수요가 한계점을 넘어서자, 노이바이 공항과 탄손누트 공항은 '골든 아워' 항공편 슬롯을 조정할까?

VTV.vn - 베트남 민간 항공국은 2025년 10월 26일부터 2026년 3월 28일까지의 2025/2026년 동계 비행 일정에 대한 슬롯 확인(이륙/착륙 시간) 결과를 발표했습니다.

베트남의 두 대형 공항인 노이바이 공항과 탄손누트 공항은 새로운 운영 전략을 가지고 겨울에 접어들었습니다. 자원을 재분배하고, 수용량을 최적화하고, "황금 시간"의 개념을 전환하여 여객 교통과 항공 활동의 급속한 성장에 대응하고자 합니다.

베트남 민간항공국은 2025년 10월 26일부터 2026년 3월 28일까지의 2025/2026년 동계 항공편 운항 일정(이륙/착륙 시간)에 대한 슬롯 확정 결과를 발표했습니다. 연말과 설 연휴를 맞아 여행 수요가 급증함에 따라 대부분의 항공사는 항공편 운항 일정을 대폭 늘렸습니다.

탄손누트: 용량 확장이 기술적 한계에 접근

탄손누트 공항은 2025년 겨울 항공편 일정에서 대부분의 시간대에 대한 항공편 슬롯을 늘립니다.

호찌민 시 떤선녓 국제공항은 2025년 겨울 시즌을 맞아 역대 최고 수용량을 기록할 예정입니다. 이는 수요가 지속적으로 공급 한계치를 초과하는 상황에서 슬롯 조정 기관이 인프라 최적화에 얼마나 많은 노력을 기울이고 있는지를 보여줍니다.

2025/2026년 동계 시즌(W25)의 확정된 슬롯 데이터에 따르면, 낮 시간대의 대부분의 시간대가 이전 시즌(W24)에 비해 확장되었으며, 시간당 평균 3~5개의 슬롯이 크게 증가했습니다. 그 결과, 일부 피크 타임의 수용량은 시간당 45~46편에 달했는데, 이는 국내에서 가장 붐비는 공항의 기술적 한계에 근접한 수준입니다.

특히 남북 및 중거리 국제선의 중추인 UTC 기준 오전 4시~10시(베트남 시간 기준 오전 11시~오후 5시) 시간대에 탄손누트 공항은 시간당 44~46슬롯의 수송 능력을 기록했는데, 이는 지난 시즌의 시간당 40~42슬롯에 비해 크게 증가한 수치입니다.

특히 2026년 음력 설 연휴 성수기 동안 탄손누트 공항의 일부 성수기에는 시간당 45~46편의 항공편이 수용 가능했는데, 이는 베트남에서 가장 분주한 공항의 기술적 한계에 가까운 수준입니다.

항공 전문가 분석에 따르면, 이러한 증가는 두 가지 주요 요인에서 비롯됩니다. 첫째, 평행 유도로의 효과적 활용, 이착륙 시간 구간, 국내선 항로 재설계 등 운영 최적화 방안들이 효과를 보기 시작했습니다. 둘째, 연말과 새해 성수기를 맞아 한국, 중국, 태국, 싱가포르 등 국제선항공사 들의 슬롯 등록이 크게 증가한 것입니다.

특히, UTC 기준 20~23시(베트남 시간 기준 3~6시)의 "가장 낮은" 시간대에서도 용량이 크게 증가했습니다. 2024년에는 시간당 슬롯 수가 10개 미만이었던 반면, 2025년 겨울에는 17개에서 25개까지 변동하며 훨씬 안정적으로 할당되었습니다. 또한, 평일 슬롯 할당의 균일성도 확인되었습니다. 시간당 44~46개 슬롯이었던 시간대는 지속적으로 확대되어 W24처럼 주초와 주말 사이의 급격한 변동을 극복했습니다.

그러나 이러한 지속적인 성장은 많은 큰 과제를 안겨줍니다. 탄손누트 공항은 국내에서 가장 높은 개발 밀도를 가진 공항이라는 점, 제한된 토지 자금, 그리고 종종 과부하 상태인 터미널과 주차 시스템 등의 특성으로 인해 항상 최대 운영 위험에 직면해야 합니다.

노이바이: 비행 시간 재구조화, 야간 및 오후 초반에 '두 번째 골든 아워' 조성

노이바이 공항은 야간 항공편을 늘리는 것 외에도 2025/2026년 겨울 항공편 일정에서 이른 아침과 이른 오후 두 개의 전환 시간대에 대한 운영 용량을 크게 확장합니다.

떤선녓 공항이 균등 확장 전략을 선택할 경우, 노이바이 국제공항은 2025/2026년 동계 시즌(W25)에 "구조조정" 슬롯 조정 전략을 통해 본격적인 운항을 시작할 것입니다. 공항 운영 기관은 피크 시간대 운항 증가에 집중하는 대신, 한때 "비수기"로 여겨졌던 시간대에 집중하여 새로운 용량 자원을 확보하고, 24시간 연중무휴 운항 용량을 최적화하는 데 주력하고 있습니다.

노이바이의 총 슬롯 수는 하루 658개 슬롯(24주차)에서 하루 706개 슬롯(25주차)으로 증가했으며, 이는 약 7.34% 증가에 해당합니다.

가장 눈에 띄는 진전은 오후 8시부터 오전 3시까지의 야간 시간대입니다. 매일 오후 9시 시간대는 49.42% 증가하며 24시간 중 가장 큰 폭의 증가를 보였습니다. 다음으로, 자정 시간대는 43.13%, 오전 1시 시간대는 37.52%, 오후 2시 시간대는 34% 증가했습니다. 야간 운항을 장려하는 것은 오전과 오후 시간대의 운항 부담을 분산시킬 뿐만 아니라, 장거리 환승편의 야간 수용 능력을 활용하여 주요 국제공항의 운항 규정을 준수하는 효과도 있습니다.

노이바이는 여기서 멈추지 않고 이른 아침과 이른 오후, 두 가지 전환 시간대에 걸쳐 이용 용량을 크게 확대했습니다. 주로 국내선 항공편이 일찍 출발하는 오전 5시 시간대는 25일 기준 30.11% 증가했습니다. 특히, 지상 작업으로 인해 휴식이 필요했던 13~14시 시간대도 각각 43.13%와 34.71% 증가하여 정오가 이용일의 "두 번째 황금 시간대"가 되었습니다.

매일 오후 11시 시간대에는 항공편 슬롯이 약 29.33%로 급격히 감소합니다. 전문가들은 이러한 감소가 공항이 하루 일과 종료 후 기술 유지 보수에 시간을 할애하고, 동시에 시간대 변경 시 과부하를 방지하기 위한 것이라고 설명합니다.

평가에 따르면, 노이바이 공항의 "피크 타임 확대"에서 "비피크 타임 극대화"로의 전환은 항공사들이 더욱 적합한 비행 시간 옵션을 확보하는 데 도움이 됩니다. 이를 통해 노이바이 공항의 운영 모델은 창이 공항이나 인천 공항처럼 24시간 연중무휴로 운영되고 교통량이 일정하며 효율성이 높은 지역 환승 공항에 점차 가까워질 수 있습니다. 이러한 변화는 인프라를 최적화하고, 피크 타임의 압박을 줄이며, 정시성을 향상시킬 뿐만 아니라, 특히 국제선을 포함한 더 많은 노선을 개설할 수 있는 여지를 마련합니다.

출처: https://vtv.vn/nhu-cau-vuot-nguong-noi-bai-va-tan-son-nhat-dieu-chinh-slot-bay-gio-vang-100251119133143072.htm