주민들은 Y Ngong 도로 건설 프로젝트가 조속히 완료되기를 바라고 있습니다.

10년이 넘는 기간 동안, 2km 남짓한 길이의 이응옹 도로(마이쑤언트엉에서 1번 지방도로까지 이어지는 구간)는 해결되지 않은 문제들로 인해 미완성 상태로 남아 있습니다.

Y Ngong 도로(Mai Xuan Thuong - 지방도 1호선 구간) 확장 및 개선 사업은 2010년 2월 10일자 결정 제450호(결정 제450호)로 성 인민위원회의 승인을 받았으며, 2017년 9월 27일자 결정 제2680호(결정 제2680호)로 규모 및 총 투자액이 수정 및 보완되었습니다. 이 사업은 총 길이 2.1km, 총 투자액 420억 VND 이상이며, Dak Lak 도시환경 1인 유한책임회사(현 Dak Lak 도시환경 주식회사)에서 투자합니다.

본 사업은 2010년에 착공되었으나, 자금난으로 인해 닥락성 인민위원회는 2013년 1월 11일자 공문 제326/UBND-CN호를 통해 닥락 도시환경 1인 유한책임회사가 투자한 여러 사업을 일시적으로 중단시켰으며, 상기 사업 또한 이에 포함되었습니다. 이후 2013년 12월 31일, 인민위원회는 공문 제310/TB-UBND호를 통해 도내 여러 사업의 진행 속도를 일시적으로 중단하거나 축소하기로 결정했습니다. 그 결과, 본 사업은 약 4년 8개월 동안 중단된 상태였습니다.

Y Ngong 거리의 마지막 구간에서 차량들이 통행에 어려움을 겪고 있다.

가장 근본적인 이유는 과도하게 높은 토지 정리 비용에 있습니다. 구체적으로, 제450호 결정에 따르면 예상 보상 및 토지 정리 비용은 59억 VND(총 투자액의 14%)를 초과했으나, 제2680호 결정에서는 이 비용을 25억 VND(총 투자액의 5.93%)로 낮췄습니다.

특히, 188가구와 2개 단체에 대한 보상 및 지원 계획을 수립하는 과정에서 토지 정리 비용이 300억 VND 이상으로 급증했습니다. 이러한 토지 정리 비용 증가는 총 승인 예산 증가로 이어졌지만, 사업 총 투자액이 조정되지 않아 추가 자금을 배정할 법적 근거가 없었습니다.

게다가 사업 투자자 변경 또한 사업 진행을 지연시켰습니다. 2020년 5월 26일, 닥락성 인민위원회는 닥락 도시환경 주식회사에서 부온마투옷시 투자건설사업관리위원회(현재 닥락성 토목산업건설사업관리위원회 산하 부온마투옷 투자건설사업관리위원회)로 사업 투자자를 변경하는 결정 제1186/QD-UBND호를 발표했습니다. 이후 서류 인계, 점검 및 검토 과정에 거의 2년이 더 소요되어 2022년 3월에야 완료되었습니다.

현재까지 기초, 도로 포장, 조명 시스템, 배수 시스템 및 양쪽 연석을 포함하여 공사율은 약 89.7%에 달합니다. 그러나 1km 지점(Km1+979.91)부터 Y Ngong - Nguyen Thi Dinh 교차로(1번 지방도로와 일치) 종점까지의 나머지 188.5m 구간은 토지 수용 문제로 인해 아직 공사를 진행할 수 없습니다.

도로변에 집이 있는 주민 MTKO 씨는 불만을 토로했습니다. "도로의 상당 부분은 오래전에 완공되었지만, 마지막 200미터 구간만은 아무런 공사도 진행되지 않고 그대로 남아 있습니다. 매일 많은 차량이 이 구간을 지나다니는데, 건기에는 먼지가 사방에 날리고 우기에는 진흙탕이 됩니다. 게다가 시야 확보도 어려워 도로 이용자와 도로변 주민들에게 매우 위험합니다."

도로 표면이 갈라지고 울퉁불퉁해서 통근자들은 인도를 걸어야 합니다.

대부분의 구간이 기본적으로 완공되어 상당히 현대적이고 원활한 교통 동맥이 형성되었다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 다만, 토지 정리 문제로 인해 짧은 구간만 여전히 교통 체증이 발생하고 있는데, 이는 "도로 전체를 흉하게 만들고" 사람들의 이동과 물자 운송을 심각하게 방해하고 있습니다.

이러한 상황에 대응하여, 2024년 3월 11일 부온마투옷시(현재 폐지됨) 도시관리국은 Y Ngong과 지방도로 1호선 교차로 지역에 대한 투자 제안서를 제출했는데, 총 예상 비용은 382억 VND가 넘었습니다. 이 중 토지 매입 비용이 264억 VND 이상으로 대부분을 차지했고, 건설 비용은 70억 VND 이상이었으며, 나머지는 컨설팅 비용, 예비비, 프로젝트 관리비 및 기타 비용으로 구성되었습니다. 이 제안서는 토지 매입 비용이 여전히 가장 큰 부담임을 보여주며, 이 수치는 프로젝트 초기 단계에 승인된 실제 토지 매입 비용(300억 VND 이상)과 일치합니다. 그러나 이 제안서는 아직 승인되지 않았습니다.

이 중요한 도로의 적시 완공을 위해 관련 당국은 모든 문서를 검토하고, 경계를 표준화하고, 총 투자액을 적절히 조정하고, 특히 토지 수용에 필요한 자금을 신속히 확보하여 토지 수용 가구에 대한 보상을 지급하고, 사업 투자 자원의 효율성을 극대화해야 합니다.

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출처: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nguoi-dan-mong-som-hoan-thanh-du-an-duong-y-ngong-6bd1562/