칸호아 어부들은 IUU(불법·비보고·비규제) '옐로 카드'를 제거하기 위해 바다에 머물고 있다.

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나트랑시 푸옥동(Phuoc Dong) 마을에 있는 혼로(Hon Ro) 항은 남중부 해안에서 가장 큰 어항 중 하나입니다. 최근 한 달간의 항해를 마치고 원양 어선들이 돌아오고 있습니다. 많은 어선들이 참치를 가득 실은 냉장 화물칸을 싣고 해안으로 돌아왔습니다.

거의 한 달에 걸친 항해 끝에, 40세 후인 반 쯔엉 선장의 420마력짜리 배는 물고기를 가득 실은 채 정박하여 50마리가 넘는 참치(다른 종류의 생선과 오징어는 제외)를 잡았습니다. 모두 도르래를 이용해 참치를 해안으로 끌어올렸습니다.

화물칸에는 생선을 보관하기 위한 얼음이 많이 쌓여 있습니다. 선원들은 물 호스를 사용하여 얼음을 녹인 다음, 생선에 밧줄을 묶어두어 생선이 차갑게 식고 신선도를 유지하기 위해 세심하게 보관되면 위층 직원이 화물칸에서 생선을 꺼낼 수 있도록 합니다.

20여 일 전, 쯔엉 씨와 선원 5명은 수백 개의 얼음 덩어리와 3,000리터가 넘는 기름을 준비하여 참치잡이 출항 절차를 완료했습니다. 그들은 쯔엉사 해역으로 항해를 떠났고, 달이 거의 없는 달의 마지막 날들을 선택했습니다. 이 날들은 등불을 사용하여 물고기를 잡기에 좋은 시기였습니다.

트롱 선장은 "바다에서 항해하는 동안 모든 사람이 어업 일지를 기록하고 항해 감시 장치를 켜서 함께 보고하고 보고하여 불법어업 경고 카드를 제거하는 것을 모토로 삼았습니다."라고 말했습니다.

어부들은 약 50kg의 황다랑어를 해안으로 가져오기 위해 힘을 합칩니다. 많은 노동자들이 어선이 돌아오기를 기다리며 짐꾼을 고용합니다. 짐꾼의 직업은 매우 불안정합니다. 많은 어선에서 노동자들은 오전에 40만~50만 동을 벌지만, 때로는 수만 동밖에 벌지 못합니다.

인근에서는 9월 25일, 응우옌 반 히엔 선장(46세, 나트랑)이 소유한 길이 16m가 넘는 400CV 원양어선이 혼로항에 정박했습니다. 선원들은 상인들을 기다리는 동안 배 주변을 청소하기 위해 물을 뿌렸습니다. 참치 한 마리의 평균 무게는 40~50kg이었고, 어떤 참치는 65kg이 넘었습니다. 2~3명이 이 참치를 해안으로 끌어올려야 했습니다.

참치는 항구에 있는 회사들이 구매합니다. 구매 회사의 기술 담당자들이 현장에 와서 생선살의 무게를 재고 품질을 점검하여 품질을 결정합니다.

각 생선은 육질, 색상, 연도를 검사한 후 분류 및 포장되어 가공업체로 보내집니다. 현재 참치는 kg당 평균 11만 동(VND)에 판매되고 있습니다.

구매자는 황다랑어를 밧줄로 하나하나 묶고, 무게를 측정합니다. 한 여성이 물을 뿌려 참치 속 얼음을 녹입니다.

한편, 히엔 선장은 어선이 해안으로 돌아오기 전 어항 관리 위원회에 통보하고 항해 일지를 제출했다고 밝혔습니다. 조업 내내 그와 선원들은 규정을 준수했으며 허가된 어장에서만 조업했습니다.

히엔 씨는 "국가 기관이 어부들을 지원하기 위한 많은 계획과 해결책을 마련하고, 특히 사람들이 바다로 나갈 때 안심할 수 있도록 가격을 안정시키는 방안을 마련하기를 바란다"고 말했다.

항구에서는 선주가 참치를 도매로 판매하며, 소매로는 판매하지 않습니다. 무게를 측정한 후, 신선도를 유지하기 위해 잘게 부순 얼음과 함께 냉장 트럭에 깔끔하게 담아 배송합니다. 거의 한 달 동안 바다에서 항해한 끝에 히엔 선장의 배는 2톤이 넘는 참치를 잡았고, 모두가 흥분했습니다.

혼로 어항은 매일 크고 작은 수백 척의 선박이 드나듭니다. 바다 참치 외에도 줄무늬 참치, 돛새치, 뗏목치, 새우, 오징어 등 다양한 어종이 서식하는 곳입니다.

혼로 어항의 부관리자인 응우옌 반 바 씨는 매일 수십 척의 선박이 항구에 도착하며, 그 중 22척 이상이 원양 어선이고, 많은 어선이 이달 말까지 해안으로 돌아올 것으로 예상된다고 말했습니다.

혼로 어항 관리 위원회 직원은 매일 바다에서 운항하는 어선의 항로를 점검하고 어부들의 정보와 항로 일지를 받는 동시에, 어선의 무게를 모니터링하고 기록하여 무역상들이 IUU(불법·비보고·비규제) '옐로 카드'를 제거하도록 노력하고 있습니다.

다른 선원들도 서둘러 배를 수리하고, 그물을 덧대고, 얼음과 기타 필수품을 준비했습니다. 긴 항해를 할 때마다 선주는 3,500리터의 기름과 거의 400개의 얼음 블록, 그리고 필수품을 준비합니다.

배가 출발할 준비를 하기 전에 남자 선원이 지인들과 이야기를 나누고 있다.

어민들은 출항 전, 관련 기관에 조업 경로를 신고하고 모니터링 장비를 작동시킵니다. 또한, 조업 경로 기록과 어선의 생산량을 기록합니다.

칸호아성 농업농촌개발부 산하 어업국장인 응우옌 트롱 찬 씨는 불법 비보고(IUU) "옐로카드"를 제거하기 위해 해당 부서는 관련 부서와 지속적으로 협력하여 검사팀을 구성하고 착취된 수산물의 추적 기록을 검토하고 있다고 밝혔습니다.

지난 8개월 동안 해당 지역에서는 665/669척의 어선이 VMS 모니터링 장치를 설치하고, 항구에 도착하는 3,100척 이상의 선박을 검사 및 통제했으며, 항구를 통과하는 어획량은 46,000톤이 넘었습니다. 또한, IUU 위반 사례 66건과 8억 2,500만 VND의 과징금이 부과되었으며, 선장 24명의 자격증 및 졸업장 사용권이 취소되었습니다.

쉬안 응옥

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