산악지대에 있는 많은 지방도로는 심각하게 훼손되었습니다.

교안 읍을 통과하는 530D 지방도로가 훼손되었습니다.

교통 안전에 대한 우려

530B 지방도로는 2011년부터 건설에 투자되었으며, 동르엉(Dong Luong)과 반푸(Van Phu) 마을과 쭝하(Trung Ha) 마을을 연결하는 주요 교통축입니다. 오랜 세월 사용되면서 이 도로는 심각하게 노후화되었고, 노면의 여러 부분이 심하게 손상되어 주민과 행인들에게 악몽과 같은 교통 체증이 되었습니다.

기자의 기록에 따르면, 도로 표면이 많이 벗겨져 도로를 따라 "포트홀"과 "코끼리 구멍"이 나타났습니다. 도로는 좁고 급커브가 많아 차량이 서로 마주치는 것을 피하기가 매우 위험합니다. 특히 학교가 있는 지역에서는 출퇴근 시간에 사람과 학생들이 모이는 경우가 많습니다. 지방도 530B호선 인근 주민인 하 반 인 씨는 "우리는 매일 이 도로를 이용하는데, 특히 사업체, 상인, 화물 운송업자들이 많이 이용합니다. 노후화된 도로는 많은 불편과 위험을 초래하며, 특히 비 오는 날이나 미끄러운 날에는 차량 충돌 사고가 빈번합니다."라고 우려했습니다.

530B 노선뿐만 아니라 린썬(Linh Son)과 자오안(Giao An) 마을과 트엉쑤언(Thuong Xuan) 구 마을을 연결하는 약 16km 길이의 지방도 530D 노선도 비슷한 상황에 처해 있습니다. 도로의 많은 구간이 심하게 파손되었고, 아스팔트 층이 벗겨져 자갈과 돌로 된 기초가 드러났습니다. 10~20cm 깊이의 "코끼리 움푹 패인 곳"과 "닭 움푹 패인 곳"이 노면에 교차하여 지나가는 사람과 차량에게 위험한 "함정"이 되고 있습니다. 도로변에 거주하는 자오안 마을 주민들은 "도로 양쪽에 배수 시설이 없어 비가 많이 올 때마다 물이 오랫동안 고여 노면이 빠르게 악화됩니다."라고 말했습니다. 특히 이 도로는 차량, 특히 대형 트럭의 통행량이 많은 도로입니다. 노면 악화가 장기화되면 교통 및 화물 운송에 악영향을 미칠 뿐만 아니라 사람들의 생명에도 직접적인 영향을 미쳐 교통 안전에 위험을 초래할 수 있습니다.

같은 상황으로, 므엉랏(Muong Lat) 사거리에서 꽝찌에우(Quang Chieu) 사, 므엉찬(Muong Chanh) 사로 이어지는 521E 지방도로도 심각한 노후화 상태에 있습니다. 전체 노선은 25km가 넘으며, 접경 지역의 주요 교통축으로, 사회 경제 발전과 국방·안보에 특별한 의미를 지닙니다. 이 도로는 산악 6등급 기준에 따라 건설되었으며, 폭 6.5m, 노면 폭 3.5m에 불과합니다. 오랜 기간 사용되어 온 도로는 폭풍과 홍수의 영향, 지형의 파편화, 높은 교통량과 맞물려 여러 곳에서 노면이 벗겨지고, 경사가 심해지고, 배수로가 파손되었습니다. 꽝찌에우(Quang Chieu) 사 무옹(Muong) 마을의 비 반 티엡(Vi Van Thiep) 씨는 "장마철에는 도로가 파손되거나 산사태가 발생하는 곳이 많습니다. 도로 폭이 좁고 곡선 구간이 많아 충돌 사고가 발생할 가능성이 높습니다. 주민들은 교통 편의와 안전을 위해 정부가 도로 개선에 투자해 주기를 기대하고 있습니다."라고 말했습니다.

지속 가능한 투자 자원이 필요합니다

교통공사유지관리위원회와 건설국 대중교통운영국 관계자는 기자들과의 인터뷰에서 다음과 같이 밝혔습니다. "521E 도로 관련 자치구 유권자들의 청원에 따라, 성 인민위원회는 2025년 4월 23일자 보고서 69/BC-UBND를 성 인민위원회에 제출하여 도로 개선 투자 제안이 필요하고 정당함을 확인했습니다. 그러나 2021년부터 2025년까지 예산 재원이 부족하여 성에서는 전체 사업에 필요한 자금을 배정할 수 없었습니다. 투자 재원을 기다리는 동안, 전문 부서는 교통 안전 확보를 위한 정기적인 유지 보수 작업에 집중하고 있습니다."

지방도 530D는 세 개의 주요 교통로 중 하나로, 산악 지대를 국도 47호선, 국도 15C호선, 지방도 530C호선과 연결하는 역할을 합니다. 장기적인 노후화로 인해 2024년에 두 건의 보수 공사가 승인되었습니다. 특히 지방도 530D의 8km+100번과 3km+700번 지점의 방류로는 현재 건설업체들이 공사를 진행하고 있습니다. 이와 함께, 530B 도로의 심각하게 노후화된 일부 구간도 보수 및 복원 계획에 포함되었습니다.

교통공사유지관리위원회와 대중교통운영위원회 관계자는 지방 도로 유지·보수에 대한 연간 예산은 제한적인 반면, 보수 필요성은 크다고 지적하며, 따라서 노후화가 심하거나 교통량이 많은 노선에 우선적으로 예산을 배정하는 등 합리적으로 예산을 편성해야 한다고 강조했습니다. "현재 유지·보수는 대부분 임시방편일 뿐입니다. 장기적으로 지속 가능한 교통을 확보하기 위해서는 산악 지방 도로의 기반 시설을 동시에 개선하는 데 막대한 투자가 필요합니다."라고 위원회 관계자는 강조했습니다.

실제로 교통은 산악 지역 개발의 필수 조건입니다. 도로가 확보되지 않으면 국가 목표 사업, 신농촌 건설,관광 개발, 그리고 소수민족 생활 개선 등 다양한 사업 추진에 많은 어려움이 발생할 것입니다. 이러한 노선들은 경제 발전의 중요성 외에도, 국경 지역의 순찰 및 통제를 담당하는 국방 및 안보 측면에서도 전략적 역할을 수행합니다. 따라서 산악 교통 인프라 체계를 동시적이고 지속 가능한 방향으로 개선하기 위한 조기 투자 계획은 시급한 과제이며, 개발 공간 확대, 국민 안전 확보, 그리고 국경 지역의 안보 유지에 기여할 것입니다.

기사 및 사진: Dinh Giang

출처: https://baothanhhoa.vn/nhieu-tuyen-tinh-lo-tren-dia-ban-mien-nui-nbsp-xuong-cap-nghiem-trong-268585.htm