2023년 첫 몇 달 동안 하노이-하이퐁 철도 노선은 승객 수가 2022년 같은 기간에 비해 150%나 늘어나는 놀라운 성장을 보였습니다. 코로나19 팬데믹(2019년) 이전과 비교해도 승객 수가 40%나 늘었습니다. 베트남 철도 공사 에 따르면, 승객들이 하노이-하이퐁 노선을 기차로 여행하는 이유는 철도 산업과 하이퐁 시가 관광 체험 상품을 홍보하고 있기 때문입니다. 승객들은 기차, 역, 하이퐁 시 관광청 웹사이트의 QR 코드를 이용해 관광지 지도, 음식점 등을 찾아볼 수 있습니다. 이와 함께 고객을 위한 서비스도 확대되었는데, 예를 들어 역에서 공공 자전거 대여, 오토바이 대여, 전기 자동차 대여 등이 있습니다. 철도 산업의 티켓 가격 정책도 승객을 유치하는 데 큰 장점입니다. 버스 티켓처럼 적용되는 월정액권 프로그램을 이용하면 승객은 하루나 한 달 동안의 열차 이용 횟수에 제한을 받지 않고 고급 객차를 포함한 모든 유형의 열차 좌석을 이용할 수 있습니다.

하노이 철도 운송 주식회사 관계자는 회사가 관리 및 운영하는 철도 노선의 올여름 운송 수요가 2022년 대비 증가했다고 밝혔습니다. 특히 하노이-동호이( 꽝빈 ), 하노이-후에(투아티엔후에), 하노이-다낭 노선에 가장 많은 수요가 집중되었습니다. 현재 승객들은 더 이상 대중교통 이용을 두려워하지 않습니다. 회사는 코로나19 팬데믹의 영향으로 가장 어려운 시기를 극복해 왔습니다. 하지만 일부 지역의 소득과 고용이 여전히 많은 어려움에 직면해 있어 여행 수요는 점진적인 회복 조짐을 보이고 있습니다.

롱비엔역(하노이)에서 기차를 타는 승객들. 사진: HONG NAM

일부 승객은 여전히 불결한 화장실, 매력적이지 않은 식사 등 기차 서비스에 대해 부정적인 견해를 가지고 있습니다. 기차 승객을 더욱 유치하기 위해 서비스 품질을 개선하는 것은 철도 산업의 최우선 요구 사항입니다. 하노이 철도 운송 주식회사에 따르면 기차로 여행하는 데 걸리는 시간은 항공편보다 길지만 중거리 관광 노선의 경우 승객이 기차에서 하룻밤을 보낼 수 있도록 기차 일정이 합리적으로 구성되었습니다. 또한 기차에서의 식사 메뉴도 다양한 요리와 합리적인 가격으로 구성되어 승객이 많은 선택권을 갖습니다. 시간에 구애받지 않는 승객의 경우 기차 여행은 다른 승객과 교류하고 관광을 할 때 흥미로운 경험을 제공하며, 특히 기차가 유명한 관광지를 지날 때 더욱 그렇습니다. 일부 그룹의 경우 철도 산업은 승객이 기차에서 즐거운 시간을 보내고 그룹 활동에 참여할 수 있도록 추가 커뮤니티 차량을 마련합니다.

열차 내 화장실의 경우, 운영 부서에서 전문 인력을 배치했습니다. 출발역과 노선을 따라 정기적으로 청소 작업이 완료되면, 열차 승무원은 사진을 지참하여 관련 부서에 보고해야 합니다.

최근 철도 산업은 여객 열차와 더불어 화물 운송을 주요 성장 동력으로 삼고 있습니다. 특히 남북 철도 노선의 컨테이너 운송이 크게 증가했습니다. 하노이 철도 운송 주식회사의 2022년 컨테이너 운송량은 81만 6천 톤을 넘어 2019년 대비 297.8% 증가했습니다. 앞으로 철도 산업은 높은 운송 수요와 컨테이너 운송, 국제 복합 화물 운송 등 경쟁 우위를 갖춘 화물 운송을 촉진할 것입니다.

만 훙