리손의 해양 산업의 지속 가능한 발전

( 꽝응아이 신문) - 리선현에서는 많은 어부들이 '주식' 형태로 배를 만들어 바다로 나가기 위해 돈을 기부했습니다. 각 회원의 선박에 대한 연대와 공동 책임은 리선의 어업 활동과 해양 산업의 발전을 더욱 지속 가능하게 하는 데 도움이 되었습니다.

조선기금

동안빈 마을(리선)의 어부 트란 비엔과 그의 선원들은 쯔엉사 해역에서 오랜 낚시 여행을 마치고 해안으로 돌아와 물고기를 팔고, 휴식을 취하고, 연료를 구하고, 다음 낚시 여행을 준비했습니다. 이번에는 고등어 가격이 높아서(kg당 7만 동) 비용을 제외하고 배에 탄 각 멤버가 1천만~3천만 동을 받았습니다.

리손 어부들이 긴 낚시 여행을 위해 재료를 준비합니다.

비엔 씨는 처음에 저와 세 형제가 자본을 모아 항해용 선박을 만들었습니다. 나중에 다른 많은 형제들도 함께 낚시하러 가기 위해 자본을 기부하자고 요청했습니다. 여러 차례의 "인정"을 거쳐 현재 우리 함대는 40명으로 늘어났습니다. 우리는 기여해야 할 의무적 금액을 정해놓지 않았지만, 각 개인의 상황에 따라 달라집니다. 그래서 어떤 사람들은 5억~7억 동을 쓰지만, 어떤 사람들은 3천만~5천만 동만 기부합니다. 가장 많은 기여를 하고 경험이 많은 사람이 선장이 되며, 기여도에 따라 보상이 결정됩니다.

리손 섬의 사람들은 양파와 마늘을 재배하는 것 외에도 낚시를 주요 생업으로 삼습니다. 원양어업에 적합한 보트를 구입하려면 어부들은 수십억 동을 써야 합니다. 하지만 모든 사람이 큰 배를 살 만큼 의 재정적 여유가 있는 것은 아닙니다. 게다가, 모든 가족이 바다로 나갈 배를 만든다면, 노동력을 고용하는 것이 매우 어려울 것입니다. 리손족의 상호 지원이라는 현실과 문화를 바탕으로, 섬의 어부들은 자본을 모아 배를 만들어 바다로 나가기로 했습니다.

각 회원의 단결과 선박에 대한 공동 책임 덕분에 리선의 어업 활동과 해양 산업의 발전이 더욱 지속 가능하게 되었습니다. 따라서 다른 지역이 선원을 구하는 데 어려움을 겪는 반면, 리선의 선장들은 이 문제에 대해 걱정하지 않습니다.

지속 가능한 어업을 향하여

어업을 용이하게 하고 적절한 시기에 생선을 해안으로 끌어 올려 상인에게 판매하기 위해 리손현의 함대에는 어선과 물류선이 모두 갖춰져 있습니다. 동안빈 마을의 어부 레 반 탄은 예전에는 물류선이 없어서 물고기를 많이 잡으면 배가 해안에 정박해 물고기를 팔기 위해 약 3일 동안 기다렸다가 다시 낚시를 계속해야 했다고 말했습니다. 이제 물류선이 있어서 안심하고 낚시를 할 수 있고, 더 이상 생선을 해안으로 가져와서 판매할 걱정을 할 필요가 없습니다. 평균적으로 바다 여행은 17~20일간 지속됩니다. 하지만 낚시를 하다가 물고기가 흐르는 개울을 만나면 바로 낚시를 할 수 있습니다. 물류선은 생선을 해안으로 가져와 판매한 후 어선을 "지원"하기 위해 돌아옵니다.

최근 몇 년 동안 Agribank Ly Son은 어부들이 해양 경제를 개발할 수 있도록 지원하기 위해 어부들이 새로운 보트를 만들고 어망과 장비를 구매할 수 있도록 자본 대출을 장려해 왔습니다. 리선 지구에서는 바다에서 사업을 하는 거의 모든 가족이 은행에서 돈을 빌립니다. 대출 덕분에 섬의 많은 어부들이 대규모 선단을 현대화할 수 있었습니다.

"은행 자본이 없었다면 우리 어부들이 바다로 나갈 배를 만들기 위해 자금을 모으는 것은 매우 어려웠을 것입니다. 처음에는 한 척의 배로 시작했지만, 지금은 다섯 척의 배로 늘었습니다. 그중 두 척은 어업용이고 세 척은 물류용입니다. 제 어선은 매년 평균 400~500톤의 다양한 어종을 잡습니다."라고 어부 쩐 비엔은 말했습니다.

현재 리선현에는 540척이 넘는 선박과 보트가 어업을 하고 있으며, 주요업종은 다이빙, 건착망, 어업, 물류 서비스입니다.

기사 및 사진: HOA LE

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