E10 휘발유로 전환하기 전에 사용자는 무엇을 알아야 할까요?

6월 1일부터 정부 지침 50/2025의 로드맵에 따라 E10 바이오에탄올 연료가 전국적으로 공식 유통될 예정입니다. 이에 따라 시장에서는 E10과 E5 휘발유 두 종류의 연료가 동시에 판매되며, A95와 같은 기존 광물성 휘발유는 단종됩니다.

E10 휘발유는 배출가스 감축, 환경 보호, 그리고 녹색 에너지 개발이라는 목표 달성에 기여할 것으로 기대된다. (삽화 이미지)

앞서 베트남 국영 석유 그룹( 페트롤리멕스 )과 베트남 석유공사(PV 오일)는 바이오 연료로의 광범위한 전환에 대비하여 호치민시, 하노이, 하이퐁에서 E10 휘발유 판매 시범 사업을 진행한 바 있다.

산업통상부 에 따르면 E10 휘발유는 일반 휘발유 90%와 바이오에탄올 10%의 혼합물입니다. 에탄올은 사탕수수, 카사바, 옥수수와 같은 재생 가능한 자원에서 생산되므로 연소 시 오염 물질 배출량을 줄이고 유해 가스 배출량을 감소시켜 2050년까지 탄소 순배출량 제로 목표 달성에 기여합니다.

정부는 기존 휘발유에서 바이오 연료로의 전환 계획을 이미 오래전부터 세워왔습니다. 바이오 연료와 기존 연료의 혼합 비율 적용 로드맵에 관한 총리 결정 제53/2012호에 따라 2015년 12월 1일부터 E5 휘발유가 전국적으로 유통되었고, 2017년 12월 1일부터는 E10 휘발유가 시행될 예정입니다.

제53호 결정에 따라 여러 시험 단계를 거쳐 2018년 1월 1일부터 E5 휘발유가 공식적으로 대규모 판매되기 시작했습니다. 그러나 시장, 인프라, 소비자 심리 등 여러 가지 이유로 인해 당초 계획했던 E10 휘발유 도입은 동시에 시행되지 못했습니다.

산업통상부에 따르면, 바이오연료 사용은 온실가스 배출량 감축과 환경 보호에 도움이 될 뿐만 아니라 화석연료 의존도 감소, 국내 바이오연료 산업 육성, 사탕수수, 카사바, 옥수수 등 농산물 시장 안정화에도 기여합니다. 이는 또한 2050년까지 탄소중립 목표를 달성하려는 베트남의 노력에 기여하는 방안 중 하나입니다.

호치민시의 한 주유소에서 사람들이 RON 95 휘발유로 차량에 주유하고 있습니다.

산업통상부는 2024년 말부터 새로운 바이오연료 로드맵을 재개하여 하노이, 호치민시, 다낭, 껀토 등 휘발유와 디젤 소비량이 높은 여러 지역에서 설문조사를 실시하고, 페트롤리멕스, PV 오일, 사이공 페트로와 같은 주요 기업들과 협력하는 한편, 미국, 브라질, 태국, 필리핀 및 여러 유럽 국가의 바이오연료 도입 경험을 자문받고 있습니다.

전기차부터 친환경 연료에 이르기까지 친환경 교통수단에 대한 관심이 높아지는 추세 속에서, E10 휘발유의 도입은 환경 오염을 줄이고 화석 연료 의존도를 낮추는 데 중요한 단계로 여겨지고 있습니다. 하지만 많은 사람들이 우려하는 점은 기존 차량, 특히 구형 모델이 E10 휘발유를 사용할 수 있는지 여부입니다.

호치민시에 거주하는 레 응옥 후이 씨는 이 새로운 연료에 관심이 많지만 여전히 우려되는 점이 있다고 말했습니다. "친환경 연료로 바꾸고 싶지만, 특히 오랫동안 사용해 온 오토바이에 적합한지 걱정됩니다."라고 후이 씨는 전했습니다.

자동차 및 오토바이 전문가들에 따르면, 지난 10년 동안 제조된 대부분의 자동차와 오토바이는 엔진에 큰 영향을 주지 않고 E10 휘발유를 사용할 수 있습니다. 많은 자동차 제조업체들이 에탄올이 혼합된 바이오 연료와 호환되는 연료 시스템을 설계해 왔습니다. 혼다, 야마하, 피아지오 등의 최신 스쿠터, 오토바이, 수동 변속 바이크 모델 또한 E10 사용에 적합한 것으로 알려져 있습니다.

이탈리아에서 수입된 혼다 SH, 슈퍼 컵, 그리고 일본과 유럽에서 수입된 여러 모델처럼 유로 4 및 유로 5 배출가스 기준을 충족하는 일부 수입 모델도 E10 연료를 사용할 수 있습니다. 승용차의 경우, 대부분의 최신 모델은 E10을 사용할 수 있습니다. 사용자는 차량 사용 설명서 또는 연료 캡에 표시된 정보를 확인하여 적절한 연료 유형을 확인해야 합니다.

하지만 전문가들은 모든 차량이 E10 휘발유에 적합한 것은 아니라고 지적합니다. 특히 2010년 이전에 제조된 구형 오토바이 모델, 그중에서도 기화기를 사용하는 모델은 바이오 연료 사용 시 작동이 불안정해질 수 있습니다.

자동차 전문가들에 따르면, E10 휘발유로 교체했을 때 차량의 힘이 약해지거나 둔해지는 느낌은 주로 연료의 발열량 차이에서 비롯됩니다. 호치민시 자동차 및 동력 장비 협회 회장인 도 반 둥(Do Van Dung) 부교수는 E10 휘발유 사용 시 가속력이 저하되거나 연비가 떨어지는 느낌이 들 수 있다고 밝혔습니다.

에탄올에는 산소가 포함되어 있어 연소 시 반응에 관여하는 탄소와 수소의 양이 줄어들어 기존 휘발유보다 열 발생량이 낮습니다. 이로 인해 엔진 출력이 약 2~3% 정도 감소할 수 있지만, 그 차이는 크지 않으며 대부분의 최신 차량은 이러한 바이오 연료를 사용할 수 있습니다.

최근 유가 변동은 대중과 운송업계의 관심을 계속해서 끌고 있습니다.

기술 전문가들은 사용자들에게 너무 걱정하지 말고 전환하기 전에 충분한 조사를 하라고 조언합니다. 오랫동안 사용했거나 운행 빈도가 낮은 차량의 경우, 소유자는 연료 시스템을 주기적으로 점검하고 필요에 따라 마모된 부품을 교체해야 합니다. 또한 연료 품질을 보장하기 위해 평판이 좋은 주유소에서 주유해야 합니다. 초기 도입 단계에서 차량이 E10 연료와 호환되는지 확실하지 않은 경우, 공인 대리점이나 서비스 센터에 문의하여 구체적인 조언을 구해야 합니다.

경제 전문가들에 따르면, E10 휘발유는 배출가스 저감 효과 외에도 기존 휘발유보다 가격 경쟁력이 뛰어납니다. 하지만 원활한 전환을 위해서는 각 차량 유형에 맞는 올바른 사용법에 대한 충분한 정보와 지침이 제공될 때까지 더 많은 시간이 필요합니다.

출처: https://baotintuc.vn/nguoi-tieu-dung/nguoi-dung-can-luu-y-gi-truoc-khi-chuyen-doi-sang-xang-e10-20260528154149416.htm