도로 부문에서는 산사태 복구를 지휘하기 위해 두 개의 작업반을 조직했습니다.

이미지(4) — 베트남 도로 관리국의 실무 그룹은 모든 산사태 현장을 검사하고 평가하여 포괄적인 복구 계획을 수립했습니다.

2025년 11월 말 홍수로 인해 중부, 중부 고원, 남중부 지역을 통과하는 여러 국도에서 심각한 산사태가 발생하여 국도 27C와 국도 20호선 등 주요 도로의 교통이 마비되었습니다. 이러한 심각한 상황에 대응하여 베트남 도로 관리국은 교통 관리 및 조직 부서의 책임자와 담당자를 파견하여 주요 지역의 현장을 면밀히 모니터링하고, 지방 당국과 협력하여 어려움을 해소하고, 발생 상황을 처리하며, 피해를 극복하도록 했습니다.

동시에, 해당 부서는 최고 수준의 재난 대응을 활성화하고, 도로 관리 구역 III-IV의 리더가 이끄는 2개의 전문 작업 그룹을 즉시 구성하여 중부 남부와 중부 고원 지방에 파견하여 부대에 병력, 기계, 장비를 동원하고 예비 물자를 효과적으로 사용하여 사고를 처리하도록 지시하라는 명령을 내렸습니다.

복잡한 기상 조건과 높은 산사태 위험에 직면하여, 끊어진 국도 복구는 시급한 과제로 지목되었습니다. 베트남 도로청(Vietnam Road Administration)의 과감한 개입으로 도로 관리 구역에 지자체와의 협력을 지시한 결과, 즉각적인 효과를 거두어 자연재해 복구 속도가 크게 향상되었습니다.

"베트남 도로청이 일관되게 내세운 정신은 '안전한 경로를 우선시하고, 나중에 철저히 처리한다'는 것입니다. 이를 통해 산업 기술 기준에 따라 인프라를 복구하는 동시에 중요한 교통 흐름을 유지해야 합니다. 도로청의 간부와 전문 인력이 현장을 면밀히 감시하는 것은 '교통이 끊기지 않도록' 하겠다는 결의를 보여주는 것이며, 주요 국도에서 사람과 차량의 안전한 교통을 보장해야 합니다."라고 베트남 도로청장은 평가했습니다.

도로관리구역 III가 의장을 맡은 실무그룹 1은 칸호아 건설국과 협력하여 국도 27C의 자연재해 피해를 극복했습니다. 도로관리구역 IV의 실무그룹 2는 람동 건설국을 조정하고 지원하여 국도 20, 특히 미모사 고개, 프렌 고개, 드란 고개의 산사태, 교통 체증 문제를 해결하고 교통을 확보했습니다. 이 도로들은 남중부 해안과 중부 고원 지대를 연결하는 전략적 연결로이므로, 이 도로의 긴급 개통은 국가 방위 및 안보, 화물 운송, 국민 이동 및 구조 활동에 매우 중요합니다.

11월 24일, 카인호아(Khanh Hoa)에서 도로관리구역 3국장 응우옌 탄 빈(Nguyen Thanh Binh) 씨는 카인호아 건설국 전문가팀을 직접 이끌고 27C 국도의 모든 산사태를 조사하고 평가했습니다. 팀은 산사태 원인을 파악하고 각 지점의 위험 수준을 분석하여 적절한 기술적 해결책을 제시했습니다. 특히 암석이 많은 지점에서는 군 5구역의 지원을 받아 통제 발파 방식을 채택하여 산사태 제거 작업을 신속하게 진행하기로 팀과 지역 당국이 합의했습니다.

동시에, 도로관리구역 3구역은 도로 관리 부서, 유지 보수 계약업체, 그리고 BOT(민간투자) 기업이 24시간 상시 근무하며 새로운 상황에 대응하고, 임시 보강 공사를 신속하게 진행하며, 노면 침식을 처리하고, 기반 시설을 보호할 것을 요구합니다. 목표는 12월 1일 이전에 교통을 개방하는 동시에 사람과 차량의 절대적인 안전을 보장하는 것입니다.

실무 그룹은 도로 관리 기관, 유지 관리 계약자 및 BOT 기업에 24시간 근무를 요구하고, 즉각 대응하고, 임시로 긴급히 보강하고, 도로 침식을 처리하고, 인프라를 보호할 준비를 하라고 요청했습니다.

람동 에서 도로 관리 구역 IV의 Nguyen Van Thanh 씨는 람동 건설부, 프로젝트 관리 위원회 85, Deo Ca 그룹 및 건설 단위와 협력하여 작업 그룹을 이끌고 국도 20호선의 세 개의 고개인 Mimosa, Prenn 및 D'Ran의 전체 현장을 검사했습니다. 이 세 곳은 도로 표면의 많은 부분이 갈라지고 음의 경사와 양의 경사가 불안정하며 특히 D'Ran 고개 지역에서는 암석과 토양의 양이 64,000m³ 이상 무너져 도로 표면 구조가 심각하게 손상되었습니다.

미모사 고개에서 대표단은 프로젝트 관리 위원회 85가 11월 28일 이전에 도로를 개통하기 위해 경사면을 넓히고, 도로를 다지고, 아스팔트 콘크리트를 타설하여 임시 도로를 조성하기 위해 장비를 동원했다는 사실을 확인했습니다. 프렌 고개에서 피해 원인이 장기간의 빗물 침투로 경사면이 부풀어 오르고 도로 표면에 압력이 가해졌기 때문이라는 보고를 접한 응우옌 반 탄(Nguyen Van Thanh) 씨는 각 부서에 전체 배수 시스템을 검토하고, 배수로를 사전에 개방하고, 경사면을 처리할 적절한 해결책을 마련해 줄 것을 요청했습니다. 해당 지역은 11월 28일 이전에 기본적으로 복구하여 일방 통행을 허용하기로 약속했습니다. 균열이 발생하고 침하된 옹벽 인접 구간에 대해서는 설 연휴 이전에 완료하는 것을 목표로 전문적인 기술 솔루션을 제안했습니다.

해당 노선에서 가장 피해가 컸던 디란 고개(D'Ran Pass)에서 실무진은 산사태 발생량이 많고 공사 장소가 복잡하여 복구 작업에 많은 어려움이 있을 것으로 평가했습니다. 도로관리구역 IV는 공사팀을 추가 투입하고, 암석과 흙을 운반하기 위한 덤프트럭을 더 투입하며, 기계 및 장비를 증설할 것을 제안했습니다. 동시에 지역 주민들의 요청이 있을 경우, 해당 구역 창고에 있는 철제 케이지와 예비 자재를 지원할 준비가 되어 있음을 확인했습니다. 람동 건설국은 11월 30일 이전에 일방통행을 재개하기 위해 최대한의 역량을 동원할 것을 약속했습니다.

작업반은 계약자와 부서에 건설팀을 더 추가하고, 장비와 차량을 더 동원하고, 요청 시 철제 케이지와 예비 자재를 지원할 준비를 갖추도록 요청했습니다.

이 과정에서 도로관리사무소 IV.1과 도로기술센터 4가 현장에 배치되어 건설부서와 협력하여 발생하는 문제를 지속적으로 처리하고 공사 진행을 보장했습니다. 각 산사태 현장에 실무팀이 배치됨으로써 의사 결정 시간을 단축하고, 기술적인 문제를 신속하게 해결하기 위한 해결책을 제시하며, 적시적소에 자원을 투입할 수 있었습니다.

출처: https://baolamdong.vn/nganh-duong-bo-to-chuc-2-doan-cong-tac-chi-dao-khac-phuc-sat-lo-405124.html