새로운 공간에서 강 관광을 시작하다

개방된 강 공간

깐토시(구)는 촘촘한 운하 체계를 갖추고 있으며, 그중에서도 수상 시장과 섬들이 가장 눈에 띄는데, 이는 강관광 개발에 적합합니다. 따라서 합병 이전 깐토시의 많은 강 관광 상품은 까이랑 수상 시장, 퐁디엔 운하 탐험, 과수원의 강 문화 체험, 그리고 선섬과 떤록섬의 공동체 관광 등 다양한 방식으로 활용되었습니다.

해외 관광객들이 까이랑 수상시장을 방문하고 있다. 사진: 키우 마이

하우장 (옛)은 경관과 하천 생태적 가치로 두드러지는데, 특히 응아만 수상시장과 싸노 운하의 문화 공간은 빼어납니다. 싸노 운하는 서하우강 지역의 쌀길이자 중요한 수로로 알려져 있습니다. 싸노 운하에는 강의 문화적 정체성과 메콩 삼각주 지역의 정원 문명이 깃든 이야기들이 담겨 있으며, 이를 통해 농경지를 체험할 수 있는 강 관광 상품을 개발할 수 있습니다. 또한, 응아만 수상시장, 과수원, 정원 홈스테이와 연계된 까이꼰 강 관광 루트가 있어 강과 정원을 연계한 관광 루트를 조성하고, 하우강을 따라 흐르는 전형적인 강 풍경을 보존하며 농부들의 삶을 체험할 수 있습니다.

한편, 속짱 (옛)은 하우 강 남쪽 해안에 위치해 있으며, 딘안(Dinh An), 쩐데(Tran De), 미탄(My Thanh) 등 세 개의 큰 하구가 바다로 흘러드는 긴 해안선을 가지고 있습니다. 또한, 하우 강을 따라 크고 작은 섬들이 서로 연결되는 울창한 강 체계를 갖추고 있습니다. 이러한 강점은 속짱이 다양한 하천 상품을 활용한 생태 관광을 개발하는 데 도움이 됩니다. 특히, 지역 사회 관광 상품, 미푹 섬(케삭)의 농업, 해양 생태계를 탐험하는 지역 사회 관광, 모오(Mo O), 호베(Ho Be), 꾸라오중(Cu Lao Dung) 지역의 맹그로브 숲 등이 눈에 띕니다.

이전에 깐토(구)와 하우장(구)은 두 지역 간 관광 개발 협력 프로그램에 대한 협정을 체결한 바 있습니다. 특히, 방문객들이 들판의 운하를 탐험할 수 있도록 하우장 정원과 깐토를 연결하는 강변 관광 루트를 구축하고, 강변 지역의 문화적, 역사적 경험을 결합하는 데 중점을 두었습니다. 따라서 세 지역이 통합되면 관광 자원이 확대되고 강변 관광 루트 개발 기회가 늘어나고, 각 지역만의 정체성을 지닌 새로운 상품과 투어가 탄생할 것입니다.

전형적인 강 제품 홍보

메콩 스마일 관광 무역 주식회사 이사인 쩐 탄 타이 씨는 "칸토시 관광의 가장 큰 강점은 바로 강입니다. 따라서 부두, 항만 시스템 등 인프라에 투자하는 것 외에도, 더욱 심도 있고 정체성이 강한 강 관광 상품을 개발하는 데 집중해야 합니다. 칸토 강과 하우 강, 그리고 메콩 강 하류에는 우리가 종종 잊고 있는 섬, 모래톱, 역사 및 문화 유적들이 있습니다. 따라서 강 관광 상품을 개발할 때는 이러한 강 문화의 가치를 존중하고 홍보할 방법을 찾아야 합니다."라고 말했습니다.

실제로 강을 따라 형성된 섬과 작은 섬들의 체계는 매우 다양합니다. 현재 탄록 섬, 썬 섬, 아우 섬 등 남부 지역의 강 생활 문화와 연계된 농업 생태관광을 포함한 다양한 관광 상품이 개발되고 있습니다. 특히 썬 섬은 하우 강에서 담수 수산물을 체험하고 연구하며 보존하는 명소가 되었습니다. 미푹 섬, 퐁남 섬, 융 섬은 지역 사회 관광, 농업 관광, 해양 관광, 그리고 산림 생태계 보호를 결합한 생태관광 상품으로 발전했습니다.

섬과 섬 체계를 따라 있는 강 관광 상품은 현재 많은 여행사와 관광 회사에서 효과적으로 활용되고 있습니다. 예를 들어, 메콩 델타 어드벤처 앤 이벤트 관광 주식회사는 카누를 타고 강어귀를 탐험하는 강 관광 루트를 운영하거나, 탄다이퐁 건설-무역-생산 주식회사는 소형 요트를 타고 강어귀를 탐험하는 강 관광 루트를 운영하며, 이러한 루트는 개발될 준비를 하고 있습니다.

탄다이퐁 건설-무역-생산 유한회사(Tan Dai Phong Construction-Trade-Production Company Limited)의 응우옌 탄 퐁(Nguyen Thanh Phong) 이사는 "강변을 따라 정원과 섬으로 이어지는 경험과 발견은 관광객들에게 새로운 경험을 선사할 것입니다. 저희는 관광객들의 깐토 체류 기간을 최소 2박으로 늘리고자 합니다. 깐토-하우장(구) 및 속짱(구) 노선을 조사하고 있으며, 10척의 크루즈선 운항을 준비하고 있습니다. 따라서 이 지역들을 효과적으로 연결하기 위한 부두 건설 계획도 수립하고 있습니다."라고 말했습니다.

한편, 빅토리아 칸토 호텔(Victoria Can Tho Hotel)의 이사인 보 쑤언 투(Vo Xuan Thu) 씨는 "저희는 강 노선을 매우 효과적으로 활용하는 크루즈선을 보유하고 있습니다. 단기 노선으로는 칸토에서 까이베(Cai Be), 락자(Rach Gia), 쩌우독(Chau Doc)까지 운항하는 크루즈선이 있고, 장기 노선으로는 칸토와 씨엠립을 연결하는 메콩 강을 따라 운항하는 빅토리아 메콩(Victoria Mekong) 크루즈선이 있습니다. 칸토가 통일되면 관광 기회와 자원이 확대될 것이며, 현재 조사 및 시범 운영 중인 칸토-꾸라오중(Cu Lao Dung) 강 노선을 포함하여 여러 새로운 강 관광 상품 노선을 조사하고 연구하고 있습니다. 강 노선을 따라 꾸라오중, 쩐데(Tran De) 및 콘다오(Con Dao, 호치민시)로 가는 노선을 연결하고자 합니다. 국제 노선의 경우, 올해 국제 노선 관광객 수가 거의 꽉 찼기 때문에 현재 38개의 객실을 갖춘 빅토리아 메콩 2호를 건설하고 있습니다."라고 밝혔습니다.

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강 관광은 문화적 정체성 덕분에 매우 매력적이며, 다양한 고객층을 만족시키는 다양한 상품 개발이 용이합니다. 현재 깐터에는 다양한 강 관광 상품이 개발되어 있지만, 대부분 단거리 여행 상품으로, 아직 강점을 제대로 살리지 못하고 있습니다. 현재 강 관광 상품은 대부분 여행사와 관광 회사가 각 단위의 고객층에 맞춰 적극적으로 개발하고 있습니다.

따라서 합병 후 새로운 입지를 확보한 칸토는 강 관광을 위한 마스터플랜을 수립해야 합니다. 특히 수상 시장, 섬, 작은 섬들, 운하 시스템과 관련된 뛰어난 상품을 개발해야 합니다. 강과 바다로 연결되는 현대적인 항만 시스템을 통해 도심, 지역 간, 국제 노선을 구축해야 합니다. 이도 트래블 칸토(Ido Travel Can Tho)의 쯔엉 반 빈(Truong Van Vinh) 이사는 "쩐더포트(Tran De Port)에 현대적인 투자를 통해 크루즈 선박을 수용하고, 칸토와 메콩 삼각주 지역에 강 관광과 국제 관광 시장을 개척할 수 있는 가능성을 열어야 합니다."라고 말했습니다.

강 관광은 칸토의 강점이며, 이에 대한 투자가 필요합니다. 특히, 강 관광 프로그램의 상품 구성을 연구하고 쇄신하여 품질을 개선하고 경험을 향상시키는 방향으로 나아가야 하며, 특히 메콩 삼각주의 문화, 관습, 생활 방식에 대한 경험을 강화해야 합니다.

AI 램

출처: https://baocantho.com.vn/mo-loi-du-lich-duong-song-trong-khong-gian-moi-a189094.html