센서 고장을 포함한 일련의 고장 코드가 나타났는데, 두 가지 모두 고전압 배터리에서 발생한 것이었습니다. 정비사들은 처음에는 배터리를 완전히 분리해야 점검이 가능할 것이라고 생각했습니다. 하지만 "대수술"에 돌입하는 대신, 정비사는 기본적인 진단 방법, 즉 전기 회로도를 확인하는 것으로 돌아갔습니다.
그 결과, 두 센서 모두 동일한 전원을 공유했고 보닛 아래에 퓨즈가 연결되어 있었습니다. 점검 결과 7.5A 퓨즈가 나간 것을 발견했습니다. 0.50파운드짜리 퓨즈로 교체한 후, 이 미쓰비시 아웃랜더 PHEV의 전체 전기 시스템은 충전 기능을 포함하여 정상적으로 작동했습니다.
퓨즈가 끊어진 원인은 아직 밝혀지지 않았으며, 시스템에 다른 근본적인 문제가 있는 경우 문제가 재발할 수 있습니다. 그러나 이 사례는 PHEV나 EV 수리에 항상 값비싼 장비나 복잡한 개입이 필요한 것은 아니라는 것을 보여줍니다. 때로는 경험과 기본 지식이 핵심입니다.
이 사건은 고장 난 전기 자동차나 하이브리드 자동차는 "그저 쓰레기"이거나 수리에 수백만 달러가 든다는 고정관념을 깨는 데에도 도움이 됩니다. 많은 경우, 수리공이 올바른 방법을 알고 있다면 작은 부품에서 문제가 발생할 수 있습니다.
출처: https://khoahocdoisong.vn/mitsubishi-outlander-phev-tuong-vo-phuong-cuu-chua-sua-het-17-nghin-dong-post2149043465.html
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