군사 영웅 응우옌 꾸옥 찌(오른쪽)와 군인들이 므엉탄 공항을 공격하기 위해 발포했다. 사진: VNA 아카이브

무옹타인 공항을 점령하기 위한 전장을 준비하고, 적의 보급선과 지원선을 완전히 차단합니다.

105기지(위게트 6)는 프랑스 식민주의자들이 므엉탄 공항 북쪽에 배치한 중요한 기지 중 하나로, 비교적 넓은 지역을 보호하고 통제하며 우리의 공격을 막았습니다. 모든 측면에서 치밀한 준비를 거친 후, 총군사위원회는 308사단과 312사단의 일부 연대를 투입하여 105기지를 공격하기로 결정했습니다.

1954년 4월 18일 밤, 제165연대는 침략 경험을 활용하여 므엉탄 공항 북쪽을 방어하던 105번 거점을 파괴했습니다. 이로써 므엉탄 공항 북쪽 끝에 있던 적의 마지막 거점은 더 이상 존재하지 않게 되었습니다.

북부의 105번 요새를 잃은 후, 프랑스 식민군은 병력을 집중시켜 잃어버린 요새를 탈환하기 위한 수많은 반격을 감행했고, 무엉탄 공항 교차로의 방어선을 강화하기 위해 수많은 부대와 군용 차량을 편성했습니다. 1954년 4월 20일, 적의 방어선을 돌파하기 위해 우리 부대는 수많은 적의 반격을 격파하고, 공항 서쪽 마지막 지점의 철조망을 통해 전장을 확장했으며, 요새를 보호하는 여러 벙커를 파괴했습니다.

서쪽의 마지막 진지를 파괴하고 무옹탄 공항을 점령하고 적의 보급품과 지원군을 완전히 차단하는 임무를 수행하기 위해 308사단과 312사단의 지휘관과 사령관은 적의 공항을 분할하고 예정보다 일찍 목표를 완수하기 위해 참호를 파는 작업에 참여할 부대를 동원하기로 결정했습니다.

우리 군은 적진에 점점 더 가까이 진지를 구축했고, 어떤 곳은 요새 울타리에서 불과 10미터밖에 떨어지지 않았습니다. 우리가 점령한 동쪽의 고지들, 특히 D1 고지는 적의 반격에 맞서는 강력한 방어 진지가 되었을 뿐만 아니라, 우리의 공격 시작 지점이기도 했습니다. 이 고지들에 대한 박격포와 포격은 밤낮으로 적을 위협했습니다.

312사단은 적진에 점점 더 가까이 접근하는 진지 체계를 구축했습니다. 사단 병사들은 E, D, C 고지대의 모든 지역을 밤낮으로 사수했습니다. 방어 진지는 요새, 통신 참호, 전투 참호, 포대, 그리고 예비 진지로 강화되었습니다. D1 관측소는 견고한 요새를 갖춘 산악포병과 박격포를 위한 화력 진지를 갖춘 사단의 강력한 방어 기지가 되었습니다. 어떤 곳에서는 아군과 적군 사이의 거리가 불과 10~12미터에 불과했습니다. 세 종류의 총을 단독으로 사용하는 저격수도 있었습니다...

308사단 36연대의 저격 경험을 바탕으로 침투 전술이 개발되었습니다. 침투 전술의 대표적인 전투 중 하나는 1954년 4월 22일 밤, 36연대가 공항 인근 기지인 206기지를 공격한 사건입니다.

한편, "308사단 36연대 병사들도 새로운 난관에 직면하기 시작했습니다. 기지 근처의 참호는 효과가 떨어져 측면 사격과 기지에서 투하된 수류탄을 막을 수 없었으며 병력의 위치도 드러났습니다. 일부 병사들이 부상을 입었습니다. 참호 파기 속도가 느려졌습니다. 적 후방의 게릴라였던 일부 신병들은 사상자를 줄이고 비밀을 유지하기 위해 지하로 파서 적의 벙커에 도달할 것을 제안했습니다. 처음에 간부들은 이 방법이 준비 시간을 지연시킬까 봐 두려워했습니다. 그러나 한 팀이 파기를 시도했을 때 낮에도 파기할 수 있었기 때문에 열린 참호를 파는 것보다 느리지 않다는 것을 알게 되었습니다. 파기 방법은 어려웠지만 사상자를 피할 수 있었습니다."

우리 군의 포위망이 공항에 접근했을 때, 전역 사령부는 공항 주변 어느 곳이든 공격하면 적의 반격이 있을 것이라고 예측했습니다. 사령부는 반격에 맞서기 위해 매우 강력한 화력을 사용하기로 결정했습니다. 부옹 투아 부 동지가 적의 반격에 맞서기 위한 전체 화력 지휘를 맡았고, 부사령관은 담 꽝 쭝 동지였습니다.

사격단은 5개 곡사포 중대, 308사단과 312사단의 모든 박격포 ​​화력, 그리고 2개 보병연대로 구성되었습니다. 포병과 보병 간의 협력 계획은 통일된 방식으로 수립되었습니다. 포병 중대는 위치를 계산하고 적의 교차로, 기동 경로, 집결 지점을 향해 사격했습니다. 담꽝쭝 부사령관과 포병대대 지휘관들은 홍렉 산 정상으로 이동하여 야전의 각 표적을 지휘했습니다.

1954년 4월 20일 초저녁, 제803곡사포중대는 제36연대 사령관 홍손과 합의한 계획에 따라 206거점에 20발의 사격을 가했다. 제36연대 사령관은 부대에 돌격을 외치라고 명령했지만, 실제로는 가짜 돌격이었고, 병사들은 계속해서 참호를 파며 적의 울타리를 조금씩 침범했다.

우리 군대는 1954년 5월 6일 A1 언덕의 주요 적군 진지를 공격했습니다. 사진: VNA 문서

A1 언덕에 폭발물을 설치하기 위해 지하 터널을 파고 있습니다.

3차 공격을 준비하기 위해 며칠 동안 활발하게 참호를 파고 난 후, "부대의 참호는 적과 너무 가까워서 기지의 장교와 병사들이 공격하려던 참이었습니다. 마치 여러 번 연습했던 훈련장 위에 지어진 적의 요새 지형과 같았습니다.

가장 치밀한 준비는 A1 고지의 지하 벙커 공격 준비였다. 간부들은 이 진지에 아주 적절한 이름을 붙였다. "거점의 못". 적군이 박아넣으려는 못을, 우리는 제거하려던 못이었다. 세 번째 공격이 시작될 무렵, 우리와 적군은 이 고지의 땅 한 치도 남기지 않고 한 달 동안 싸워야 했다. 적군에게 A1 고지가 남아 있는 한, 거점도 그대로 남아 있을 것이다. 우리에게 A1 고지를 파괴하는 것은 거점에 남아 있는 모든 적군을 섬멸할 길을 열어줄 것이었다.

네 번의 공격에도 A1 고지를 점령하지 못한 후, 전역 사령관 보 응우옌 지압 장군은 참모본부에서 이 봉우리에 대해 여러 차례 논의했습니다. 이전에 A1 고지에 집을 짓는 데 참여했던 한 지역 주민은 이렇게 회상했습니다. "견고한 집이었지만 특별할 것은 없었습니다. 처음 지었을 때는 지하 벙커도 없었거든요."

군인들이 벙커에 대해 설명하는 것을 듣고, 이 사람은 일본군이 디엔비엔 푸에 주둔할 당시 미군 폭격기를 방어하기 위해 이 벙커를 지었거나, 프랑스군이 옛 와인 저장고를 지하 벙커로 개조했을 것이라고 생각했습니다. 나중에 알게 된 바에 따르면, 프랑스군은 요새를 짓는 두 달 동안 언덕 위 집의 벽돌과 돌을 사용하여 와인 저장고를 비교적 견고한 대피소로 만들고 그 위에 흙을 많이 부었습니다.

전역 사령부는 군사 정보부에 A1 고지의 지하 터널 체계를 확실히 장악하도록 지시했습니다. 군사 정보부의 지휘 아래, 122대대 부사령관 응우옌 응옥 바오 동지는 정찰대를 이끌고 A1 고지에 매설된 적의 지하 터널에 침투하여 조사하고 위치를 파악했습니다. 정찰대는 적의 지하 터널을 명확히 파악했습니다. 이에 전역 사령부는 다음과 같은 결론을 내렸습니다. A1을 파괴하려면 적절한 지하 터널에 폭발물을 비밀리에 설치해야 하며, 지하 터널을 파괴해야만 A1을 파괴할 수 있다는 것입니다.

공병들은 41번 국도를 따라 A1과 A3을 분리하는 참호를 파고 프랑스군 증원 경로를 차단할 것을 제안했습니다. 제174연대는 A1 전장에서 지하 벙커까지 또 다른 터널을 파고, 그곳에 다량의 폭발물을 설치한 후 폭발시킬 것을 제안했습니다. 부대 공병들은 이 프로젝트가 14일 안에 완료될 것으로 예상하고 굴착 작업이 순조롭게 진행되도록 했습니다.

지하 터널을 파고 폭발물을 사용하는 임무를 수행한 부대는 제351포병사단 제151공병연대 M83 공병중대였습니다. 내무부 공병 장교인 응우옌 푸 쑤옌 쿵 동지가 직접 지휘하는 25명의 장교와 병사로 구성된 특수 부대는 프랑스군의 포격과 적의 수류탄 통제 하에서 작업을 수행했습니다.

1954년 4월 20일 밤, 지하 터널 굴착 작업이 시작되었습니다. 모든 인원은 개구리 턱처럼 앉은 자세로 작업해야 했습니다. 비밀 유지와 안전을 위해 터널 입구 위장 작업은 매우 정교하게 진행되었습니다. 터널 입구 바깥쪽에는 흙으로 덮인 지붕이 있었는데, 이는 위에서 날아오는 수류탄과 포탄 파편을 막고 적의 눈을 피하기 위한 것이었습니다. 굴착된 흙과 돌은 모두 낙하산 부대에 담아 밖으로 꺼냈고, 쏟아 부은 후에는 매우 조심스럽게 위장했습니다.

A1 고지의 토양은 매우 단단했기 때문에 루 비엣 토앙 분대장은 터널 문을 열기 위해 가장 강력한 공병대를 선택했습니다. 첫날 밤 내내 그들은 산벽 안으로 90cm밖에 파지 못했습니다. 프랑스군은 계속 총을 쏘고 수류탄을 던져 아군 병사 세 명이 부상을 입었습니다. 루 비엣 토앙 분대장 자신도 압력에 실신했습니다. 터널 문을 파는 데 3일 밤이 걸렸습니다.

산속 10미터를 파고 들어가면서 아군은 더 큰 어려움에 직면했습니다. 공기 부족, 터널 안으로 가져온 조명과 횃불은 모두 꺼져 있었고, 프랑스군이 감지하지 못하는 사이에 산에서 파낸 흙의 양은 계속 늘어났습니다. A1에서 방어하던 병사들은 프랑스군이 터널 입구로 진격하는 것을 막기 위한 작전을 세웠습니다. 깊이 파고 들어갈수록 빛과 공기 부족으로 작업이 더욱 어려워졌고, 병사들은 끊임없이 교대로 나와 숨을 쉬어야 했습니다. 참호 안에서 적을 관측하기 편리한 곳이라면 어디든 저격 부대를 배치했습니다. 저격 부대는 터널을 파는 공병들을 지원하기 위해 4~5명으로 구성된 팀입니다.

완성된 터널은 82미터 길이로 A1 고지 꼭대기까지 이어져 있었는데, 그곳에는 1,000kg의 폭발물이 설치되어 있었습니다. 터널의 대부분은 매우 좁아서 한 사람이 겨우 기어 올라갈 수 있을 정도였습니다.

한편, "나바르 장군은 인도차이나의 군사 상황에 대한 보고서를 프랑스에 보냈습니다. 나바르 장군에 따르면, 우리의 총력 반격은 예정보다 8개월 일찍 시작되었다고 합니다. 나바르 장군은 프랑스 정부에 협상 전에 사격을 중단하거나, 아니면 사격 없이 협상하는 방안을 제안했습니다. 동시에 프랑스군 병력, 미군 장비, 그리고 막대한 자금을 투입하여 새로운 전쟁을 수행할 새로운 전투 부대를 적극적으로 준비할 것을 제안했습니다..."

디엔비엔푸 전장과 협력하세요:

"북부 델타 지역에서 우리 군대는 Nhu Quynh( Hung Yen ) 근처의 5번 고속도로에서 매복 공격을 가해 적 GM3 대대 1개를 파괴하고 소총 85정, 중형 및 기관단총 25정을 노획했으며 적 전차 3대를 파괴했습니다."

baotintuc.vn에 따르면