9월 2일 국경일 빈탄투이 고속도로 건설 착공 추진

하노이-비엔티안 고속도로 지도 - 사진: 건설부

베트남-라오스를 연결하는 도로망 완성

이 기관은 빈-탄투이 고속도로 건설에 대한 투자가 제13차 전국대표대회 결의와 정치국 결의를 이행하는 데 필요하다고 밝혔습니다. 베트남과 라오스의 관계 강화 두 나라를 연결하는 도로망을 완성하고 개발합니다. 동시에, 응에안성의 경제 발전에 도움이 되는 새로운 공간을 만들고, 타인투이 국경 관문에서 응에안성의 주요 도시와 응에안 항구까지의 여행 거리를 단축합니다.

프로젝트 시행 과정과 관련하여, 건설부는 하노이 -비엔티안(라오스) 고속도로 건설 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서 작성을 조직했습니다. 이 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서는 하노이-비엔티안 고속도로 건설에 대한 투자 협정 회의(2016년 11월 24일)에서 두 정부가 경로에 대해 기본적으로 합의한 것이며, 라오스 주재 베트남 대사관의 2018년 4월 2일자 공식 발송문 237-18/ĐSQLA에 따라 라오스 측이 공식 서한 301/BCCVT를 통해 합의한 것입니다.

이 프로젝트를 시행하기 위해 건설부는 라오스 공공사업교통부와 협력하여 후원자인 아시아개발은행(ADB)과 일본국제협력기구(JICA)와 협력하여 하노이-비엔티안 고속도로 프로젝트 전체를 위한 투자자본을 동원했지만 실현 불가능했습니다.

그 중 빈-탄투이 고속도로 구간(베트남 영토)의 경우, 현재까지 건설부는 규모, 기술 표준, 총 투자 등을 포함한 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 기본적으로 완료했습니다.

라오스의 탄투이(남온)에서 비엔티안까지 이어지는 고속도로 구간은 길이가 약 355km이고, 투자 비용이 많이 듭니다(4차선 고속도로에 투자하는 경우 총 투자액은 약 94,000억 VND - 빈-탄투이 노선의 투자율에 따라 계산). 그리고 투자자본의 출처는 아직 밝혀지지 않았습니다.

건설부 보고서는 "빈-탄투이 고속도로에 대한 투자를 효과적으로 촉진하기 위해서는 라오스를 통과하는 하노이-비엔티안 고속도로 구간을 연결하고 조속히 투자하는 것이 필요하다"고 밝혔다.

총 투자액 19조 VND 이상

빈탄투이 고속도로의 시작점은 Km0이며, 남북 고속도로, 동쪽 구간, 디엔쩌우-바이봇, 훙타이 교차로, 훙응우옌구, 응에안성과 교차합니다. 종착점은 탄투이-남온 국경 관문 지역, 베트남-라오스 국경, 응에안성입니다. 총 길이는 약 65km이다.

6차선 고속도로 완공 단계. 가까운 미래에 1단계 투자가 4차선 규모로 완료될 예정이며, 노선 내 대형 교량은 6차선 규모로 건설될 예정입니다. 기술 표준은 TCVN 5729:2012에 따라 설계 속도가 100~120km/h인 고속도로(난이도 구간은 설계 속도가 60~80km/h)의 요구 사항을 충족합니다.

교통수요 예측에 따르면, 2030년까지 해당 노선의 교통량은 주야간 약 21,828PCU(4차선에 해당)가 될 것이며, 2045년까지 해당 노선의 교통량은 주야간 약 57,717PCU(6차선에 해당)가 될 것입니다.

따라서 교통 수요와 자원을 충족하기 위해 건설부는 응에안성 인민위원회가 제안한 대로 4차선 규모의 1단계 사업과 6차선 규모의 노선에 대형 교량을 건설하고, 6차선 규모의 토지를 개간하는 방안을 검토하고 있습니다.

건설부는 이 프로젝트의 총 투자액을 19,591억 VND로 계산하고 예비 추산했습니다.

건설부는 응에안성 인민위원회가 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 투자를 시행하는 것이 실행 가능하지 않은 투자 옵션을 연구했다고 밝혔습니다. 따라서 응에안성 인민위원회는 공공 투자 형태로 프로젝트를 시행할 것을 제안했습니다. 시행 과정 중에 PPP 방식으로 투자에 관심이 있는 투자자가 있을 경우, 해당 기관에 보고하여 심의 및 결정을 받게 됩니다.

투자 준비, 기술 설계, 추산, 요청 문서 및 입찰 문서에 필요한 자본은 2024년 중앙 예산의 증가된 수입에서 나올 예정입니다. 프로젝트 실행에 필요한 자본은 2026~2030년 중기 공공 투자 계획의 자본 재원과 지방 예산에서 나올 예정입니다.

예상 시작일과 관련하여, 응에안성 인민위원회는 2025년 9월 2일 국경일을 맞아 프로젝트를 예상 시작하는 것은 실행 불가능하다고 평가했습니다. 프로젝트의 부지 정리 진행을 가속화하고 구현 기간을 단축하기 위해 응에안성은 프로젝트에 특별한 메커니즘을 적용할 것을 제안했습니다.

건설부는 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 작성하는 과정에서 관리 기관이 현재 규정을 계속 검토하고 업데이트하며, 실제 상황을 바탕으로 프로젝트 투자를 위한 구체적인 메커니즘과 정책을 제안하여 실행의 기초로 검토 및 승인을 위해 관련 당국에 제출할 것임을 인식하고 있습니다.

건설부는 프로젝트 투자 계획 연구 결과를 바탕으로, 프로젝트를 조속히 시행하고 완료하기 위해 정부가 공공 투자(지방 예산의 일부 사용) 형태로 프로젝트 시행을 승인하고 응에안성 인민위원회를 관리 기관으로 지정할 것을 제안했습니다. 동시에, 이 프로젝트는 2024년 중앙예산 수입 증가를 통한 자본원을 활용하여 프로젝트 투자를 준비하고, 2026~2030년 중기 공공투자계획의 자본원을 활용하여 프로젝트를 시행할 수 있습니다.

건설부는 또한 응에안성 인민위원회(관리기관으로 지정된 경우)에 프로젝트에 적용할 수 있는 구체적인 메커니즘과 정책을 연구하고 제안하도록 제안했습니다. 국방부와 관련 기관은 라오스와 협력하여 자원을 동원하여 탄투이-비엔티안 고속도로 구간에 조만간 투자하고, 이를 빈-탄투이 구간과 동시에 연결하여 고속도로의 투자 효율성을 극대화하도록 지시받았습니다.

건설부와 응에안성 인민위원회는 2025년 4월 14일자 문서 3171/VPCP-CN에서 빈시와 탄투이 국경 관문을 연결하는 고속도로 투자에 관해 2025년 4월 18일 이전에 총리에게 제출하기로 긴급히 합의했습니다.

여기서: 투자 형태를 명확히 식별합니다(PPP 방식에 따른 투자의 경우, 조건을 충족하는 투자자를 제안합니다), 현행 법률 규정에 따라 주무 기관/주무 기관입니다. 응에안성 예산은 부지 정리에 자금을 배정하고, 중앙 예산은 건설 자본을 배정합니다. 특별한 조치가 필요한 경우 정부에 적극적으로 보고해야 합니다. 2025년 9월 2일 국경절을 맞아 공사를 시작하고 2년 이내에 공사를 완료하기 위해 노력한다는 내용을 명확히 밝혔습니다. 재무부는 2025년 실행 능력에 따라 중앙 예산의 증가된 수입에서 투자 준비 작업을 위한 자본을 배정합니다.

판트랑

출처: https://baochinhphu.vn/phan-dau-khoi-cong-cao-toc-vinh-thanh-thuy-vao-quoc-khanh-2-9-102250508174545002.htm