비행기의 '사냥꾼'

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조 바이든 대통령이 베트남을 방문한다는 소식을 듣자마자, 콴은 항공기의 가장 아름다운 사진을 찍고자 노이바이로 가는 미국의 특별 항공편에 대한 정보를 즉시 검색했습니다.

하노이 출신의 부 하이 콴(Vu Hai Quan)은 오랫동안 비행기 사진 촬영에 열정을 쏟았습니다. 비행기 사진과 영상을 수집하는 사람들은 서로를 에어 스포터(Air Spotter)라고 부릅니다.

"항공 감시자 직업이라고 부르는 건 정확하지 않아요. 제가 아는 항공 감시자는 대부분 다른 직업을 가지고 있어서 생계를 유지하기가 어렵거든요. 하지만 사진을 찍고 비행기를 촬영하는 것에 대한 열정만으로도 돈을 벌 수 있어요." 라고 콴 씨는 말했다.

소련 화보 속 비행기

그는 타이하( 하노이 )에 화학 약품 가게를 운영하고 있는데, 그것이 가족의 주요 생계 수단이자 수입원이라고 말했습니다. "아내와 저는 함께 일하지만, 아내가 제 사진에 대한 열정을 존중해 주셔서 여기저기 돌아다니는 게 훨씬 수월해요."

콴은 어렸을 때부터 비행기에 매료되었다고 말했습니다. 아버지가 집으로 가져와 보여주신 소련의 아에로플로트 잡지에 실린 TU-154, IL-76, IL-86의 사진들은 학창 시절부터 그를 매료시켰습니다. 그 열정은 콴이 세상에 는 '에어 스포팅', 즉 비행기 사진을 찾는 활동이 있다는 것을 알게 될 때까지 커져갔습니다.

에어 스포팅은 20세기 초 비행기가 널리 사용되기 시작하면서 시작되었습니다. 처음에는 군인들이 적기의 활동을 감시하기 위해 사진과 영상을 촬영하는 방식으로 에어 스포팅을 했습니다. 제1차 세계 대전 이후, 에어 스포팅은 인기 있는 취미가 되었고, 많은 사람들이 다양한 기종의 항공기를 추적하고 사진을 기록하기 시작했습니다.

"항공 관측자가 되려면 쌍안경을 포함한 몇 가지 기본 도구가 필요합니다. 쌍안경은 비행 중인 비행기를 더욱 명확하게 보는 데 도움이 됩니다." 라고 Quan은 말했습니다.

항공 관측자에게 꼭 필요한 것은 물론 카메라입니다. "보통 사람들은 카메라 두 대를 가져가는데, 하나는 망원렌즈, 하나는 광각렌즈입니다." 라고 36세 항공 관측자는 말했습니다.

그는 쌍안경과 카메라 외에도 항공기의 종류, 등록번호, 운항 항공사 등 항공기에 대한 정보를 기록하는 공책을 항상 가지고 다닙니다.

비행기 사진과 영상을 촬영하려면 항공 관찰자는 비행기와 항공에 대한 많은 개념을 공부해야 합니다.

"항공 관측자가 되려면 먼저 비행기의 비행 원리, 양력, 중력, 항력 등의 메커니즘을 이해해야 합니다. 이해하지 못하면 눈앞에서 무슨 일이 일어나고 있는지, 무엇을 기록해야 할지, 무엇에 주의를 기울여야 할지 알 수 없습니다."라고 다낭 손트라 구의 항공 관측자인 트란 피 롱이 말했습니다 .

28세의 롱에 따르면, 항공 정찰 조종사는 열정 외에도 풍부한 항공 지식을 습득해야 합니다. 롱은 "항공 정찰 조종사는 플랩, 러더, 테일핀, 보조 동력 장치(APU), 피토관 등 항공기의 여러 가지 기능에 대해 알아야 합니다." 라고 말했습니다.

항공 감시자는 또한 민간 항공 산업의 공식 언어인 영어 용어를 이해해야 합니다. 예를 들어, "ATC"는 항공 교통 관제를 의미하고, "터치 다운"은 비행기가 활주로에 닿는 순간을 의미하며, "고 어라운드"는 착륙을 중단하고 다시 이륙하는 것을 의미하고, "터치 앤 고"는 군 조종사가 활주로에 착륙한 후 즉시 가속하여 이륙하는 기술을 의미하며, "푸시 백"은 차량을 사용하여 비행기를 주차 공간에서 밀어내는 관행을 의미합니다.

다낭의 한 커피숍에서 이륙하고 착륙하는 비행기의 모습 (사진: nguoidanang.vn)

항공기 및 장비에 대한 지식을 갖춘 항공 정찰병은 "매복"할 항공기의 "위치"도 알아야 합니다. 항공기의 예상 경로를 미리 파악하고, 날씨를 예측하며, 관측 지점에 상주해야 합니다.

비행기를 찾는 사람들은 spotterguide.net, flightaware.com, 그리고 베트남 비행기를 찾는 사람들 사이에서 인기 있는 flightradar24.com과 같은 비행기 추적 사이트를 자주 이용합니다. 이러한 사이트는 운항 일정, 예상 비행 경로, 그리고 실시간 비행기 위치를 제공하는 경우가 많습니다.

"외국 정상 방문이나 에어쇼가 있을 때마다 에어 스포터들이 매우 바빠집니다." 라고 롱은 말했다. 당시에는 민간 항공기뿐 아니라 파파라치들이 개인 제트기와 대형 군용 수송기를 자유롭게 촬영하고 사진으로 남길 기회가 있었다.

롱은 "제가 가장 즐거웠던 것은 도널드 트럼프 미국 대통령이 하노이에서 북한 김정은 위원장을 만났을 때 사용했던 보잉 747 에어포스 원, 즉 마린 원 헬리콥터를 촬영할 수 있었던 것입니다." 라고 말했습니다.

VIP를 태운 특별 항공편이나 전세기, 개인 비행기의 경우, 일반 비행기 추적 사이트에는 일정 정보가 없으므로 "사냥꾼"은 이벤트, 날씨, 때로는 운에 대한 정보를 바탕으로 추측을 해서 특별 비행기의 이미지를 "잡아야" 합니다.

Jetphotos.net에 베트남 항공 전문가가 게시한 베트남 항공 보잉 787 사진(사진: Jetphotos.net)

특별 항공편 "차단"

하노이 하동의 항공 정찰원인 쩐 당 코아는 2월 초 하노이에 짙은 안개가 끼어 시야가 심각하게 가려졌다고 말했습니다. 많은 항공기가 노이바이에 착륙하지 못할 것으로 예상한 코아는 하이퐁의 캇비 공항으로 가서 이들을 "요격"했습니다.

그는 외국 비행기들이 이곳에 착륙하는 것을 보았는데, 이는 매우 드문 일입니다. 안개가 끼긴 했지만, 캇비 공항의 시야는 노이바이 공항보다 좋았고, 노이바이 공항에 착륙할 수 없는 비행기들은 캇비 공항으로 우회했습니다.

코아는 항공기 추적 사이트를 통해 한국 항공사인 에어인천 소속 보잉 737의 목적지가 노이바이라는 것을 알고 있었습니다. 코아에 따르면, 이 항공기들이 캇비에 있는 것은 불가항력적인 상황이었습니다.

노이바이 공항에 비행기가 착륙하는 데 어려움을 겪을 것으로 예상한 코아는 캇비 공항 07 활주로 시작 지점에 있었습니다. 그날 그는 캇비 공항에서 이륙하는 에어인천 수송기들을 촬영했습니다. 코아는 "캇비 공항에서 외국 비행기를 보는 건 복권에 당첨된 것과 같아요." 라고 말했습니다.

최근 중국 민간 항공기 두 대가 시범 비행을 위해 번돈 국제공항에 도착했습니다. 이 행사는 ARJ21과 C919를 포함하여 중국이 제작한 최초의 민간 항공기 두 대였기에 항공 애호가들과 특히 항공 전문가들의 관심을 끌었습니다. 두 항공기 모두 중국민항기공사(COMAC, 상하이에 본사를 둔 중국민항기공사)에서 제작되었습니다.

특히 중국이 C919를 국제 시장에 "소개"한 것은 이번이 처음입니다. 싱가포르에서 열린 2024 에어쇼에 참가한 후, 중국 항공기 두 대가 꽝닌성 번돈 국제공항에 도착하여 4일간(2월 26일부터 29일까지) 비행했습니다.

두 비행기가 번돈에 도착했을 때, 많은 베트남 항공 정찰병들이 이들을 촬영하기 위해 기다리고 있었습니다. 두 대의 중국 비행기가 꼰다오, 떤선녓, 다낭으로 향하는 다음 여정은 파파라치들의 추적을 받았습니다.

"공항이 있는 곳이라면 어디든 항공 사진작가들이 있습니다." 라고 콴은 말했다. 그에 따르면 베트남의 항공 사진 커뮤니티는 주로 공항이 있는 곳, 특히 하노이, 호찌민시, 다낭의 세 대도시에 집중되어 있다. "아마도 호찌민시에 항공 사진작가들이 가장 많을 겁니다." 라고 콴은 말했다.

그에 따르면, 첫 번째 이유는 이 도시가 인구가 많고 국가의 경제 중심지이며 항공 교통량이 많기 때문입니다. 두 번째 이유는 떤선녓 국제공항의 위치 때문입니다. 콴 씨 는 "공항은 고밥(Go Vap)과 떤빈(Tan Binh) 지역의 경계를 따라 위치하며, 도심과 가까워서 비행기를 이용하는 사람들에게 편리합니다." 라고 말했습니다.

거의 모든 항공 사진 작가는 비행기 이착륙을 구경하고 싶어하는 비행기 애호가들을 위해 전문적으로 서비스를 제공하는 카페의 주소를 알고 있습니다. 호치민시 탄빈구 쯔엉선 거리, 고밥구의 응우옌반르엉 거리, 응우옌반콩 거리, 응우옌오안 거리에 있는 카페 주소나 다낭의 쯔엉티 거리, 레다이한 거리, 티삭 거리, 디엔비엔푸 거리에 있는 비행기 구경 카페, 노이바이 공항에서 비행기를 볼 수 있는 레스토랑...

콴에 따르면, 일부 항공 촬영자들은 단순히 취미로 이 활동을 하지만, 항공기 촬영과 사진 촬영으로 돈을 버는 사람들도 있다고 합니다. 콴은 "어떤 사람들은 사진이나 비디오 거래 사이트에 사진을 판매하고, 어떤 사람들은 조회수를 늘리기 위해 유튜브에 올립니다." 라고 말했습니다.

그에 따르면, Jetphotos.com, Alamy, Shutterstock, iStockphoto 등 항공기 사진/비디오를 사고파는 웹사이트가 전 세계적으로 많다고 합니다. 콴은 " 저는 비디오를 판매하지 않아서 잘 모르겠지만, 항공사의 인기도, 항공기의 독특함, 사진이나 비디오의 품질에 따라 사진 다운로드당 0.2달러에서 50달러 사이입니다." 라고 말했습니다. 그는 사진 판매로 얼마를 벌었는지는 밝히지 않았습니다.

트룩마이

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