혼가이 항구의 통관 효율성 향상.

잔잔한 해역과 대형 화물선 수용 능력, 그리고 점차 체계화되는 교통 인프라를 갖춘 혼가이 항만 지역은 북부 지역의 중요한 환적 및 화물 처리 거점으로 자리매김하고 있습니다. 수입, 수출 및 해상 물류에 대한 증가하는 수요에 대응하여 제8지역 세관국은 무역 촉진, 기업 지원 및 국가 관리 효율성 향상을 위한 포괄적인 개혁 방안을 시행해 왔습니다.

Báo Quảng Ninh•22/05/2026

혼가이 항만 지역은 하롱베이와 바이뚜롱베이의 암석섬으로 둘러싸인, 잔잔한 만의 중심부에 위치하여 독특한 지리적 이점을 누리고 있습니다. 이러한 자연 환경은 혼가이 항만 지역에 정박, 기상 조건 보호, 해상 화물 처리 작업 측면에서 상당한 이점을 제공합니다. 많은 기업들은 특히 대형 선박 수요가 증가하는 상황에서 이러한 이점을 모든 항만이 갖추고 있는 것은 아니라고 지적합니다.

혼가이 항만 지역은 천연적인 이점 외에도 현대적인 교통 시스템(고속도로, 반돈 국제공항)의 중심에 위치하여 도내 산업 단지, 경제 구역 및 국경 검문소를 연결합니다. 이는 해상, 육상 및 국경 검문소를 아우르는 포괄적인 물류 네트워크 구축에 기여합니다.

혼가이 항은 해상 운송 지원 지역으로서의 역할과 더불어 베트남 북부의 국제 물류 및 환적망에서 중요한 연결 고리로 점차 자리매김하고 있음이 분명합니다. 통계에 따르면 최근 몇 년간 혼가이 항만 지역을 통한 수출입 활동은 기업 수, 신고 건수, 교역액 모두에서 꾸준히 성장세를 유지해 왔습니다. 2025년에는 이 지역의 수출입 총액이 148억 달러를 넘어설 것으로 예상되며, 이는 국가 총수입의 약 40%를 차지할 것입니다. 2026년 첫 4개월 동안에도 혼가이 항은 국가 총수입의 약 39%를 차지하며 성장 동력으로서의 역할을 지속할 것으로 전망됩니다.

수출입 활동과 더불어 혼가이 부유식 항만 지역의 화물 하역 서비스 수요 또한 급증하고 있습니다. 2025년에는 이 지역에서 50척의 선박이 하역 작업을 진행했으며, 총 화물량은 100만 톤을 넘어섰습니다. 2026년 첫 4개월 동안에만 항만 하역 물량이 21만 6천 톤을 돌파했습니다. 이러한 수치는 해상 운송망에서 혼가이 항만 지역의 역할이 점점 더 중요해지고 있음을 보여줄 뿐만 아니라, 꽝닌 성의 해상 물류 서비스 발전 잠재력이 매우 크다는 것을 입증합니다.

혼가이 항 국경 검문소의 세관 직원들이 기업들에게 상품 통관 절차를 안내하고 있습니다.

해상에서의 화물 하역 및 환적은 날씨, 조수, 선박 운항 일정 및 해상 조건에 따라 달라지는 특수한 특성 때문에, 통관 관리에는 규정을 엄격히 준수하는 동시에 기업의 편의를 극대화하기 위한 유연성도 요구됩니다.

이러한 점을 인식하여 혼가이 항만 세관은 기업 고객 지원에 중점을 두고 관리 방식을 적극적으로 개혁했습니다. 세관은 전담 직원을 배치하여 통관 절차 전반에 걸쳐 기업을 직접 지원하고 안내하는 체계를 유지하고 있습니다. 서류, 문서, 물품 운송 또는 모니터링 방식과 관련된 어려움이나 장애는 신속하게 해결됩니다. 동시에 혼가이 항만 세관은 다른 관련 부서와의 협력을 강화하여 기업의 입항, 환적 및 하역 과정에서 필요한 지원을 제공하고 있습니다. 2026년 첫 4개월 동안 45개 기업 및 기업 단체가 혼가이 항만 세관을 방문하여 통관 절차에 대한 문의 및 처리를 진행했으며, 약 1억 6,920만 달러 상당의 교역품에 대한 10,300건 이상의 신고를 처리했습니다.

국제해상운송중개회사(International Maritime Transport Brokerage Agency Co., Ltd.)의 도안 티 히에우 타오 사장은 "항만 간 경쟁이 심화되는 상황에서 기업 유치는 인프라 우위뿐만 아니라 서비스 환경의 질과 행정 절차의 편의성에도 달려 있습니다. 저희는 전국 각지의 통관 서비스를 경험해 보았으며, 혼가이 항만 세관의 지원과 더불어 꽝닌성의 발전에 깊은 감명을 받았습니다. 특히 혼가이 항만 지역의 수심은 다른 많은 지역에서 부러워할 만한 수준입니다. 하지만 이러한 장점에도 불구하고 꽝닌성의 약점은 창고 공간 부족입니다. 현재 저희는 연간 600만 톤의 물동량을 처리하기 위해 약 50헥타르의 창고 공간이 필요한데, 혼가이 지역 항만은 이러한 수요를 충족하지 못해 대부분의 물동량을 다른 성이나 도시로 운송해야 하는 상황입니다."라고 밝혔습니다.

제8지역 세관국은 혼가이 항구를 통한 수입 및 수출 환적에 관련된 20여 개 기업을 대상으로 심층 상담 회의를 개최했습니다.

창고 공간 부족과 더불어 운영 시간 및 서비스 비용 또한 항만 지역의 수출입 활동에 걸림돌이 되고 있습니다. 혼가이 항을 북부 지역의 중요한 환적 및 해상 물류 중심지로 만들기 위해, 제8지역 세관국은 5월 초 수출입 환적 관련 업체 20여 곳과 함께 심층 협의 회의를 개최했습니다.

제8지역 세관국 부국장인 응오 퉁 즈엉(Ngo Tung Duong) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "협의를 통해 우리 부서는 기업들의 어려움과 제안 사항을 기본적으로 파악했으며, 이를 바탕으로 향후 방향을 설정했습니다. 이에 따라 디지털 플랫폼을 활용한 세관 감독 효율성을 지속적으로 개선하고, 각 품목군과 운송 경로별 실제 요구 사항을 파악하기 위해 기업들과 적극적으로 소통하고 교류할 것입니다. 또한 항만 및 창고 업체와의 협력을 강화하여 상품 하역 능력을 향상시키고, 부두, 하역 장비, 운영 시간 및 서비스 비용 경쟁력을 확보할 것입니다. 마지막으로, 혼가이(Hon Gai)에서 세관 절차를 진행함으로써 얻을 수 있는 이점을 지속적으로 홍보하여 기업들이 통관 시간 단축, 물류 비용 절감, 상품 보관 및 운송의 효율성 증대 등의 이점을 명확히 체감할 수 있도록 할 것입니다."

호앙 응아

출처: https://baoquangninh.vn/nang-cao-hieu-qua-thong-quan-tai-cang-bien-hon-gai-3408359.html