레이싱 제조업체 투자 확대, 전기 오토바이 시장 활기

xe máy điện - Ảnh 1. — 학생뿐만 아니라 주부, 직장인 등 전기차 고객도 늘어 - 사진: N.AN

Mordorintelligence의 시장 조사에 따르면 베트남 전기차 시장 규모는 2025년 29억 3천만 달러, 2030년 66억 9천만 달러에 이를 것으로 예상되며, 2025년부터 2030년까지 연평균 성장률(CAGR)은 18%에 달할 것으로 전망됩니다. 따라서 전문가들은 전기차 수요 증가와 함께 충전소 및 차량에 전기를 공급하는 인프라도 함께 증가하고 있다고 지적합니다.

투자 확대 및 제품 다각화를 위한 경쟁

하노이 지역 여러 전기 오토바이 매장을 대상으로 투오이 트레(Tuoi Tre)가 실시한 조사에 따르면, 전기 오토바이에 대한 수요가 점점 더 다양해지고 있는 것으로 나타났습니다. 쩐푸(Tran Phu) 거리에 있는 오토바이/전기 오토바이 매장 주인인 훙(Hung) 씨에 따르면, 고객은 학생뿐만 아니라 직장인, 배달원, 중장년층까지 다양합니다.

일반적으로 한 대당 1천만~2천만 동(VND)의 가격으로 판매되는 전기 오토바이는 자동차 제조업체들이 가격 경쟁뿐 아니라 각 전기 오토바이에 통합된 기술 경쟁을 통해 고객에게 편의성과 새로운 경험을 제공하고 있습니다. 이러한 경쟁에서 주요 시장 점유율과 다양한 선택지는 중국 자동차 제조업체와
베트남.

"휘발유 차량에서 전기차로 전환하는 정책으로 인해 많은 고객이 이 차량의 전환율을 계산하기 위해 차량 모델을 조사했습니다. 전기차를 필수 교통수단으로 사용하게 되면서 고객들은 신중한 태도에서 벗어나 사용 방식을 신중하게 고려해야 하는 상황에 놓이게 되었습니다. 전기차는 경쟁력 있는 가격을 자랑하며, 사용 편의성과 편의성이 점점 더 최적화되고 지능화되고 있습니다."라고 Hung 씨는 평가했습니다.

시장에는 DKBike, Page, Selex, Motors, VinFast , Dat Bike, Nijia, Detech 등의 국내 및 합작 오토바이 브랜드가 있는 것을 볼 수 있습니다. 한편, Yadea, Tailg와 같은 많은 전기 오토바이 브랜드가 베트남 시장에 진출하여 생산 규모를 확대하기 시작했습니다. Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki 등의 일부 가솔린 오토바이 브랜드도 일부 차량 라인을 출시하며 시장에 진출하기 시작했습니다.

베트남에는 대규모 전기 오토바이 제조업체가 소수에 불과하며, 대부분은 소규모이거나 신생 기업이거나 자금력이 부족한 반면, 외국 오토바이 제조업체는 모두 규모가 매우 큽니다. 특히, 이러한 오토바이 제조업체들이 시장에 출시하는 신제품들은 현대적인 기술, 스마트한 사용, 그리고 더욱 향상된 성능을 꾸준히 향상시키고 있습니다.

베트남의 전기 오토바이 시장 점유율이 2019년 5.4%에서 2021년 10%로 증가했고, 2022년에는 12%로 계속 증가할 전망이며, 앞으로도 더 높은 수준에서 두 자릿수 성장을 유지할 것으로 예상되어 베트남 전기 오토바이 제조업체에게 매력적인 기회로 여겨집니다.
베트남.

충전소 차단장치를 제거하고 안전한 사용을 보장하세요

Motorcycles Data의 통계에 따르면, 베트남의 전기 오토바이 시장은 2025년 상반기에 강력한 성장을 기록했습니다. 2025년 6월 말까지 50cc 미만 엔진을 장착한 오토바이 판매는 112.6% 증가했습니다.

특히 소형차가 고객들의 관심을 끌면서, 많은 주요 자동차 브랜드들이 인센티브 및 할인 프로그램을 갖춘 신제품을 출시했습니다. 50cc 이상 차량 라인은 매출 성장률이 52.6%에 달하며 점점 더 다양해지는 고객 니즈를 충족했습니다.

하지만 저희 논의에서 많은 제조업체들은 전기 오토바이에 대한 소비자 심리가 여전히 큰 장벽이라고 지적했습니다. 전기 오토바이의 초기 투자 비용은 가솔린 오토바이보다 낮지만, 약 100km 주행 가능한 오토바이의 경우 충전 시간이 6~8시간이나 걸립니다.

따라서 전기 오토바이에 대한 소비자 수요를 충족하기 위한 충전소 인프라 구축과 화재 안전 확보가 중요한 과제입니다. 따라서 일부 전기 오토바이 제조업체는 소비자 수요를 충족하기 위해 다양한 모델을 출시하는 동시에 충전소 통합 및 배터리 성능 향상에 투자할 의향을 보이고 있습니다.
시가 전차.

야디 베트남의 류지아 사장은 시장 선두를 차지하고 40% 이상의 시장 점유율을 확보하는 것이 목표라고 밝혔습니다. 회사는 전국적인 네트워크로 충전소 생태계를 확장하고, 국내외 투자자들과 협력하여 전기 자동차 사용 범위를 확대하여 편의성과 효율성을 더욱 높일 계획입니다.

그러나 특히 주거 지역과 상업 센터에 있는 충전소의 경우 명확한 기준을 제시하는 충전소 계획 정책을 갖는 것이 바람직합니다.

한편, VinFast의 V-Green 충전소 프랜차이즈 사업 모델을 구현하는 파트너인 DIMEC Charging Solutions Joint Stock Company의 대표이사인 부이 하이 남(Bui Hai Nam) 씨에 따르면, 전기 자동차 사용에 대한 수요와 추세가 증가함에 따라 충전소 투자 시장이 점점 더 활발해지고 있다고 합니다.

"이 나라에는 약 5,000개의 충전소와 5만 5천 개의 충전 건이 있어 충전소, 특히 소규모 충전소에 대한 투자 수요가 증가하고 있습니다. 새로운 충전소 시스템이 수요의 약 3%만 충족하고 있는 상황에서, 충전소 투자는 투자자들에게 수익성이 높은 투자일 뿐만 아니라 전기차 사용자의 안전에 대한 우려를 해소하는 데에도 도움이 됩니다."라고 그는 말했습니다.
남은 말했다.

xe máy điện - Ảnh 2. — 사람들은 일상 생활에서 전기 오토바이를 이용하는 데 익숙해지기 시작했습니다. 남끼코이응이아 거리(호찌민시 쑤언호아구)에서 전기 오토바이를 타는 사람들 사진 - 사진: 탄히엡

고객 유치를 위한 다양한 우대 정책

베트남의 중국 전기 오토바이 회사들은 시장에서 경쟁하기 위해 가격 경쟁력 외에도 고객을 위한 우대 소비자 금융 패키지 제공, 신차 구매 시 구형 차량 교환 프로그램에 대한 보조금 지급, 최대 200만 VND의 인센티브 제공, 행운의 추첨 등 많은 지원 정책을 시행하고 있습니다.

중국 전기차 제조업체뿐만 아니라 베트남의 여러 전기차 제조업체들도 고객 유치를 위해 경쟁하고 있습니다. 최근 빈패스트는 두 가지 버전의 전기 오토바이인 에보 그랜드(Evo Grand)와 에보 그랜드 라이트(Evo Grand Lite)를 출시했습니다. 이 두 모델은 외부 충전을 위한 탈착식 배터리 2개를 지원하며 최대 주행 거리는 262km입니다.

수요 촉진을 위해 회사는 하노이에 거주하는 고객에게 초기 자본금 0동(VND)으로 차량을 제공하는 우대 정책을 시행했습니다. GSM으로 차량을 구매하고 Green SM 플랫폼에 등록하는 운전자는 차량 가격의 10%를 지원받고 나머지 금액은 최대 3년 동안 할부로 지불할 수 있습니다.

개인 소비자도 VinFast에서 차량 가격의 10%를 지원받고, 차량 가격의 10%만 선불하고 나머지 80%는 할부로 지불할 수 있으며, 하노이에서 전기 오토바이를 구매하는 소비자는 등록 수수료를 100% 지원받습니다.