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| 티에스. 워크숍에서 논의된 KPMG 베트남 ESG 부문 수석 관리자 Vu Thi Van Anh |
유연하고 투명하며 신뢰할 수 있는 시장 메커니즘을 구축합니다.
티에스. Vu Thi Van Anh은 거래 가능한 신용 단위는 지구 대기에서 제거되거나 감소되어야 할 이산화탄소(CO2) 1톤 또는 이와 동일한 양의 다른 온실 가스를 나타낸다고 말했습니다. 현재 탄소 배출권에는 배출 감소 배출권과 배출 제거 배출권의 두 가지 유형이 있습니다. 탄소 배출권을 사용하여 탄소를 상쇄하는 메커니즘은 기업의 가치 사슬 외부에서 이루어지며 배출 감소 목표에 반영됩니다. 또한 탄소 배출권은 배출량이나 포트폴리오 또는 더 광범위한 지속 가능한 개발 목표에 기여합니다.
이러한 근거로 탄소 배출권은 온실가스 배출을 줄이고 세계적 공약을 이행하는 데 의미가 있습니다. 유연하고 투명하며 신뢰할 수 있는 시장 메커니즘을 만듭니다. 지속 가능한 개발 목표를 향해 온실 가스 배출을 줄이기 위한 환경 보호 프로젝트와 이니셔티브를 촉진하고 지속 가능한 행동을 장려하고 홍보합니다. 탄소 배출권은 온실가스 배출을 가장 낮은 비용으로 줄이는 효과적인 정책 도구로 여겨지기 때문에 경제적 효율성이 높아지고 온실가스 배출 관리의 투명성과 효율성이 향상됩니다.
많은 중요한 의미를 담고 있는 TS. Vu Thi Van Anh은 베트남이 2025년에 탄소 배출권 거래 플랫폼을 시범 운영하고 2028년에 공식 운영할 계획인 법령 06/2022/ND-CP를 발표했다고 밝혔습니다. 2024년을 기준으로 베트남은 주로 재생 에너지와 산림 보호 분야를 중심으로 국제 탄소 시장에 참여하는 프로젝트 300개가 넘을 것입니다.
하지만 베트남의 탄소 배출권 거래 비용은 상당히 높습니다. 평균적으로 국제 기준을 충족하는 탄소 배출권 프로젝트를 개발하고 검증하는 데 드는 비용은 프로젝트당 10만~50만 달러에 달해 중소기업에 어려움을 주고 있습니다.
2030년까지 베트남 기업은 국내 및 수출 배출 감축 요건을 충족하기 위해 매년 약 5천만~6천만 탄소 배출권을 구매해야 할 것으로 예상됩니다. 한편, 천연자원환경부 의 조사에 따르면 2023년에는 대기업의 약 15%, 중소기업의 3%만이 완전한 실적과 운영을 갖추고 탄소배출권 시장에 참여할 것이라고 Vu Thi Van Anh 박사는 전했습니다.
현재 여러 국가가 탄소 배출권을 담보로 사용하고 있습니다. 티에스. 부 티 반 안은 태국의 기업 보안법에 따라 금융 거래의 담보로 탄소 크레딧을 인정하는 것을 고려하고 있다고 말했습니다. 사업개발부는 특히 기후 변화 적응 투자 프로젝트에 대한 대출 담보로 사용할 수 있는 탄소 크레딧을 촉진하기 위해 관련 기관과 논의를 진행해 왔으며, 이는 기후 관련 위험을 측정하고 관리하는 방법을 제공합니다. 유럽 시장에서는 EU 배출량 거래 시스템에서 거래되는 공식 배출량 단위는 EUA입니다. EUA는 금융 상품 시장 지침에 따라 금융 상품으로 인정되어 거래소에서의 거래와 파생 금융 거래의 이용을 허용합니다. 유럽중앙은행(ECB)은 신용 활동에서 기후 위험을 줄이기 위한 조치를 시행하고 있으며, 여기에는 고배출 자산을 담보로 사용하는 것을 제한하는 것이 포함됩니다.
광범위하게 배포하기 전에 실행 가능성을 확인하세요
TS에 따르면 위의 두 모델은 다음과 같습니다. Vu Thi Van Anh은 베트남에서 탄소를 담보로 수용하는 과정에 대한 경험이 있습니다. 예를 들어, 시장에서 인정하는 명확한 기준과 크레딧 가치가 있는 안정적인 탄소 시장이 없다면 베트남은 탄소 크레딧을 담보로 사용할 수 없습니다. 주식, 채권 등 기존 금융자산과 동일한 법적 지위를 갖는 탄소배출권과 병행하는 법적 통로를 마련합니다. 의무적 시장과 자발적 시장을 촉진해야 함 담보를 수락하기 전에 신용 평가 및 철저한 위험 평가를 실시하는 메커니즘이 있어야 합니다.
탄소 배출권을 단일 금융 수단으로 본다면 성공 가능성은 낮습니다. 이는 전반적인 녹색 경제 개발 전략에 통합되어야 합니다. 유럽 시장의 관행을 살펴보면, 처음부터 튼튼한 법적 기반을 구축하는 것이 필요하다는 점이 분명해집니다. 시장을 감시하고 투명하게 만들고, 사기 행위를 방지하며 탄소 배출권 시장의 가치를 보호합니다. 자유 시장을 통해 녹색 금융을 장려하고 시장 메커니즘을 활성화합니다. 탄소 배출권 시장이 효과적으로 운영되고 위험이 최소화될 수 있도록 블록 내 및 국제 협력을 강화합니다.
탄소 배출권을 일종의 담보로 준비하기 위해, Vu Thi Van Anh 박사는 국가 관리 기관이 견고한 법적 통로를 만드는 데 중요한 역할을 한다고 단언했습니다. 이를 위해서는 구체적인 규정의 연구와 공표를 통해 법적 틀을 완성하고, 탄소 배출권을 담보로 사용할 수 있는 법적 근거를 명확히 하는 것이 필요합니다. 또한, 신용기관법 개정, 지침 회람 발행 등 관련 법률문서 보완도 매우 필요합니다.
또 다른 중요한 요소는 이 새로운 자산 종류에 대한 가격 책정 및 위험 평가 메커니즘을 개발하는 것입니다. 여기에는 국제 시장 관행에 따라 가격 책정 원칙을 수립하는 것이 포함됩니다. 유효한 탄소 배출권을 분류하고 이를 담보로 사용할 때 적절한 할인율을 결정하기 위한 기준을 개발합니다. 광범위하게 시행하기 전에 실행 가능성을 확보하기 위해 관리 기관은 여러 신용 기관에서 시범 운영을 실시해야 합니다. 마지막으로, 국가 탄소 거래소 및 크레딧 시스템에 연결된 중앙 데이터베이스의 조정된 개발 및 사용을 통해 탄소 크레딧 관리 및 거래를 위한 투명하고 효율적인 플랫폼이 만들어질 것입니다.
Vu Thi Van Anh 박사는 관리 기관의 노력과 함께 상업 은행도 탄소 크레딧을 일종의 담보로 효과적으로 관리할 수 있는 역량을 적극적으로 개선해야 한다고 말했습니다. 여기에는 탄소 배출권의 가치와 합법성을 평가하기 위해 전문 부서를 설립하거나 전문 부서와 협력하는 것이 포함됩니다. 신용 및 위험 관리 담당자를 대상으로 탄소 시장, 가격 책정 방법 및 관련 법적 측면에 대한 교육에도 중점을 두어야 합니다.
탄소 크레딧을 신용 활동에 통합하려면 은행에서 녹색 자산에 대한 별도의 신용 정책을 개발하고 탄소 크레딧을 담보로 받을 수 있는 녹색 신용 상품을 개발해야 합니다. 탄소 배출권 계약은 탄소 배출권의 소유권, 가치 평가 방법, 청산 절차 및 위험 관리에 대한 명확한 조건을 명시하여 설계되어야 합니다. 탄소 배출권의 가격 변동성, 유동성, 합법성 등의 요소를 기반으로 한 별도의 위험 평가 프레임워크를 구축하는 것은 배출권 활동의 안전성을 보장하는 데 필요합니다. 또한 신용보험 메커니즘을 구축하거나 녹색신용보증기금과 협력하고, 투자펀드와 탄소배출권 거래소와의 국제협력을 강화하면 필요시 담보의 이전 및 회수가 용이해질 것입니다.
"법적 틀을 완성하면 은행과 기업이 새로운 유형의 자산에 접근할 때 더 안전하다고 느낄 뿐만 아니라, 세계화와 지속 가능한 개발의 추세에 맞춰 녹색 금융과 디지털 경제를 촉진하는 원동력이 됩니다."라고 Vu Thi Van Anh 박사는 단언했습니다.
출처: https://thoibaonganhang.vn/nghien-cuu-thi-diem-cong-nhan-tin-chi-carbon-la-tai-san-bao-dam-163462.html
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