거리를 지워라
지난 수십 년간 고향의 변화에 대해 이야기하며, 빈장성 냔꾸이엔(Nhan Quyen ) 사 부이싸(Bui Xa) 마을에 사는 70세에 가까운 응우옌 투아 수(Nguyen Thua Su) 씨는 기쁨에 눈이 반짝였다. 그는 "상상하기 어려울 정도로 정말 기적 같은 변화입니다."라고 말했다.
거의 40년 전, 수 씨가 제대 후 고향으로 돌아왔을 때, 마을길과 들판으로 가는 길은 여전히 진흙투성이였고, 빈장성에서 흥옌성 으로 이어지는 성(省) 간 도로는 좁았으며, 많은 구간이 자갈로 포장되어 있었습니다. 사람들은 주로 도보나 자전거, 오토바이를 이용했습니다.
지난 세기 90년대 초, 오토바이는 여전히 집보다 더 귀한 자산이었습니다. 그러나 지금은 오토바이, 스쿠터, 전기 오토바이가 매우 인기가 많아 수 씨 마을의 많은 가족들이 자동차를 구입했습니다. 마을과 공동 도로는 아스팔트와 콘크리트로 포장되어 있으며, 야간 조명도 설치되어 있습니다. 밭 안쪽 도로도 콘크리트로 포장되어 있으며, 벼농사와 채소 수확기에는 트럭들이 강둑 가장자리에 주차되어 있습니다.
2024년 2월, 냔꾸이엔(Nhan Quyen) 마을에서 하노이-하이퐁 고속도로와 392번 지방도를 연결하는 교차로가 개통된 것을 떠올리며 수 씨는 매우 기뻤습니다. 이 교차로 덕분에 빈장(Binh Giang)에서 하노이까지 수십 분밖에 걸리지 않고 도로 사정도 매우 좋습니다. 불과 몇 년 전만 해도 꿈만 같았습니다.
구아 강을 가로지르는 호프타인 다리(탄하)가 교통에 개방된 지 거의 15년이 지났지만, 탄꽝시의 응우옌 반 히엔 씨의 마음속에는 다리 개통일에 대한 기억이 여전히 생생하게 남아 있습니다.
이전에는 하동 지역이 강으로 둘러싸여 있어 교통이 매우 어려워 섬에 비유되곤 했습니다. 모든 교통과 무역은 페리에 의존했습니다. 페리를 기다리는 것은 매우 답답했고, 폭풍우가 치는 날에는 페리가 운행을 중단하여 모든 것이 멀리까지 닿았습니다. 히엔 씨는 "우리는 항상 구아 강에 다리가 생겨 교통이 편리해지기를 바랐습니다. 2010년 홉탄 다리가 개통되었을 때 모두가 행복하고 즐거웠습니다."라고 회상했습니다.
하동(Ha Dong)성에서 호프탄(Hop Thanh) 다리에서 탄꽝(Thanh Quang) 다리까지 이어지는 390번 지방도로 건설 사업에 투자하자 주민들의 기쁨은 배가되었습니다. 이 사업에는 증가하는 교통 수요를 충족하고, 투자를 유치하며, 초기 리치 재배 지역의 경제 발전을 위해 기존 호프탄 다리와 평행하게 7m 폭의 새로운 다리를 건설하는 것이 포함됩니다.
킨몬 마을도 마찬가지입니다. 킨몬 마을 재향군인회 회장인 도안 득 민 씨는 킨몬 마을이 울창한 강으로 둘러싸여 있어 한때 "오아시스"에 비유되었다고 말했습니다. 킨몬 마을에 가려면 배를 타야 했습니다. 1999년에는 킨몬 강을 가로지르는 안 타이 다리가 건설되어 킨몬 마을이 무역을 하고 경제, 문화, 사회를 발전시키는 데 유리한 환경을 조성했습니다. 이후 다 밧 다리, 히엡 트엉 다리, 메이 다리, 찌에우 다리가 건설되면서 마을과 주변 지역 간의 거리가 사라졌습니다.
동기식, 상호 연결됨
2024년 5월 2일, 까오싸역(깜장)에서 국제 노선에 참여하는 첫 화물열차가 공식 출발했습니다. 이 행사는 하이즈엉 철도 산업 발전을 기념하는 동시에, 하이즈엉성과 인근 성·시 기업들이 전국 모든 성·시로 화물을 운송할 수 있는 기회를 열어주었으며, 특히 중국, 동유럽 국가 등 해외 시장과의 수출입을 촉진하는 데 기여했습니다.
도로, 철도, 내륙 수로 등 3개 분야의 동기식 교통 인프라 개발을 목표로, 하이즈엉에서는 많은 대형 프로젝트가 시행될 예정이어서 많은 기대를 모으고 있습니다.
철도와 관련하여, 국가 핵심 교통 프로젝트인 라오까이-하노이-하이퐁 철도는 교통부가 2025년 착공을 목표로 추진하고 있습니다. 이 프로젝트의 목표는 하이퐁 국제항과 중국을 연결하여 고품질, 신속, 편리, 안전 교통 수요를 충족하는 것입니다. 이 철도는 400km가 넘는 길이로 9개 성과 시를 통과하며, 설계 속도는 시속 160km입니다. 그중 하이즈엉을 통과하는 구간은 약 41.5km입니다.
수로와 관련하여, 홍푹(Hong Phuc)과 끼엔꾸옥(Kien Quoc) 지역(닌장(Ninh Giang))에 위치한 27헥타르가 넘는 면적의 닌장(Ninh Giang) 내륙 수로 항만 프로젝트를 언급해야 합니다. 이 프로젝트에는 총 투자액이 약 1조 5천억 동(VND)에 달합니다. 또한, 민호아(Minh Hoa) 지역(킨몬(Kinh Mon))에 위치한 약 35헥타르 면적의 물류 서비스 센터, 석유 및 화물 항만, 석유 저장소, 상업 서비스 구역 프로젝트도 언급해야 합니다. 총 투자 비용은 1조 4천억 동(VND)이 넘습니다. 이러한 내륙항들이 가동되면, 이 지역 내 상품 운송, 적재, 보관 및 유통 수요를 충족하는 교통, 물류 및 복합 운송 허브로 자리매김할 것입니다.
하이즈엉과 인근 지방 및 도시를 연결하는 많은 다리와 도로도 개통을 준비 중이거나 공사가 진행 중이거나 공사가 시작되려고 합니다.
하이즈엉성 교통국 부득한 부국장은 타이빈성, 박닌성, 흥옌성, 하이퐁성, 꽝닌성, 박장성 등 각 현과 인근 성을 연결하는 교통 노선과 국가 교통망, 그리고 도로, 수로, 철도 운송 수단 간의 물류 연계가 성 계획에 명확하게 계획되어 있다고 밝혔습니다. 이러한 방향은 2021년부터 2025년까지 그리고 2025년 이후의 주요 교통 투자 프로젝트를 제안하고 시행하는 데 기반이 됩니다.
교통은 경제의 생명선으로 여겨집니다. 동기화되고 상호 연결된 교통 프로젝트는 무역을 연결하는 "푸동의 발자취"이며, 하이즈엉이 돌파구를 찾고 더욱 강해질 수 있는 새로운 개발 공간을 열어줍니다.
2021년부터 2024년까지 3년 동안 하이즈엉과 다른 성 및 도시를 연결하는 많은 도로 교통 프로젝트가 시행되었습니다. 여기에는 동비엣(Dong Viet) 교량 건설 프로젝트와 옌중(Yen Dung) 현(박장(Bac Giang))과 치린(Chi Linh) 시를 연결하는 진입로 건설 프로젝트, 켄방(Kenh Vang) 교량 건설 프로젝트와 지아빈(Gia Binh)과 르엉따이(Luong Tai) 현(박닌(Bac Ninh)) 및 남삭(Nam Sach) 현을 연결하는 진입로 건설 프로젝트, 하이훙(Hai Hung) 교량 건설 투자 프로젝트와 하이즈엉(Hai Duong) 성의 동서 축과 푸꾸(Phu Cu) 현(흥옌(Hung Yen))을 연결하는 진입로 건설 프로젝트가 포함됩니다.
하이즈엉은 또한 하이퐁시와 협력하여 국도 17B와 딘교, 킨몬 타운을 연결하는 3km 길이의 노선 건설에 투자했습니다. 국도 17B(하이즈엉성)와 지방도 352(하이퐁)를 연결하는 국도 17B에서 킨타이강, 킨몬 타운까지 이어지는 7km 길이의 노선입니다.
2024년 말까지 하이즈엉은 하이즈엉성의 동서축 도로, 탄미엔군의 남북축 도로, 하이즈엉시의 순환도로 1호선 등 10개 이상의 성내 교통 프로젝트를 완료할 예정입니다.
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출처: https://baohaiduong.vn/nhung-buoc-chan-phu-dong-ket-noi-giao-thuong-400972.html
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