일본, 2030년까지 레벨4 자율주행차 1만대 목표

닛케이에 따르면 일본은 2030년까지 상용 버스, 택시, 대형 트럭을 포함한 레벨 4 자율주행차 1만 대를 도로에 투입한다는 목표를 세웠습니다. 이 목표는 국토교통성 이 제안한 국가 교통 계획 개정안에 포함되어 있으며, 국내 자동차 제조업체의 자율주행 기술 도입을 촉진하는 것을 목표로 합니다.

구현 일정 및 규모

현재 계획에 따르면 일본은 2027 회계연도까지 자율주행 서비스 지점 100곳과 자율주행차 운행 대수를 1,000대 미만으로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다. 새로운 제안에 따르면 2030 회계연도까지는 자율주행차 운행 대수가 10배 이상 증가하여 10,000대가 될 것입니다.

일본 내각은 올해 기본 교통 계획을 승인할 것으로 예상됩니다. 1만 대라는 목표는 광범위한 상용차를 포괄하며, 자율주행 모빌리티 생태계에서 버스, 택시, 대형 트럭의 역할을 강조합니다.

곰팡이	목표/범위
2027 회계연도	1,000대 미만의 차량, 자율주행 서비스를 제공하는 100개 지점
2030 회계연도	4단계 자율주행차 10,000대(상용버스, 택시, 대형트럭)
승인하다	일본 내각, 올해 기본 교통 계획 승인 예정

레벨 4 및 기술 플랫폼

레벨 4는 레벨 5 완전 자동화로 가는 단계입니다. 레벨 4에서는 특정 조건에서 운전자가 필요하지 않습니다. 일본은 상용차의 자동화 프로세스를 가속화하기 위해 포괄적인 엔드 투 엔드 인공지능 제어 시스템을 구축할 계획입니다.

정부는 자동차 제조업체가 개발한 정교한 자율주행 시스템을 승인하는 메커니즘을 개발하고 있습니다. 현재 인간의 감독 하에 부분적으로 자동화된 레벨 2 자율주행차의 도입을 통해 얻은 지식은 레벨 4 자율주행 단계를 뒷받침할 것으로 예상됩니다. 동시에 개인용 차량용으로 개발된 기술을 상용차에도 적용하여 시장 확대 및 관련 시스템 및 장비 비용 절감에 기여할 수 있습니다.

지원 정책 및 운영 안전

초안에 따르면, 일본은 해당 지역의 접근성을 확보하기 위해 자율주행 버스를 운행하는 도시에 추가 보조금을 지급하는 방안을 검토할 예정입니다. 또한, 자율주행 운행 안전 체계 구축을 위한 사고 분석 절차 수립 작업도 가속화될 것입니다.

자율주행차 확산을 지원하는 많은 정책이 새로운 목표에 따라 제정될 것입니다. 자동차 제조업체들 또한 자사 운전자 지원 시스템의 광범위한 도입을 지원하기 위한 새로운 방안을 마련하고 있으며, 여기에는 빠르게 개발되고 있는 엔드투엔드 제어 시스템도 포함됩니다.

인프라와 인적자원의 필요성이 원동력

자율주행차 도입 가속화는 일본 내 여러 지역에서 인력 부족으로 운전자를 구하기 어려운 상황에서 지역 교통 및 물류 인프라에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 자율주행차를 통해 대중교통과 물류를 보완하는 것이 이 계획의 핵심 요소입니다.

경제 안보 맥락

레벨 4 자동화 목표는 중국 및 기타 국가와 관련된 경제적 안보 우려를 반영하며, 국내 제조업체의 자율주행차 개발 및 적용을 촉진하는 것은 기술 역량을 강화하고 공급망을 사전에 관리하는 데 중요한 단계로 간주됩니다.

끝내다

2030년까지 레벨 4 자율주행차 대수를 1만 대로 늘리겠다는 제안은 일본의 자율주행 교통 로드맵에 큰 변화를 가져올 것입니다. 명확한 목표, 첨단 자율주행 시스템 승인 체계, 국내 재정 지원, 그리고 안전 절차의 조합은 자율주행 시스템 도입 확대를 위한 기반을 마련하는 동시에 국내 자동차 제조업체들이 글로벌 경제 안보 및 경쟁력 확보 측면에서 우위를 점할 수 있도록 지원할 것입니다.

출처: https://baonghean.vn/nhat-ban-dat-muc-tieu-10000-xe-tu-lai-cap-4-vao-2030-10310371.html