
새로운 시장에서 항공 노선 개설을 촉진합니다.
2025년에는 아스타나, 알마티(카자흐스탄), 타슈켄트(우즈베키스탄)에서 주 16회 직항 전세편이 운항될 예정이며, 이는 관광객 유치와 독립국가연합(CIS) 시장 성장에 기여할 것입니다.
앞으로도 이 도시는 항공사 및 전략적 파트너와의 협력을 확대하여 러시아 및 CIS 시장에서의 전세편을 포함하여 항공 노선을 유지, 운항 빈도를 늘리고 다양화할 것입니다.
CIS 국가에서 다낭까지 전세편 운항을 개척한 ANEX Vietnam Company는 2026년에 러시아-다낭 전세 노선 운항을 개시할 예정이며, 2026년 4월 1일부터 10월 31일까지 운항될 예정이며, 알마티, 아스타나, 블라고베셴스크, 예카테린부르크, 이르쿠츠크, 카잔, 하바롭스크, 크라스노야르스크, 모스크바, 노보쿠즈네츠크, 노보시비르스크, 블라디보스토크, 사마라, 민스크 등 14개 주요 도시를 연결할 것이라고 밝혔습니다.
Azur Air와 Vietjet Air가 보잉 767, 보잉 777, 에어버스 A330 등 광동체 항공기를 이용하여 항공편을 운항합니다. 예상 운항 횟수는 월 약 70회, 승객 수는 월 13,000명이며, 평균 체류 기간은 10박 이상입니다.
다낭에서 아넥스 베트남은 2성급부터 5성급까지 110개 이상의 호텔과 협력하여 관광객에게 하루 2,000개의 객실을 제공할 예정입니다. 주요 관광 명소로는 바나힐, 응우한썬, 손트라 반도, 골든 브릿지, 호이안 고도시를 비롯하여 다양한 엔터테인먼트 지역이 있습니다.
다낭관광 의 두 가지 원동력
다낭 호텔 협회 회장 응우옌 득 꾸인(Nguyen Duc Quynh) 씨는 미래 성장을 좌우하는 핵심 요소는 바로 항공편 시스템이라고 말합니다. 꾸인 회장은 이를 "이중 추진력"이라고 부르는데, 국제선 운항 확대는 방문객을 유치할 뿐만 아니라 투자자, 세계적인 호텔 체인, 그리고 고급 서비스 브랜드의 관심을 끌기 때문입니다.

동시에 다낭은 정부, 기업, 항공 간의 긴밀한 협력이 필요합니다. 항공 노선의 효율성을 극대화하기 위해서는 시장 정책, 항공권 가격, 목적지 홍보, 서비스 수용력 등이 동시에 작동해야 합니다.
다낭시 관광진흥센터의 응우옌 티 홍 탐(Nguyen Thi Hong Tham) 소장은 항공이 여전히 다낭으로 방문객을 유치하는 주요 수단이라고 전했습니다.
현재 다낭은 연간 약 4만 편의 항공편을 운항하고 있으며, 이는 2024년 대비 20% 증가한 수치입니다. 다낭행 국제선은 6.4%, 국내선은 23.2% 증가했습니다. 다낭 국제공항은 호치민시, 하노이, 나트랑, 부온마투옷 등 주요 허브 공항을 연결하는 전략적 무역 중심지로 자리매김하고 있습니다.
2025년 12월부터 2026년 2월까지의 성수기에는 하루 평균 140~142편의 항공편이 운항될 것으로 예상되며, 크리스마스와 새해 연휴 수요로 인해 한국, 일본, 싱가포르, 필리핀발 승객 수가 급증할 것으로 예상됩니다. 이 시기는 다낭이 홍보 활동을 펼치고, 광고를 집행하며, 국제 시장과 소통하기에 "골든 타임"으로 여겨집니다.
다낭 관광산업은 기존 국제선 네트워크를 유지 및 확장하는 한편, 추라이 공항으로 가는 1~2개의 새로운 국제선 노선을 개설할 계획이다.
또한 이 도시는 국내선과 국제선 노선을 연결하여 환승 승객 수를 늘리고자 노력하고 있으며, 특히 항공편 운항 빈도와 관광 수요가 증가하고 있는 동북아시아 시장에서의 환승 승객 수를 늘리고자 노력하고 있습니다.
"2026년 관광 활성화 프로그램은 항공사, 해운사, 철도와 연계하여 시행될 것이며, 이를 통해 다낭 교통수단을 다양화하고 국내외 관광객 증가를 촉진할 것입니다. 항공 인프라와 다채널 홍보 전략을 바탕으로 다낭은 현대적이면서도 개성 넘치는 동남아시아의 주요 관광지가 될 것입니다."라고 탐 씨는 말했습니다.
출처: https://baodanang.vn/phat-trien-duong-bay-don-bay-cho-du-lich-da-nang-3311153.html






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