칸호아 어부들, IUU '옐로카드' 제거 위해 바다에 머물다

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혼로항, 푸옥동면, 시. 나트랑은 남중부 해안에서 가장 큰 어항 중 하나입니다. 최근에는 한 달간 바다에서 어업 활동을 하던 어선들이 돌아오는 일이 잇따르고 있습니다. 많은 어선들이 참치를 가득 담은 냉장 창고를 싣고 해안으로 돌아왔습니다.

40세 선장 후인 반 트롱이 이끄는 420 CV 보트는 거의 한 달에 걸친 항해 끝에 생선을 가득 싣고 정박하여 50마리 이상의 참치(다른 종류의 생선과 오징어는 제외)를 잡았습니다. 사람들은 도르래를 이용해 참치를 해안으로 끌어올렸습니다.

지하실에는 생선을 보관하기 위한 얼음이 많이 들어 있습니다. 선원들은 물 호스를 이용해 얼음을 녹인 다음 물고기 몸에 밧줄을 묶어 위에 있는 사람이 화물칸에서 물고기를 끌어낼 수 있도록 했습니다. 생선을 냉장 보관하고 신선도를 유지하기 위해 주의 깊게 보관합니다.

20여 일 전, 트롱 씨와 선원 5명은 수백 개의 얼음 블록과 3,000리터가 넘는 기름을 준비하여 참치를 잡으러 바다로 나가는 절차를 완료했습니다. 그들은 돛을 올려 트엉사 해역으로 향했고, 달빛이 덜한 달의 마지막 날을 골라 등불 낚시에 유리한 때로 정했습니다.

트롱 선장은 "바다에서 항해하는 동안 모든 사람이 어업 일지를 기록하고 항해 감시 장치를 켜서 함께 보고하고 보고하여 불법어업 경고 카드를 제거하는 것을 모토로 삼았습니다."라고 말했습니다.

어부들은 힘을 합쳐 약 50kg 무게의 황다랑어를 해안으로 끌어올렸습니다. 많은 노동자들은 짐꾼을 고용하기 위해 어선이 돌아올 때까지 기다립니다. 생선 운반인의 직업은 매우 위험하다. 많은 선박에서 근로자들은 하루에 40만~50만 VND를 벌지만, 때로는 수만 VND만 벌기도 합니다.

근처에서는 16m가 넘는 길이의 400CV 해상 어선이 선장 응우옌 반 히엔(46세, 나트랑)이 소유하고 있으며, 9월 25일 혼로항에도 정박했습니다. 선원들은 상인을 기다리는 동안 배 주변을 청소하기 위해 물을 뿌렸습니다. 참치 한 마리의 평균 무게는 40~50kg이고, 65kg이 넘는 것도 있습니다. 해안까지 가져오려면 2~3명이 필요합니다.

참치는 항구에 있는 회사에서 구매합니다. 구매 회사의 기술 직원은 현장에서 생선고기의 무게를 재고 품질을 확인하여 품질을 결정합니다.

각 생선은 고기의 품질, 색상, 부드러움을 확인한 후 분류되어 포장되어 가공 회사로 보내집니다. 참치는 현재 1kg당 평균 110,000 VND에 구매됩니다.

구매자는 참치를 밧줄로 하나하나 묶고, 물고기의 무게를 기록합니다. 한 여성이 참치의 얼음을 녹이기 위해 물을 뿌린다.

한편, 히엔 선장은 어선이 해안으로 돌아오기 전에 어항관리위원회에 통보하고 항해일지를 제출했다고 말했다. 낚시 여행 내내 그와 그의 선원들은 규정을 준수했으며 허가된 낚시 구역에서만 낚시를 했습니다.

히엔 씨는 "국가 기관이 어부들을 지원하기 위한 많은 계획과 해결책을 마련하고, 특히 사람들이 바다로 나갈 때 안심할 수 있도록 가격을 안정시키는 방안을 마련하기를 바란다"고 말했다.

항구에서는 선주가 기업체에 도매로 참치를 판매할 뿐, 소매로는 판매하지 않습니다. 생선의 무게를 측정한 후, 신선도를 보장하기 위해 잘게 부순 얼음과 함께 냉장 트럭에 깔끔하게 정리하여 배송합니다. 거의 한 달 동안 바다에서 항해한 끝에, 히엔 선장의 배는 2톤이 넘는 참치를 잡았고, 모두가 기뻐했습니다.

매일 수백 척의 크고 작은 선박이 혼로 어항에 입출항합니다. 이곳에서는 참치 외에도 줄무늬 참치, 황새치, 메기, 새우, 오징어 등 다른 종류의 생선도 다양하게 판매됩니다.

혼로 어항의 부관리자인 응우옌 반 바 씨는 매일 수십 척의 선박이 항구에 정박한다고 말했습니다. 그 중 22척 이상이 원양 어선이며, 이달 말까지 많은 어선이 해안으로 돌아올 것으로 예상된다.

혼로 어항 관리 위원회 직원은 매일 바다에서 운항하는 어선의 항로를 점검하고 어부들의 정보와 항로 일지를 받는 동시에, 어선의 무게를 모니터링하고 기록하여 무역상들이 IUU(불법·비보고·비규제) '옐로 카드'를 제거하도록 노력하고 있습니다.

다른 선원들 역시 서둘러 배를 수리하고, 그물을 패치하고, 얼음과 물자를 준비하여 항해에 나섰습니다. 긴 항해를 할 때마다 선주는 3,500리터의 석유와 400개에 가까운 얼음 조각, 그리고 필요한 물품을 준비합니다.

배가 출발할 준비를 하기 전에 남자 선원이 지인들과 이야기를 나누고 있다.

어부들은 항구를 떠나기 전에 관련 기관에 어업 항로를 신고하고 모니터링 장비를 켭니다. 그들은 또한 낚시 여행과 보트 어획량을 기록합니다.

칸호아성 농업농촌개발부 산하 어업국장인 응우옌 트롱 찬 씨는 불법 비보고(IUU) "옐로카드"를 제거하기 위해 해당 부서는 관련 부서와 지속적으로 협력하여 검사팀을 구성하고 착취된 수산물의 추적 기록을 검토하고 있다고 밝혔습니다.

지난 8개월 동안 해당 지역에서는 665/669척의 어선이 VMS 항해 모니터링 장비를 설치한 것으로 기록되었습니다. 항구에 도착하는 3,100척 이상의 선박을 검사하고 통제했으며, 항구 처리량은 46,000톤이 넘었습니다. 또한 불법어업 위반 66건, 행정처분 8억2,500만동, 선장증·자격증 사용권 취소 24건이 있었습니다.

쉬안 응옥

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