지난주 호치민시 7군에서 빈찬군까지 응우옌반린 거리에 있는 계량소에서 기자들은 차량이 밀집해 있는 모습을 기록했습니다.
불편한 2단계 스케일
오전 11시부터 오후 2시까지 많은 차량이 천천히 운전했으며, 심지어 옹론 다리까지 이어지는 응우옌 반 린-팜흥 교차로에서 교통 체증을 일으켰습니다.
과적 차량이 지나갈 때 경보 벨이 울리고, 교통 검사관은 관제 센터로 전송된 차량 번호를 바탕으로 운전자에게 정지 신호를 보내고, 2차 저울로 이동하여 결과를 확인하도록 요청합니다. 과적 사실이 재차 확인되면 교통 검사관은 행정 위반 보고서를 작성합니다.
"절차는 간단하지만, 실제로는 차량이 밀집해 있는 상황에서 경고음이 울리면 중량 데이터가 부정확해지는 경우가 많아 유연하게 적용해야 합니다."라고 이곳에서 근무하는 교통 검사관이 말했습니다.
당국은 3번 계량소에서 차량 적재량을 점검합니다.
교통부 검사원뿐만 아니라, 과적 차량에 대한 벌금은 교통 경찰과 관련 부서를 통해 조정되어 효율성이 높아질 것입니다. 교통부는 1년간의 시범 운영을 거쳐 실행 결과를 요약하고 평가하여 호치민시 인민위원회에 복제 계획에 대한 보고를 할 예정이다.
마찬가지로 안쑤엉-안락 톨게이트(호치민시 빈탄구 국도 1호선)의 계량대에서도 저울은 24시간 내내 작동하지만, 교통 검사관은 오후 10시부터 처리를 위해 차량을 멈추는 것이 전부입니다. 다음 날 오전 1시까지. 설명에 따르면, 6번과 7번 계량소(안쑤엉-안락 톨게이트 구역)의 위반 사항 처리를 담당하는 교통 검사팀 8부장인 판 민 하이 씨는 12군에서 빈탄군까지 이어지는 국도 1호선은 교통량이 매우 많으며, 낮에 검사를 실시하면 국도 1호선에 정체가 발생할 위험이 쉽게 있다고 말했습니다.
호치민 시는 도로의 단점을 극복하기 위해 과적 차량에 벌금을 부과하는 시범 프로그램을 허용했습니다. 이 시범사업은 3번 차량 적재 검사소(옹론교 구역, 빈찬구에서 7구까지), 6번, 7번 검사소를 포함하여 총 3개의 차량 적재 검사소에서 시행됩니다.
투명성을 높이고 반대를 줄이세요
호치민시 교통부 관계자는 과적 차량에 대한 벌금을 부과하면 안전과 질서를 보장하고, 저울소에서의 반대와 무질서 발생 사례를 줄이는 데 도움이 된다고 말했습니다. 또한, 검사 인력의 영향력을 제한하고 투명성을 높입니다.
이에 따라 자동 중량 측정 시스템은 도로 아래에 센서를 설치하고, 자동으로 차량 번호를 캡처하는 카메라를 장착하고, 차량 소유자 이름, 차량 중량, 허용 화물 중량, 컨테이너 크기와 같은 정보를 읽어냅니다. 시스템은 차량이 적재 제한을 위반했는지 여부와 위반 정도를 자동으로 계산합니다.
절차에 따르면, 호치민시 도시 교통 관리 센터 직원은 매일 차량 적재 관리 시스템에 접속하여 적재량 및 위반 수준을 초과한 차량의 계량 티켓을 검색하여 추출하고, 교통부 검사원에 과징금을 요청하기 위해 해당 파일을 전송합니다.
신청서를 접수한 후, 교통부 검사원은 정보를 검증하고 처리 파일을 준비하여 차량 소유자에게 통지를 보냅니다. 차량 소유자가 기한 내에 도착하지 않을 경우, 처리 부서는 등록 기관에 통지를 보내 차량을 행정 위반과 관련된 경고 목록에 추가합니다.
교통부 차장인 레 반 투옹 씨는 현재 호치민시에서 과적차량에 대한 처벌 작업이 어려움을 겪고 있다고 말했습니다. 구체적으로, 저울소의 검사 인력과 검문소는 여전히 너무 부족한 반면, 7개의 저울소가 관문에 분산되어 24시간 내내 운영되고 있습니다. 또한, 위반 차량이 도주할 경우 검사 기관은 추궁할 권한이 없으며, 일부 차량 소유주들은 종종 논쟁을 벌이고, 문제를 일으키며, 위반 사항 처리를 준수하지 않습니다...
벌금은 두 단계에 걸쳐 적용될 필요가 없습니다. 고정밀 센서 무게 측정 시스템은 과적된 차량을 명확하게 식별하여 처리 효율성을 높이는 데 도움이 됩니다.
"엄격한 절차를 통해 과적 차량 처리가 더욱 수월해질 것입니다. 처리 과정에서 결과에 동의하지 않는 사람은 법에 따라 불만을 제기할 수 있습니다. 현재 교통부 검사원은 교통부에 제출하여 승인 및 시행을 위한 벌금 부과 계획을 수립하고 있습니다."라고 레 반 투옹 씨는 전했습니다.
곧 완료되어야 합니다
과적 차량에 대한 벌금 적용과 관련하여 호치민시 화물운송협회 회장인 부이 반 꾸안(Bui Van Quan) 씨는 이는 매우 필요하며 조속히 시행되어야 한다고 언급했습니다.
콴 씨에 따르면, 코로나19 팬데믹 이후 많은 운송업체가 주문 부족으로 어려움을 겪었습니다. 게다가 검사소에서의 '고군분투'로 인해 기업들은 더욱 지쳐갔다.
"현재의 불공정한 상황 중 하나는 적정 중량을 실은 차량이 과적 차량과 가격 경쟁을 할 수 없다는 것입니다. 이는 불건전한 경쟁 환경을 조성할 뿐만 아니라, 많은 차량 소유주가 생계를 위해 무엇이든 해야 하므로 사회에 부정적인 영향을 미칩니다. 따라서 위에서 언급한 세 곳의 계량소뿐만 아니라, 도시 관문에 위치한 계량소에도 벌금을 조기에 부과하여 처리 효율을 개선해야 합니다."라고 콴 씨는 제안했습니다.
호치민시에서 서부 지방까지 화물 운송 사업을 하는 Tran Quoc Hung(6군) 씨는 벌금에 동의합니다. 헝 씨는 또한 일부 사업주들이 중량 검사소를 우회하는 방법을 찾았다고 말했습니다. 이들은 많은 상품을 취급하고 벌금을 피하며, 낮은 가격을 제시하는데, 이는 건전한 사업을 눈에 띄지 않게 "파괴"합니다. "이런 현실은 말하기 매우 어렵습니다. 따라서 벌금이 부과된다면 흑백으로 명확하게 밝혀질 것이고, 누구도 이것저것 추측하는 데 주저할 수 없을 것입니다."라고 헝 씨는 말했습니다.
지역 측면에서, 12군에 사는 트란 티 탄 씨는 매일 탄 토이 히엡 다리에서 불과 몇 킬로미터 떨어진 가 교차로 근처의 직장까지 출근하지만, 가끔씩 도로를 수리하기 위해 장벽을 설치해 교통 체증을 유발하기 때문에 많은 스트레스를 받고 있다고 말했습니다. 수리 후 도로는 울퉁불퉁하고 고르지 않았습니다. 탄 씨는 이러한 불편과 위험은 화물 규정을 무시하는 차량으로 인해 발생한다고 주장했습니다. 벌금을 올바르고 엄격하게 부과하면 정부는 수리에 쓸 돈이 줄어들고 국민은 더 안전해질 것입니다.
수천 대의 차량이 위반되었습니다
호치민시의 중량 검사소 시스템을 통해, 2016년부터 2021년까지 교통부 검사원은 7,544대의 차량을 검사했습니다. 이를 통해 허용 적재량을 위반한 차량 3,150대에 대해 6,166건의 사례가 적발되어 기록되었으며, 벌금은 약 800억 VND에 달했습니다.
2021년 호치민시 교통부 검사원은 2,963대의 차량을 검사하여 1,106건의 위반 사항과 170억 VND 이상의 벌금을 기록했습니다.
2023년 1월 1일부터 현재까지 당국은 200건 이상의 위반 사항을 기록했으며, 벌금은 총 100억 VND가 넘습니다.
[광고_2]
원천
댓글 (0)